Főrendiházi irományok, 1906. VII. kötet • 353-393. sz.
Irományszámok - 1906-371
371. szám. 123 mértékben tud megfelelni, miért is, tekintve, Hogy ott bárom fővonal forgalma bonyolítandó le, vágányzata legalább 5 vágány nyal bővitendő s ezen kívül egy kihúzó vágány létesitendő. Ezzel együtt a rendező vágány-csoport a forgalmi vágányoktól teljesen elkülönitendő a végből, hogy a rendezést a sűrű közlekedő vonatok ne zavarják. Ekként Szajol állomás Szolnoknak kisegitő rendező-állomásává válnék és mindazon esetekben, a midőn Szolnok állomás korlátolt befogadó képességénél fogva kénytelen a vonatokat Szajolban, sőt azon túl fekvő állomásokon is feltartóztatni és feloszlatni, ezek egy részét Szajol állomás rendezné és inditaná a czeglédi, rákosi és hatvani irányokba úgy, hogy e vonatok Szolnokon csak áthaladnának. Ez uj rendezőcsoportnak a létesitése annyira sürgős, hogy annak 400.000 koronányi költsége egész összegében már az 1907. évre engedés lyezendő. 21. Kisújszállás állomás bővítése. Kisújszállás állomás a szajol—püspökladányi vonal egyik góczpontját képezi, melynek bővitésóről — miután vágányzata és egyéb berendezése elégtelen — a vonal telj esi tő-képességének fokozása érdekében feltétlenül gondoskodni kell. . A szükséges bővitésekre előirányzott 500.000 korona költségből a folyó 1907, évre a legsürgősebb munkák foganatosítására 50.000 korona szükséges. 22. Püspökladány állomás bővítése. Püspökladány állomás általános bővítése már évek óta van tervbe véve azért, mivel az állomás jelenlegi berendezései a három irányból beágazó fővonal élénk forgalmának ellátására elégtelenek. A bővítés tovább már nem odázható el s annak sürgős végrehajtása annál indokoltabb, mivel nemcsak a Nagyváradon át kelet felől és Debreczenen át északkelet felől a főváros felé és viszont irányuló forgalom fejlődik évről évre, hanem a Debreczen, Nagyvárad, illetve ezen városok hátmögötti vidékeinek egymásközti kölcsönös ós Püspökladány állomáson átmenő forgalma is hasonló mértékben emelkedik, úgyannyira, hogy az állomás jelenlegi berendezése mellett ezen forgalom ellátása állandó nehézséggel jár. Az elmúlt óv őszi és téli forgalmában ugyanis Püspökladány állomás szűk vágány hálózata következtében ugy a személyszállító, mint a tehervonatok rendes közlekedése s ezzel kapcsolatban a kocsik, illetve árúk gyors továbbítása hátrányosan befolyásoltatott. Ennek igazolására szolgáljon az, hogy a múlt óv 3 utolsó hónapjában, a tehervonatok Szoboszlón ós Kábán 6—é óráig vesztegeltek, mert Püspökladány nem volt képes azokat befogadni. E körülmény nemcsak az árúk ós kocsik késleltetését vonta maga után, hanem a vontató erő ós személyzet kellő kihasználását is akadályozta. A személyforgalomra nézve felemlítendő, hogy bár az elutazó helybeli utasok száma nem tulnagy, azonban a többi irányból érkező ós átszálló utasok száma igen jelentékeny, ugy hogy az utasforgalom megfelelő elkülönítéséről is gondoskodni kell. Mindezen nagyszámú létesítményekre 1,420.000 korona szükséges, melyből a 1907. évre 100.000 korona vétetett fel. 23. Küküllőszög állomás bővítése. Küküllőszög állomás forgalma, részben az újonnan megnyílt sóvárad— parajdi vonalrész szállításai következtében, annyira megnövekedett, hogy az 16*
