Főrendiházi irományok, 1906. VII. kötet • 353-393. sz.
Irományszámok - 1906-371
122 371. szám. Äz állomás befogadó- és teljesítő-képességének a szükséglethez képest való fokozása csupán az állomásnak nagyobb szabású bővitósóvel eszközölhető. Nevezetesen a vágányzat uj vágásokkal kiegészítendő, továbbá uj szénlerakóhelyek, uj árúraktárak és egyéb állomási berendezések létesítendők. A bővítésnek útjában álló fűtő házi telep kihelyezendő, mert mig ez meg nem történik, az állomás vágányzata nem bővíthető. Az állomás személyforgalma, különösen a nyári fürdőidény alatt oly élénk, hogy az utasok megfelelő elkülönítéséről is keilend gondoskodni. E nagyarányú bővítési munkálatok költségeinek a magyar királyi államvasutakat terhelő része mintegy 1,500.000 korona, melyből a legsürgősebb jellegű munkák végrehajtására az 1907. évre 250.000 korona szükséges. 19. Szolnok állomás és rendem bővítése. Szolnokon az állomás befogadó- és teljesítő-képessége ma már nem elegendő a megnövekedett forgalom rendes ellátására és ez okozza az oda beágazó vonalakon a vonatok késleltetését és feloszlatását. Ugyanis az állomásnak csak 6 (hat) bejárati vágánya van, a melyekről a befutott vonatokat a guritó-vágányra lehet felhúzni. A guritó vágány fekvése pedig olyan, hogy a guritással járó kezelés bizonyos fokig a bejárati vágányokra is kihat és igy e vágányok részben és időnként rendeltetésüktől elvonatnak. Feltétlenül szükséges tehát, hogy a guritó akként alakittassék át, hogy a gurított kocsik a kedvezőtlen időben is jobban futhassanak, hogy azoknak a rendezőbe való betolása elessék és azzal a guritó tartalékgép a tulaj donkópeni rendeltetésétől el ne vonassók. Ez által a bejárati vágányokon levő elegy kihúzása megfelelőbben lesz végezhető. Most a legkedvezőbb körülmények között sem dolgozható fel e guritón 1500—1600 kocsinál több, még akkor sem, ha két tartalékgép lesz foglalkoztatva oly módon, hogy mire az első tartalék a felhúzott kocsikat szótguritotta, akkorára a másik tartalékkal felhúzott kocsik is guritásra kerüljenek. Pedig az őszi forgalom idejében a Szolnokra befutó kocsik száma 2300—2500 között váltakozik, minélfogva, ha az időjárás kedvező is, mintegy 800—1000 kocsi nem kerülhet a guritóra feldolgozás alá. Az ily kocsik mennyisége azután annál nagyobb, minél kedvezőtlenebb az időjárás, mert az időjárás kedvezőtlenségévei a guritói tartalékgép munkatelj esitő-képessége is csökken, tehát a feldolgozásra váró kocsik mennyisége ezen arányban növekedik. Az állomás teljesítő-képességének a vágányzatok bővítése ós átalakítása útján való fokozására, továbbá az utasok elkülönítésére szolgáló építmények létesítésére 950.000 korona szükséges, melyből 1907. évre 350.000 korona esik, megjegyezvén, hogy az 1904. évi XIV. törvényczikk I. fejezet 6. §-a alatt az 1897. évi XXX. törvényczikkel engedélyezett államvasuti beruházások befejezésére ós hasznosítására, valamint egyes elmaradt sürgős munkákra felvett 21,300.000 koronából 500.000 korona fordittatik a felvételi épület bővítésére és az azzal kapcsolatos munkákra. 20. Szajol állomáson rendező építése. Szajol állomást az erősebb őszi és téli forgalom idején már évek óta kell a vonatok rendezésére felhasználni mind amaz esetekben, a midőn Szolnok már nem képes vonatokat befogadni. Ugy, de Szajol állomás nincsen az efféle műveletekre kellőképen berendezve. Elégtelen vágányzata miatt rendezői feladatának csak igen korlátolt
