Főrendiházi irományok, 1906. V. kötet • 279-312. sz.
Irományszámok - 1906-291
334 291. szám. pontból kifogás alá ne essenek, úgyszintén minél rendesebb és szabályosabb alakkal és fenékkel, illetve koronával biijanak. Megállapíttatik azonkivül hogy nem szabad anyaglerakási helyeket akként elrendezni és az anyaglerakást oly képen eszközölni, hogy az által a pályának hóval vagy futóin »mokkái való befuvása előidéztessék vagy fokoztassék. Az anyagárkok és egyéb anyagnyerési helyek mindenütt ott, a hol az lehetségesnek és szükségesnek fog találtatni, megfelelő mérvben ós módon viztelenitendők lesznek, olyképen azonban, hogy a vizlevezetés módja és a folytonosságának biztosit;'» sara előállitandó munkák és művek által káros vizfolyások ne keletkezhessenek és általában más érdekek sérelmet ne szenvedhessenek. A töltés lába és az esetenként mellette nyitandó anyagárok közt legalább O80 m. széles padka hagyandó ós ugj'anily szélesnek kell lennie a kisajátítási védszalagnak is. A magy. kir. államvasutaknál alkalmazott elhatárolási szabályzatnak érvényessége ezen helyi érdekű vasútra is kiterjesztetik. Szálas- vagy csemeteerdőket átmetsző vagy érintő pályarészek mentén azon \é(Iszalagok, a melyeken biztonsági tekintetekből az erdő kiirtandó, az előbb emiitett elhatárolási szabályzatban előirt szélességben be váltan dók, illetve kisajátitandók és mint pályatulajdon elhatárolandók. Ezen beváltás, illetve kisajátítás csak abban az esetben mellőzhető, ha a szabályszerű védszalagok területére nézve az illető erdőbirtokosoktól jogérvényesen kiállított és a központi telekkönyvben a vasút javára bekebelezendő szolgalmi nyilatkozatok szereztetnek be, a melyek értelmében a védszalagok területének be nem ültetése, illetve be nem fásitása, valamint cserje- és bokornövényektől menten tartása örök időkre biztosíttatik. Csuszámlások vagy más természetű deformáeziók meggátlása, illetve elhárítása és megszüntetése czéljából úgy töltéseknél, mint bevágásoknál megfelelő óvintézkedések, valamint a szükséges vízmentesítési és biztosítási munkák alkalmazandók, melyek előre láthatólag csuszamlásra vagy másnemű deformáczióra hajlandó terepen a mutatkozó szükséghez képest még a földmunkák megkezdése, illetve általában a terep és talaj egyensúlyának megbolygatása előtt hajtandók végre. Ár-, illetve belvizterületcken átvonuló töltéseknél a pályaszin legalább 0-80 méterrel a legmagasabb ár-, illetve belvizállás felett tartandó. Vigy ilyen helyeken, valamint általában mindenütt ott, a hol azt a helyi viszonyok és körülmények bármi oknál fogva megkövetelik, a pályatest és tartozékai az épités közben vagy a műszaki felülvizsgálatnál, esetleg pedig a műszaki pótfelülvizsgálat eredménye alapján megállapítandó módon és terjedelemben biztositandók. A hó- vagy futóhomokbefuvásnak különösen és nagyobb mértékben kitett vonalrészeken a befuvás meggátlására szükségeseknek mutatkozó munkák és egyéb védőintézkedések a pálya építése közben vagy műszaki felülvizsgálatnál, esetleg pedig a műszaki pótfelülvizsgálat, vagy későbbi tapasztalatok eredménye alapján fognak megállapittatni és az építési tőke terhére elrendeltetni. A műtárgyak hordszerkezeteinek alsó éle és a legnagyobb ár-, illetve belvizek szine között az érintett vizfolyások vagy belvizek természetéhez és fontosságához, valamint a különböző műtárgyak nagyságához és a még egyébkent figyelembe jövő viszonyokhoz és körülményekhez képest átereszeknél és kisebb hidaknál 05—1*0 méter, nagyobb hidaknál pedig legalább 1*0 méter nyílt magasság maradjon.
