Főrendiházi irományok, 1901. XII. kötet • 245-369. sz.

Irományszámok - 1901-314

102 314. szára. Melléklet a 314, számú irományhoz. Tolnamegye törvényhatósági bizottságának határozata, a báttaszék—mohács-baranyavár—eszéki vasutszakasz és a vukovár—samáczi Duna-Drávacsatorna tárgyában. 482. kgy. Tárgy: Bartal Béla cs. és kir. kamarás, megyebizottsági tag úr következő indítványa : 1. Minthogy édes hazánkra keleti hivatásánál fogva életkérdést képez az, hogy úgy gazdasági, mint politikai, mint hadászati okokból nemcsak a kapcsolt részekkel, (a Horvát-Szlavón- és Dalmátországgal) hanem Boszniával is a legjobb és legrövidebb vasúti és vizí összeköttetésbe jöhessen. 2 Minthogy, bár 25 év múlt el Bosznia megszállása óta, Budapestnek Boszniával való legrövi iebb dunajobbparti és vasúti összeköttetése a közgazdasági értékével szemben szóba sem jövő költséggel előállítható báttaszék—mohács, illetve baranyavári szakasz elmaradása folytán ma sem létesült s miután 25 'év óta ép úgy semmi sem történt az iránt, hogy a vukovár—samáczi Duna—Dráva— Száva csatorna építése által necsak az eddigi — a Belgrádon, — illetve szerb határon át 500 kilométer kerülővel lebonyolított s azért fejlődésképtelen viziforgalom — Bosznia és Horvátországgal — 500 kilométerrel megrövidíttessék, hanem ez által a boszniai és horvátországi viziutak is egy teljesen a magyar korona területén fekvő szerves viziutba Összefoglaltassanak. 3. Minthogy Boszniának Adriával összekötő most épülő vasutjai, melyeket a velünk N közös vámterületet képező tartomány export fejlődésének és fizető képességének érdekében létesiteni kötelesek voltak, ránk nézve csak úgy válhatnak hasznossá, ha a megkönnyitett tengeren való importnak a magyar, de különösen Budapestnek baszniai kereskedelmére nagyobbodó versenyképességet a budapest-boszniai vizi és vasúti közlekedés útjainak mihamarabbi és legintenzívebb fejlesztésével egyensúlyozzuk. 4. Minthogy ezen alig 16 millió koronát igénylő összeköttetés a Duna forgalom fejlesztése exportunk fellendülése, olcsóbbitása által nemcsak az országnak, de a fővárosnak is aránytalanabbul nagyobb gazdasági és politikai előnyöket nyújt, mint az ezen csatornát megelőző 13 milliós eskütéri hid, vagy a 30 milliós országház, illetve egyes a beruházási kölcsönökbe felvett az ország északi szélén