Főrendiházi irományok, 1906. V. kötet • 279-312. sz.
Irományszámok - 1906-286
286. szám. 195 váltókat, keresztezéseket, közönséges talpfákat, tapfacsoportokat, csavarokat és sinszegeket egyáltalán nem szabad használatba venni, a síneket, valamint esetleg még a hevedereket és alátétlemezeket pedig csakis azon határozott kikötéssel, hogy az ideiglenes használatból kikerült ilynemű anyagok a nyilt pálya vágányának és az állomásokon vonatkeresztezésre szolgáló átmenő fővágányoknak kizárásával még az állomások többi mellékvágányaiban is csak akkor és csak annyiban lesznek alkalmazhatók, ha és amennyiben azok az épités ellenőrzésével megbízott szakközegek által gondosan és szigorúan megvizsgáltatván, minden tekintetben teljesen sérületleneknek és kifogástalanoknak fognak találtatni. Az építendő helyi érdekű vasúton, beleértve a kovácsháza-csabai helyi érdekű vasútvonallal B.-Csaba irányában létesitendő közvetlen vágányösszeköttetést is 320 folyóméter állomási mellékvágány létesítése követelhető. A közönséges talpfák tölgy- vagy vörösfenyőfából, avagy esetleg bükkfából is állíthatók elő. A bükkfából készített talpfák azonban csakis telitve és pedig csak a kereskedelemügyi minister előzetes jóváhagyásának fentartott módszer szerint megfelelően történt telítéssel alkalmazhatók a felépítményben. Ezen talpfák hossz- és keresztmetszeti méretei legalább a következők legyenek : a folyó méterenként 10*9 kilogramm nehéz aczélsinekkel készítendő keskeny nyomtávú felépítményben: hosszúság •• 1*30 m., vastagság = 0*13 m., alsó szélesség = 0*18 m., és végül felső szélesség: mindazon talpfáknál, amelyeken alátétlemezek lesznek alkalmazandók, valamint a tartalék talpfáknál — 0*14 m., az alátétlemezek nélkül maradó talpfáknál pedig = 013 m. A kitérőkben, valamint a nyilt műtárgyak hordszerkezetein alkalmazandó összes talpfákhoz, amelyek méreteire és keresztmetszeti alakjaira nézve a vonat* kozó szabványok vagy részlettervek mérvadók, csakis tölgyfát szabad használni. A felépítmény többi anyagát, szerkezetét és részleteit a kereskedelemügyi magyar királyi minister az engedélyes társaság által még a megrendelés, illetve beszerzés élött előterjesztendő épitési részlettervek alapján határozza még. Az útátjáróknál a sinszálak között általában vezérgerendák tölgyfából alkalmazandók; fontosabb útátjáróknál azonban vezérsinek követelhetők. Az elrendeléshez képest esetleg egyes fontosabb u!átjáróknál a sinszálak, illetve vezérgerendák vagy vezérsinek közt, valamint kellő szélességben a sinszálak külső széléhez csatlakozóan is kő- vagy téglaburkolat lesz előállítandó, amelynek terjedelme, neme és minősége esetről-esetre fog megáll api Itatni. A helyi érdekű vasút vonalán a felépítmény beágyazásához homok használható, s ezen beágyazásnak a sinek talpa alatt 0*20 m. vastagsággal és a sintalpak magasságában 1*60 m. szélességgel kell birnia. A váltók és keresztezések kavicsbeágyazása a sinek talpa alatt legalább 0*25 m. legyen. A csatlakozó állomásokon és a csatlakozási vonalrészeken előállítandó felépitmény, váltók és keresztezések beágyazásának méreteire és egyéb részleteire nézve az illető felépitményi rendszerre vonatkozólag érvényben álló szabványok és szabályok mérvadók. IV. Állomások. Az engedélyes társaság által kiépítendő vaspályán 84/86 szelvények közt »Tótkomlós templomtér« elnevezéssel állomás létesitendő. 25*
