Főrendiházi irományok, 1906. XV. kötet • 664-685. sz.

Irományszámok - 1906-685

685. szám. 409 2,400.000 K-ért előállítandó munkákat, melyek csak a pályaudvarok végleges rendezéséig, tehát csak mintegy 10—12 évig lesznek egészükben hasznosíthatók, de addig a bajok enyhitésére feltétlenül szükségesek, mind végleges jellegűek és a pályaudvarok ügyének végleges rendezése szempontjából is maradandó befektetéseket fognak képezni. A végrehajtandó munkálatok a következők: 1. A Budapest-nyugoti pályaudvari tehervonatú vontató telep kihelyezése Rákos-rendezöpályaudvaron tul a székesfőváros határára . . . 6,000.000 K. A nyugoti pályaudvaron uralkodó tarthatatlan helyzeten már az 1907. évi XXIX. törvényczikkel engedélyezett hitelek keretén belül igyekeztem a régi felhagyott műhelytelep épületeinek lebontása és a vágányhálózat lehető kiegészítése által segiteni. Ezenfelül azonban múlhatatlanul szükség van arra, hogy a nyugoti pályaudvari fűtőház, a mint az már egy évtized előtt is terveztetett, kitelepittessék és egyelőre annak legalább egy része és pedig a tehervonatú mozdonyok befogadására szolgáló telep már most az uj helyen megépíttessék. Az annak idején megállapított tervezet szerint az uj fütőháztelep a czeglédi vonal, a marcheggi vonal és az eme két vonalat összekötő ív által körülzárt delta területen és az ezredévi állatkiállitás czéljaira átengedett területen lett volna létesítendő. A szükséges költségek, minthogy területszerzésre abból az okból, mivel az egész bereudezós a m. kir. államvasutak tulajdonát képező területen épülhetett volna, szükség nem volt, annak idején 1,900.000 koronában állapíttattak meg, a mely összegből az 1897. évi XXX. t.-czikkbe 1,200.000 korona már be is volt állítva. Ezen tervezet alapján az 1902. év június havában a közigazgatási bejárás is megtartatott, de a tervezet megvalósítása a székesfőváros és a fővárosi közmunkák tanácsának városrendezési és közegészségügyi szempontokra támaszkodó ellenzésén meghiúsult. Az 1904. évi XIV. t.czikk tárgyalása alkalmával az 1897. évi XXX. törvényczikkben megállapított munkák egy része és ezek között a szóbanlevő fütőház-telep létesítése is — sajnos — elhagyatott ; ez utóbbi azzal az indokolással, hogy arról majd a budapesti pályaudvarok reconstructiója alkalmával fog gondoskodás történni. Ha már egy évtized előtt múlhatatlanul szükségesnek mutatkozott ezen telepeknek a mai nyugoti pályaudvarról való kihelyezése, elannyira, hogy arra a szükséges hitelt már a törvénj^hozás is rendelkezésre bocsátotta, annál inkább mondható az ma oly imminens szükségletnek, a mely a közforgalmi érdekek súlyos sérelme nélkül továbbra már el nem odázható. Ezt a feladatot tehát sürgősen meg kell oldani, a mit indokolta és lehetővé tesz az a körülmény is, hogy a jelzett kihelyezést a nagy rekonstrukcziótól függetlenül ugyan, de másrészt abba mégis szervesen beleillően tervezem és a mellett a tervezett megoldásnál a székesfőváros érdekeire és az 1902. évben megtartott közigazgatási bejárás alkalmával felhozott ellenvetésekre is jórészt figyelemmel lehetek. A sürgősség indokoléisára felemlítem, hogy a budapest-nyugoti pályaudvari fülÖáhzban ez idő szerint mintegy 150 mozdony van állomásitva, mely állagot a tényleges szükségletnek megfelelően még 40—50 mozdonynyal kellene szaporítani. Ennek a nagy mozdonylétszámnak befogadására a nyugoti pályaudvari fűtőházFőrendi iromány. XV. 1906-1911. 52