Főrendiházi irományok, 1906. XV. kötet • 664-685. sz.

Irományszámok - 1906-682

348 682. szám. Az ekként létrejött palota—újpest - Veresegyház—váczi és Veresegyház— gödöllői helyi érdekű villamos vasúti tervezetekre nézve uj közigazgatási bejárás megtartása vált szükségessé, a mely bejárás 1904. évi május hó 2-án és a következő napokon tartatott meg. A közigazgatási bejáráson a vonalak vezetésére és irányára, valamint az eszközlendő építkezésekre nézve általában megfelelő megállapodások jővén létre, előmunkálati engedélyesek a helyi érdekű vasút részletes költségelőirányzatát is elkészítették és ez alapon a helyi érdekű vasút engedélyezési tárgyalása 1904. évi deczember hó 29-én szintén megtartatott. Ez alkalommal, valamint a későbbi iratváltások során a helyi érdekű vasút építési, üzletberendezési és egyéb engedélyezési feltételei megállapittattak. Blaskovich Elemér földbirtokos azonban — a kire időközben Hajós Menyhért saját jogait és kötelezettségeit is átruházta, a megállapított feltételek mellett a helyi érdekű vasút létesítését biztosítani nem lévén képes, vele a tárgyalások az 1906. év végével megszakittattak. E tervezet meghiúsulta folytán a h. é. vasút létesítésére a vasutmenti összes községek megbízottaiból alakult érdekeltség vállalkozott és pedig ugyancsak a Blaskovich-fóle tervezés alapján. Az érdekeltség Gosztonyi Tibor cs. kir. kamarás földbirtokost bizta meg képviseletével, a kivel a helyi érdekű vasút létesítésére vonatkozó tárgyalások abban a stádiumban vétettek fel, a melyben a korábbi tervezővel megszakadtak. Miután azonban az utóbb nevezett előmunkálati engedélyes a helyi érdekű vasút engedélyezési feltóteleinek módosítását kívánta s miután a helyi érdekű vasút előirányzott tényleges építési ós üzletberendezési tőkéje is — az anyagáraknak és munkabéreknek időközben beállott nagymérvű emelkedésére való tekintettel ujabb megállapítást igényelt — az engedélyt kérő által a vácz— budapest—gödöllői helyi érdekű villamos vasútról készített uj részletes költségvetés alapján 1907. évi július hó 8-án, majd ugyanezen óv november hó 12-én ujabb engedélyezési tárgyalás tartatott. Ezen tárgyalás, valamint az azt követő iratváltások során végre sikerült oly megállapodásokat létesíteni, melyeket a vonalmenti érdekeltség, majd annak jogutódja is a »Villamos Vállalatok Részvénytársasága« budapesti czóg elfogadott s a 450.000 K. engedélyezési biztosítók letétele mellett a szóban levő helyi érdekű vasút megépítésére és üzletbentartására feltótlen kötelezettséget vállalt. A kérdéses helyi érdekű vasút építési és üzletberendezési, valamint egyéb engedélyezési feltóteleit a következőkben van szerencsém ismertetni. A tisztelettel csatolt helyrajzi vázlatban feltüntetett helyi érdekű vasút a m. kir. államvasutak Vácz állomásából kiágazókig Sződ, Váczrátót, Váczhartyán, Váczbottyán, Őrszentmiklós, Veresegyház, Dunakeszi és Fóth községek érintésével a m. kir. államvasutak Rákospalota-Ujpest állomásáig, valamint ezen vonal Veresegyház állomásától a m. kir. államvasutak Gödöllő állomásáig vezetendő vonalakból állana. A jelzett fő- és szárnyvonalból álló egész vasút hossza 49 7 kilométer. A pálya szabványos nyomtávval építtetnék és villamos üzemre rendeztetnék be olykép, hogy a pályán a vonatok óránkint 50 kilométer, az esetleg mozdonynyal vontatandó vonatok pedig 40 kilométer legnagyobb menetsebességgel közlekedhessenek. A helyi érdekű vasútnak villamos üzemre való berendezését a vasúton ebonyolitandó forgalom jellege teszi szükségessé. A tervezett vasút személy-