Főrendiházi irományok, 1906. V. kötet • 279-312. sz.

Irományszámok - 1906-291

291. szám. 335 Mindazon helyeken, hol a pálya folyókat, patakokat vagy egyéb vízfolyásokat megközelít, a partok leválás ós kimosás ellen kellően biztositandók. Folyók, patakok és egyéb vizfolyásóknak az áthidalásokhoz csatlakozó, valamint a vasút által megközelített egyéb részei is a vizlefolyási és helyi viszonyok, nemkülönben a biztonsági követelmények figyelembe vételével a vasút építése közben vagy műszaki felülvizsgálatánál, avagy pedig a műszaki pótfelülvizsgálat eredménye alapján megállapítandó szükséghez képest a pálya egyik vagy másik, esetleg mind a két oldalán megfelelő hosszb.-.n, irányban és módon szabályozandók, valamint a szükséges biztositási és vódművekkel látandók el. Egyben megállapíttatik, hogy mindazon esetekben, a midőn a pályatengelyre merőlegesen álló műtárgyaknak előállítása csak az áthidalandó vízfolyások vagy utak oly mérvű és irányú áthelyezésével, illetve szabályozásával volna lehetséges, mely a vízlefolyásra, illetve közlekedésre, vagy más tekintetben zavarólag 03 károsan hathatna, általában pedig sérelmekre szolgáltathatna okot, a helyi viszonyoknak és a még egyébként figyelembe jövő körülményeknek megfelelő irányban a pályatengelyre ferdén álló műtárgyak lesznek tervezendok és épitendők. Ferde műtárgyaknál az előirt tiszta nyílás nem a pá^atengelyben, hanem mindig az illető átereszek vagy hidak tengelyvonalára merőlegesen mérve értetik. Általában a pálya testébe beépítendő műtárgyak mindenütt ott, a hol a kellő szerkezeti és átfolyási, illetve átjárási magasság rendelkezésre áll, vagy az a műtárgyak csekély eltolásával, illetőleg az azok alatt elvezetendő vízfolyások, utak stb. még megengedhető áthelyezésével vagy lemélyítésével elérhető, és ha esetenkint különleges helyi körülmények vagy más alapos okok nem teszik kívánatossá avagy szükségessé, hogy úgynevezett nyilt szerkezetű műtárgyak alkalmaztassanak, mint fedett vagy boltozott átereszek és pedig kőből vagy téglából a pályaszinig számított legalább 0*60 m. magas felültöltéssel állitandók elő ; azonban ilynemű műtárgyak helyett, ha azok csak csekélyebb mennyiségű és magasságú viz levezetésére szolgálnak, bezárólag 2'0 m. nyilasig betoncsőátereszek is lesznek építhetők, melyek a szükséghez képest homlok- és szárnyfalakkal, valamint a talaj- és egyéb helyi viszonyoknak megfelelő alapozással látandók el. Vasúti beton csőátereszek felültöltésének a magassága szintén a pályaszinig számítva kisebb nem lehet, mint 1*0 m. A beton-csőáteresztők készítéséhez mint kötőanyag csakis portlandczement használható. A nyilt vasúti műtárgyak hidfői és szárnyai, valamint esetleges pilléréi is kőből vagy téglából falazva, hordszerkezetei pedig bezárólag 2 0 m. nyilasig tölgyfából és ennél nagyobb nyilasoknál vasból létesítendők. A különböző nemű műtárgyak falazatainak azon részei, melyek feltétlenül kőből lesznek előállitandók, az illető szabványokban vagy építési részlet* tervekben fognak megjelöltetni, esetleg pedig rendeletileg megállapittatni. A szabvány rajzok vagy építési részlettervek megállapításaihoz, a. vagy az elrendeléshez képest, különösen nagyobb nyílású vagy magasságú, valamint, állomások és kitérők közelében fekvő műtárgyak is megfelelő korlatokkal látandók el. A nyilt vasúti átereszek és hidak hordszerkezetei általában 5000kilogramm keréknyomás és a h. é. vasutakra nézve érvényben levő szabályszerű terhelési séma, illetve igénybevételek alapulvételével számi tandók ós szerkesztendők. Oly vonalrészeken, a melyeken elsőrendű vasúti felépítmény lesz alkalmazandó, a pályatest ós a vasúti műtárgyak is elsőrendű vasutaknak megfelelően állitandók elő. *' *-,