Főrendiházi irományok, 1906. V. kötet • 279-312. sz.
Irományszámok - 1906-286
194 286 szám. széles és a terep színvonalától mérve legalább 0*80 m. magas feltöltéssel teljesen körülfogva, illetve védve vannak. Az összes átereszek és hidak, támasztó- és bélésfalak stb. mindennemű falazatainak előállitásához kizárólag csakis román, vagy — az esetről-esetre történő megállapításhoz, illetve elrendeléshez képest — portland-cement, homok és viz megfelelő arányú vegyítésével készítendő vízálló habarcsot szabad használni. Útszabályozások, útáthelyezések és útátjárók felépítménye, az eredeti út felépítményének megfelelő anyagból és módon készült kő-, koczka-, vagy másnemű burkolatból, illetve kőalapból és kavicsból, vagy csak kavicsból állítandó elő. Oly utaknál pedig, melyek kavicsolva egyáltalában nincsenek, az útátjárók megfelelő hosszúságban homokolandók. Az állomások előtereinek illetve kezelési területeinek és rakhelyeinek azon részei, melyek kocsiközlekedésre nem szolgálnak, redszerint 10 cm. vastag homokréteggel boritandók. Az őrházi fensíkok, valamint a vontatási telepeknek vágányzatok és építmények által el nem foglalt részei 5 cm. vastag homokboritással látandók el. Az állomásokon, a fensíknak és különösen a vágányok beágyazásának szárazon tartására, a szükséghez képest szabványszerű szivárgók létesítendők. Minden őrháznál kertnek legalább 1000 m 2-nyi, a czélra alkalmas fekvésű és minőségű földterület beváltandó, illetve kisajátitandó. Az állomási kertek abban az esetben, ha azok a tervszerinti helyen nem esnek vizenyős, mocsaras vagy ár-, illetve belvizterületekre, feltöltetlenűl hagyhatók, de mindenkor a szükséghez képest termőfölddel boritandók. III. Felépítmény. A pálya 0*76 méter nyomtávval építendő. A sínek, melyek aczélból gyártandók, folyóméterenkint 10-9 kg.-nál könnyebbek nem lehetnek és függő sínkötés alkalmazásával oly sűrűn rakott talpfákon helyezendők el, hogy igénybevételök a vasútvonalon használandó legnehezebb járóműveknek megterhelt állapotban való legnagyobb keréknyomása alatt négyzetczentiméterenkint 1000 kilogrammot meg ne haladjon. A vágányok egymástóli távolsága, középtől-középig mérve, az állomásokon és kitérőkön legalább 1-0 m-el, a nyilt pályán pedig 0-5 m.-rel nagyobb legyen, mint a vasútvonalon használandó járómüvek legnagyobb szélessége. Engedélyes társaság köteles a különböző felépítményi anyagoknak a vágányokhoz tényleg felhasznált mennyiségek után számított 1 /2°/o-át és azonkívül egy teljes váltót és keresztezést, egy egész kitérőhöz szükséges teljes talpfacsoporttal együtt, tartalékul az építési alapból beszerezni s az üzletnek rendelkezésére bocsátani ; ezen tartalékokba azonban nem számithatók be azon készletek, melyeket a jótállási idő alatt megromló felépítményi vas- és aczélanyagok kicserélésére a szállító gyárak tartoznak átadni. A pálya felépítményi rendszereinek megfelelően készítendő váltók és keresztezések úgy helyezendők el, és általában oly szerkezetűek legyenek, hogy azok a közúti forgalmat ne akadályozzák, mi végből esetleg az utczák, utak, vagy terek szine alá sülyesztelt váltóállító készülékek alkalmazása is kívánható. Bárminő építési czélokra, ideértve a pálya és tartozékainak-bekavicsoldsát, illetve behomokolását is, az engedélyezett vasút végleges felépítményéhez szánt
