Főrendiházi irományok, 1896. VII. kötet • 325-353. sz.
Irományszámok - 1896-346
94 346. szám. zatoknak és rendeleteknek megfelelöleg elkészithetők legyenek, tartozik az engedélyes a tényleges kivitellel mindenben megegyezően összeállítani és a felülvizsgálati müveletekkel együtt mint ezek kiegészitő mellékleteit felterjeszteni. Utszabályozások, útáthelyezések és útátjárók felépitménye, az eredeti út felépítményének megfelelően, vagy kőalapból és kavicsból, vagy csak kavicsból állitandók elő. Oly utaknál pedig, melyek kavicsolva egyáltalában nincsenek, az útátjárók mindkét sinszáltól számítandó 8—8 m. hosszúságban 15 cm,, azontúl pedig 10 cm. magasságban kavicsolandók. Az állomási hozzájáró utak, a mennyiben a közigazgatási bejárásról vagy esetleg pótbejárásokról felvett jegyzőkönyvek és az ezeket helybenhagyó ministeri rendeletek egyes hozzájáró utakra nézve eltérő megállapításokat nem tartalmaznának, valamint az állomási fönsikon kocsiközlekedésre szolgáló területek Ois m. vastag kőalappal és ugyanilyen vastag kavicsboritással létesítendők. Az állomási terek azon részei, melyek kocsiközlekedésre nem szolgálnak, 10 cm., az őrházi fensikok pedig 5 cm. vastag kavicsréteggel boritandók. Az állomásokon, a fensiknak és különösen a vágányok beágyazásának szárazon tartására a szükséghez képest szabványszerű szivárgók létesítendők. Minden állomáson kert számára legalább 400 m 2 , és minden egyes állomási és vonatőrháznál szintén kertnek legalább 1.000 m 2-nyi, a czélra alkalmas földterület beváltandó, illetve kisajátítandó. Az állomási kertek abban az esetben, ha azok a tervszerinti helyen nem esnek vizenyős, mocsaras vagy ár-, illetve belvizterületekre, feltöltetlenül hagyhatók, de mindenkor a szükséghez képest termőfölddel boritandók. III. Felépítmény. A pálya 1.435 méter nyomtávval építendő. A sínek, melyek aczélból gyártandók, folyóméterenként 23(5 kgrnnál könnyebbek nem lehetnek és függő sinkötés alkalmazásával oly sűrűn rakott talpfákon helyezendők el, hogy igénybevételük 6.000 kgramm keréknyomás alatt négyzetcentiméterenként 1.000 kgrmot me# rie haladjon. A vágányok egymástóli távolsága — középtől-középig mérve — a helyi érdekű vasút saját állomásain, valamint Ipolyság csatlakozó állomáson is 4s méternél, a helyi érdekű vasút nyílt vonalán pedig 3.6 méternél kisebb nem lehet. Engedélyes köteles a különböző felépítményi anyagoknak a vágányokhoz tényleg felhasznált mennyiségek után számított x / 2 °/o m é.í és azonkívül egy a 23.6 kg.-os sínrendszernek megfelelő teljes váltót és keresztezést, a szükséges talpfákkal együtt, tartalékul az építési alapból beszerezni s az üzletnek rendelkezésre bocsátani; ezen tartalékokba azonban nem számithatók be azon készletek, melyeket a jótállási idő alatt megromló felépítményi vas- és aczélanyagok kicserélésére a szállító gyárak tartoznak átadni. Az építendő h. é. vasút vonalán 3.700 folyóméter állomási mellékvágány létesítése követelhető, mely hosszba azonban a Hont-Tompa és Sipek-Teszér közt létesítendő rakodó állomás mellékvágányai, továbbá az Ipolyság csatlakozó állomáson előállítandó új, illetve áthelyezendő vagy átalakítandó régi vágányok nincsenek beszámítva. A közönséges talpfák tölgy- vagy vörös fenyőfából állitandók elő. A közönséges talpfák hossz- és keresztmetszeti méretei legalább a következők legyenek : hosszúság = 2.20 m., vastagság = O'u m., alsó szélesség = 0 # 20 m. és végül felső szélesség : mindazon talpfáknál, a melyeken alátétlemezek alkalmazandók, valamint a tartaléktalpfáknál = O'ÍG m., az alátétlemezek nélkül maradó talpfáknál pedig = O'U m.
