Főrendiházi irományok, 1906. IX. kötet • 431-496. sz.
Irományszámok - 1906-438
438. szám. 77 hóval vagy futóhomokkal való befuvása előidéztessék vagy fokoztassék. Az anyagárkok és egyéb anyagnyerési helyek mindenütt ott, a hol az lehetségesnek és szükségesnek fog találtatni, megfelelő mérvben és módon viztelenitendők lesznek, oly képen azonban, hogy' a vizlevezetés módja és a folytonosságának biztosítására előállitandó munkák és müvek által káros viztolyasok ne keletkezhessenek és általában más érdekek sérelmet ne szenvedhessenek. A töltés lába és az esetenként mellette nyitandó anyagárok közt legalább 080 m. széles padka hagyandó és ugyanily. szélesnek kell lennie a kisajátítási védszalagnak is. A m. kir. államvasutaknál alkalmazott elhatárolási szabályzatnak érvényessége ezen h. é. vasútra is kiterjesztetik. Szálas vagy csemete-erdőket átmetsző vagy érintő pályarészek mentén azon védszalagok, a melyeken biztonsági tekintetekből az erdő kiirtandó. az előbb emiitett elhatárolási szabályzatban előirt szélességben beváltandók, illetve kisajátítandó k és mint pályatulajdon elhatárolandók. Ezen beváltás illetve kisajátítás csak abban az esetben mellőzhető, ha a szabályszerű védszalagok területére nézve az illető erdőbirtokosoktól jogérvényesen kiállított és a központi telekkönyvben a vasút javára bekebelezendő szolgalmi nyilatkozatok szereztetnek be, a melyek éltelmében a védszalagok területének be nem ültetése illetve be nem fásítása, valamint cserje és bokornövényektől menten tartása örök időkre biztosíttatik. Csuszamlások vagy más természetű deformácziók meggátlásailletve elháriés megszüntetése czéljából úgy töltéseknél, mint bevágásoknál megfelelő óvintézkedések, valamint a szükséges vízmentesítési és biztositási munkák alkalmazandók, melyek előreláthatólag csuszamlásra vagy másnemű detormáczióra hajlandó terepen a mutatkozó szükséghez képest, még a földmunkák megkezdése, illetve általában a terep és talaj egyensúlyának megbolvgatása előtt hajtandók végre. E végből különösen a felszini vizek összegyűjtésére és levezetésére is kiváló gond fordítandó. Ár-, illetve bel víztér üdéteken átvonuló töltéseknél, a pálvaszin legalább 080 m.-rel a legmagasabb ár , illetve bclvizállás felett tartandó. Úgy ilyen helyeken, valamint általában mindenütt ott, ahol azt a helyi viszonyok és körülmények bármely oknál fogva megkövetelik, a pályatest és tartozékai, az építés közben vagya műszaki felülvizsgálatnál, esetleg pedig a műszaki utófelülvizsgálat eredménye alapján megállapítandó módon ós terjedelemben módositandók. A hó vagy futóhomokbetuvásnak különösen és nagyobb mértékben kitett vonalrészeken a befuvás meggátlására szükségeseknek mutatkozó munkák egyéb védőintézkedések a pálya építése közben vagy műszaki felülvizsgálatánál, esetleg pedig a műszaki utófelülvizsgálat, vagy későbbi tapasztalatok eredménye alapján fognak megállapittatni és az építési tőke terhére elrendeltetni. A műtárgyak hordszerkezeteinek alsó éle és a legnagyobb ár-, illetve belvizek szine között, az érintett vízfolyások vagy belvizek természetéhez oiitosságához, valamint a különböző műtárgyak nagyságához és a még eg i . ként figyelembe jövő viszonyokhoz és kürülményekhez képest átereszeknél éa bb hidaknál U 5—1<J m., nagyobb hidaknál pedig 1*0 m. nyílt magáin áradj on. Mindazon helyeken, hol a pálya folyókat, patakokat vagy egyéb vízfolyásokat megközelít, a partok leválás és kimosás ellen kellően biztositandók. Folyók, patakok és egyéb vízfolyásoknak az áthidalásokhoz csatlakozó, valamint a vasút által megközelített egyéb részei is a vízlefolyás és helyi
