Főrendiházi irományok, 1906. VII. kötet • 353-393. sz.
Irományszámok - 1906-372
J 0(5 372, szám. 2-ik melléklet a 372. számú irományhoz. Indokolás „az országos közlekedési tanácsról 44 szóló törvényjavaslathoz. Az Országos közlekedési tanácsot a múlt évi január hó 3-án kiadott rendelettel az akkori kereskedelmi minister szervezte. Feladata abban állott, hogy a szakministernek elvi jelentőségű vasúti, hajózási és posta-távirdai kérdésekben felhívásra véleményt adjon és saját kezdeményezéséből is javaslatokat tegyen. A tanács a fentebb érintett rendelettel megállapított szervezeti szabályzata szerint — a hivatalból kirendelteken kivül — kinevezés és választás útján kizárólag oly tagokból alakult, kik a fentebb megjelölt közlekedési ágazatban vagy a közgazdaság terén általában érdekelt szakkörökből kerültek ki és a teljes ülésen kivül egyetlen szervvel : az állandó bizottsággal láttatott el, mely a tanács tagjaiból alakitott bizottság a teljes ülés elé viendő ügyek előkészítésére rendeltetett, de egyúttal hivatását képezte az is, hogy a kereskedelemügyi ministerium állandó tarifa-bizottságaként működjék. A közlekedési tanács ezen szervezet mellett nézetem szerint a kívánatos mértékben nem felelhet meg feladatainak és nem minden tekintetben alkalmas hathatósan közreműködni azon czélok megvalósításában, melyeket szolgálni hivatva van. így nevezetesen már maga az a körülmény is megbénítja a közlekedési tanács működését, hogy a teljes ülés elé viendő ügyek előkészítése nem szakbizottságok által történik, hanem az egyetlen, állandó bizottság által végzendő. Ez pedig az ügyek eltérő természete ós jelentékeny száma mellett alig lehetséges; mert azon különféle közlekedési ágazatok mindegyike, melyekre a tanács véleményező ügyköre kiterjed, egymástól sokban eltérő szempontok alá esik ós külön szakértelmet igényel. Nem tekinthetem a közlekedési tanács ügyét jelenlegi szervezetében teljesen megfelelően megoldottnak azért sem, mert a közúti közlekedés kérdései abban egészen figyelmen kivül hagyattak. Már pedig a közúti forgalom a vasúti és hajózási szállítással való kapcsolata miatt, valamint azért is figyelembe vételt igényel, mert nincs kizárva, sőt valószínű, miszerint a közúti automobil-forgalom a technika haladása kapcsán oly lendületet veend, melynél fogva a közforgalom lebonyolításának jelentékeny tényezőjót fogja képezni és mint ilyenről, eleve gondoskodni kell. Kétségkívül nagy hiányát képezi a tanács jelenlegi szervezetének az is, hogy a mezőgazdaság érdekei nincsenek benne azon kiváló fontosságnak megfelelően képviselve, melylyel ezen közgazdasági ág Magyarországon bir.
