Főrendiházi irományok, 1906. XV. kötet • 664-685. sz.
Irományszámok - 1906-685
416 685. szám. A személyforgalom ezen állandó fejlődésével, a melylyel a teher- és árúibrgalom fejlődése is lépést tart, az 1907. évi XXIX. törvényczikk alapján létesitett munkálatokkal kapcsolatban előálló, az eddiginél valamivel fokozottabb teljesítőképesség csakhamar ismét teljesen ki lesz használva. Okvetlenül gondoskodni kell tehát arról, hogy a nyugoti pályaudvar a folyton nagyobbodó forgalom követelményeinek legalább egyideig még lehetőleg megfelelhessen. Ebben az irányban annál is inkább intézkedni kell, mert a pályaudvaroknak 10—12 évi időt igényelő rekonstrukcziója még nem vehető foganatba, ezen idő alatt pedig a nyugoti pályaudvar árúforgalma a mainak mintegy másfélszeresére, személyforgalma pedig valószínűleg a mainak közel kétszeresére fog emelkedni. Mellőzhetetlen követelmény tehát, hogy a végleges megoldással párhuzamosan a nyugoti pályaudvar a helyi viszonyok megengedte lehetőség határáig kibővittessék. Erre a kibővítésre bizonyos határig a nyugoti pályaudvaron a Podmaniczkyutcza és Teréz-körút sarkán még rendelkezésre álló szabad terület, mely jelenleg kertül szolgál, adja meg a lehetőséget. A most tervezett kíbővitessél az 1907. évi XXIX. törvényczikk alapján végrehajtás alatt álló berendezések fognak fejlesztetni. Nevezetesen olyképen, hogy a postakezelés czéljaira szánt egyik vágány és egy vonatfelállitó vágány széles fedett perronnal kapcsolatban szintén a személyforgalom czéljaira vétetik igénybe. Ily módon a nyugoti pályaudvaron az 1907. évig a személyforgalom czéljaira vonatinditásí és érkezési vágányok gyanánt rendelkezésre állott hét vágány helyett az 1907. évben már létesitett vágányokkal együtt 11 vágány lesz személyszállító vonatok inditására és érkezésére igénybe vehető. Ez a körülmény kapcsolatban a többi tervezett létesítményekkel lehetségessé fogja tenni azt, hogy a nyugoti pályaudvar a rohamosan fejlődő személyforgalom igényeinek egyideig még megfelelhessen. A rendelkezésre jutó 11 vágány olyképen fog felhasználtatni, hogy az érkező és induló vonatok egymástól teljesen elkülönítessenek, a minek különösen forgalombiztonsági szempontokból van nagy jelentősége. Ezideig ugyanis igen gyakran vált helyszűke miatt mellőzhetetlenné, hogy a vonatok az érkezési oldalról indittassanak és viszont, sőt az esztergomi vonatokat állandóan az érkezési oldalról kellett inditani. Csoportosítható lesz azonkívül a személyforgalom olyképen, hogy az érkezésnél külön vágányok szolgáljanak a szomszédos forgalmi és külön vágdny a távolsági vonatok fogadására, hasonlóképen az indításnál is külön vágányok a gyorsvonatok, nemkülönben a távolsági forgalom személyvonatai és a szomszédos személyforgalom (az esztergomi, újpesti, dunakeszi-alagi, czeglédi és lajosmizsei) vonatai részére. Ezzel kapcsolatban a mai postakezelési épület ugyancsak ezen szomszédos forgalom czéljaira külön váró- és személypénztárcsarnok gyanánt fog berendeztetni, mely elrendezéssel a mai váróhelyiségeknek •— különösen pedig a III. osztályú váróhelyiségeknek — túlzsúfoltságán is segítve lesz. A postaépület ós annak vágányzata a személyforgalom körzetéből ki fog helyeztetni és a Teróz-körut és a Podmaniczky-utcza sarkán uj postaépület, fedett perron és megfelelő tágas postaudvar fog létesíttetni. Az 1907. évben létesitett, üres személyvonat-szerelvények felállítására szolgáló vágányok közül négy vágány a Teróz-körut irányában jelentékenyen meghosszabbittatik, ugy hogy az ily czólra szolgáló vágányok hosszúsága további 1.700 méterrel, vagyis az 1907. évben létesítettek kel együtt 3.000 méterrel fog növekedni. Ez a körülmény a teherpályaudvar vágányainak i
