Főrendiházi irományok, 1906. VII. kötet • 353-393. sz.
Irományszámok - 1906-375
252 376. szám. folyásokat megközelít, a partok leválás és kimosás ellen kellően biztositandók. Folyók, patakok és egyéb vízfolyásoknak az áthidalásokhoz csatlakozó, valamint a vasút által megközelített egyéb részei is — a viz lefolyási és helyi viszonyok, nemkülönben a biztonsági követelmények figyelembe vételé vei a vasút épitóse közben vagy műszaki felülvizsgálatánál, avagy pedig a műszaki utófelülvizsgálat eredménye alapján megállapítandó szükséghez képest — a pálya egyik vagy másik, esetleg mind a két oldalán megfelelő hosszban, irányban ós módon szabályozandók, valamint a szükséges biztosítás ós véd' művekkel látandók el. Egyben megállapíttatik, hogy mindazon esetekben, a midőn a pályatengelyre merőlegesen álló műtárgyaknak eloa.'litása csak az áthidalandó vízfolyások vagy utak oly mérvű ós irányú áthelyezésével, illetve szabályozásával volna lehetséges, mely a vízlefolyásra, illetve közlekedésre, vagy más tekintetben zavarólag és károsan hathatna, általában pedig sérelmekre szolgáltathatna okot, a helyi viszonyoknak és a még egyébként figyelembe jövő körülményeknek megfelelő irányban a pálya tengelyre ferdén álló műtárgyak lesznek tervezendők ós építendők. Ferde műtárgyaknál az előirt tiszta nyilas nem a pályatengelyben, hanem mindig az illető átereszek vagy hidak tengelyvonalára merőlegesen mérve értetik. Általában a pálya testébe beépítendő műtárgyak mindenütt ott, a hol a kellő szerkezeti ós átfolyási, illetve átjárási magasság rendelkezésre áll, vagy az a műtárgyak csekély eltolásával, illetőleg az azok alatt elvezetendő vízfolyások, utak stb. még megengedhető áthelyezésével vagy lemélyítésével elérhető és ha esetenként különleges helyi körülmények vagy más alapos okok nem teszik kívánatossá avagy szükségessé, hogy úgynevezett nyílt szerkezetű műtárgyak alkalmaztassanak, mint fedett vagy hóltozott átereszek — és pedig kőből vagy téglából — a pályaszinig számított legalább 0-60 m. magas felültöltéssel állitandók elő; azonban ilynemű műtárgyak helyett — ha azok csak csekélyebb mennyiségű és magasságú víz levezetésére szolgálnak — bezárólag 20 m. nyilasig betoncső-átereszek is lesznek építhetők, melyek — a szükséghez képest — homlok- és szárnyfalakkal, valamint a talaj- és egyéb helyi viszonyoknak megfelelő alapozással látandók el. Betoncső átereszek felültöltésónek a magassága — sz'ntén a pályaszinig számítva — kisebb nem lehet, mint l'O méter. A betoncső áteresztők készítéséhez — mint kötőanyag — csak is portlandcement használható. A nyilt vasúti műtárgyak hidfoi és szárnyai, valamint esetleges pillérei kőből vagy téglából falazva, bordszerkezetei pedig bezárólag 2*0 m. nyílásig tölgyfából és ennél nagyobb nyílásoknál vasból létesítendők. Úgyszintén átépítendők ós vas-hordszerkezetekkel látandók el az átalakítandó bányaipai « vasútnak 2*0 m.-nól nagyobb nyílású áteresztői és hidjai is. A különböző nemű műtárgyak falazatainak azon részei, melyek feltétlenül kőből lesznek előállitandók, az illető szabványokban vagy építési részlettervekben fognak megjelöltetni, esetleg pedig rendeletileg megállapittatni, A szabványrajzok vagy ópitósi részlettervek megállapításaihoz, avagy az elrendeléshez képest, különösen nagyobb nyílású vagy magasságú, valamint állomások és kitérők közelében fekvő műtárgyak is megfelelő korlátokkal látandók el. A nyilt vasúti átereszek és hidak hordszerkezetei általában 6000 kilogramm keréknyomás és a szabályszerű terhelési Séma, illetve igénybevételek alapulvételével számitandók és szerkesztendők.
