Főrendiházi irományok, 1906. V. kötet • 279-312. sz.

Irományszámok - 1906-281

62 281. szám. valamint a vasút által megközelített egyéb részei is — a vizlefolyási és helyi viszonyok, nemkülönben a biztonsági követelmények figyelembevételével megállapitandó szükséghez képest — apálya egyik vágy másik, esetleg mind a két oldalán megfelelő hosszban, irányban és módon szabályozandók, valamint a szükséges biztositási és vódművekkel látandók el. Egyben megállapíttatik, hogy mindazon esetekben, a midőn a pályatengelyre merőlegesen álló műtárgyaknak előállítása csak az áthidalandó vízfolyások vagy utak oly mérvű és irányú áthelyezésével, illetve szabályozásával volna lehetséges, mely a vízlefolyásra, illetve közlekedésre, vagy más tekintetben zavarólag ós károsan hathatna, általában pedig sérelmekre szolgáltathatna okot, a helyi viszonyoknak ós a még egyébként figyelembe jövő körülményeknek megfelelő irányban a pályatengelyre ferdén álló műtárgyak lesznek tervezendők és építendők. Ferde műtárgyaknál az előirt tiszta nyilas nem a pályatengelyben, hanem mindig az illető átereszek vagy hidak tengelyvonalára merőlegesen mérve értetik. Általában a pálya testébe beépítendő műtárgyak mindenütt ott, a hol a kellő szerkezeti és átfolyási, illetve átjárási magasság rendelkezésre áll, y az a műtárgyak csekély eltolásával, illetőleg az azok alatt elvezetendő vizfolyások, utak stb. még megengedhető áthelyezésével vagy lemélyítésével elérhető, és ha esetenkint, különleges helyi körülmények vagy más alapos okok nem teszik kívánatossá avagy szükségessé, hogy úgynevezett nyilt szerkezetű műtárgyak alkalmaztassanak, mint fedett vagy boltozott átereszek •— és pedig köböl vagy téglából — a pályaszintül számított legalább 060 m. magas felültöltőssel állitandók elő; azonban ilynemű műtárgyak helyett —ha azok esak csekélyebb mennyiségű ós magasságú víz levezetésére szolgálnak — bezárólag 1*0 m. nyilasig és legalább O80 m. magas felültöltéssel, boton- vagy vaseső-átereszek is lesznek építhetők, melyek — a szükséghez képest — homlok- ós szárnyfalakkal, valamint a talaj- és egyéb helyi viszonyoknak megfelelő külön alapozással látandók el. A nyilt vasúti műtárgyak egészen fából is készíthetők; azoknak hídfői és szárnyai tölgy-, vagy veres fenyőfából, hordszerkezetei pedig bezárólag 20 m. nyilasig tölgyfából, ós ennél nagyobb nyilasoknál fenyőfából létesítendők. A különböző nemű műtárgyak falazatainak azon részei, melyek feltétlenül kőből lesznek előállitandók, az illető szabványokban vagy építési részlettervekben fognak megjelöltetni, esetleg pedig rendeletileg megállapittatni 0-30 méternél nem nagyobb nyilassal biró fedett átereszek — mint facsövek — tölgy- vagy vörös fenyőfából is létesíthetők. Az utak, utczák és terek mentén már meglevő és netalán a vasút által is igénybe veendő műtárgyak a szükséghez képest meghosszabbitandók, átalakítani lók, megerősítendők, esetleg pedig egészen újból készítendők. A csapadék és szennyvíz levezetéséről — a mennyiben annak lefolyása a, vasút kiépítése által megzavartatnók —- az utakon, utczákon, tereken és hidakon áthaladó vonalrószek mentén nyilt vagy zárt csatornák Segélyével avagy más alkalmas módon tartozik az engedélyes gondoskodni. 'Tartozik továbbá az esetleg fennálló csatornákat, illetve folyókákat a vasút építése következtében netalán előálló szükséghez képest — megfelelő módon és kiterjedésben áthelyezni, illetve átalakítani, valamint a mindezzel kapcsolatos mellékmunkákat is végrehajtani. Egyébként engedélyes szorosan alkalmazkodni köteles mindazon kikötésekhez és feltételekhez is, melyek a vasútnak utczákon, utakon, tereken és egyéb közterületeken, vala-