Főrendiházi irományok, 1906. IX. kötet • 431-496. sz.

Irományszámok - 1906-438

78 438. szám. myok, nemkülönben a biztonsági követelmények figyelembevételével a vasút építése közben vagy műszaki felülvizsgálatánál, avagy pedig a műszaki utófelülvizsgálat eredménye alapján megállapítandó szükséghez képest, a pálya egyik vagy másik, esetleg mind a két oldalán megfelelő hosszban, irányban és módon szabályozandók, valamint a szükséges biztosítási és védművekkel ndók el. Egyben megállapíttatik, hogy mindazon esetekben, a midőn a pályatengelyre merőlegesen álló műtárgyaknak előállítása csak az áthidalandó vízfolyások vagy utak oly mérvű és irányú áthelyezésével, illetve szabályozásával volna lehetséges, mely a vízlefolyásra, illetve közlekedésre, vagy más tekintetben zavarólag és károsan hathatna, általában pedig sérelmekre szolgáltathatna okot, a helyi viszonyoknak és a még egyébként figyelembe jövő körülményeknek megfelelő irányban a pályatengelyre ferdén álló műtárgyak lesznek tervezendők és építendők. Ferde műtárgyaknál az előirt tiszta nyílás nem a pályatengelyben, hanem mindig az illető átereszek vagy hidak tengelyílára merőlegesen mérve értetik. .Általában a pálya testébe beépítendő műtárgyak mindenütt ott, a hol a kellő szerkezeti és átfolyási, illetve átjárási magasság rendelkezésre áll, B a műtárgyak csekély eltolásával, illetőleg az azok alatt elvezetendő vízfolyások, utak stb. még megengedhető áthelyezésével vagy lemélyítésével aető, és ha esetenkint különleges helyi körülmények vagy más alapos okok nem teszik kívánatossá avagy szükségessé, hogy úgynevezett nyílt szerkezetű műtárgyak alkalmaztassanak, mint fedett vagy boltozott átereszek, és pedig kőből vagy téglából, a pálvaszinig számított legalább 060 m. magas felül1 állitandók elő, azonban ilynemű műtárgyak helyett, ha azok csak mennyiségű éa magasságú víz levezetésére szolgálnak, bezárólag 2-0 m. nyilasig betoncső-át* ; is lesznek építhetők, melyek a szükséghez est homlok- és szárnyfalakkal, valamint a talaj és egyéb helyi viszonyoknak megfelelő alapozássá] látandók el. Vasúti betoncső-átereszek felültöltésének a magassága, szintén a pályaszínig számítva, kisebb nem lehet mint 10 m. áteresztők készítéséhez, mint kötőanyag csakis portlandználhati A nyílt vasuri műtárgyak hídfői, pillérei és szárnyai kőből, téglából vagy portlan! nttel készített betonból falazva, hordszerkezetei pedig bezárólag m nyilasig tölgyfából és ennél nagyobb nyilasoknál vasból létesítendők. Az összes műtárgyak \ nból is készíthetők. A különb mü műtárgyak falazatainak azon részei, melyek feltétlenül kőből lesznek elóaUitandók, az illető szabványokban, vagy építési résziéi vek tleg pedig rendeletileg megállapittatni. A Bzabványrajzok dettervek megállapításaihoz, avagy . különösen nagyobb nyílású vagy magasságú, valamint állomások és kitérők közelében műtárgyak is megfelelő korlátokkal látandók el. A nyílt vasúti ;ii bordszerkezetei általában 6000 kg. kerék - ah. é. vasutakra nézve érvényben levő szabályszerű terhilletve igénybevételek alapul nitandók és szerkeszt en rí ők. lak éj z kő- \ _rlaanv .ig portland -ználandó. A szerint, a mint az. tekintettel a czélr; valamint a számba jövő egyéb körülményekre, megengedni nek fog találtatni, ilynemű kőtalak. ítén kőburkolatok, esetleg habarcs nélkül, szára zon lek rakhatók.