Főrendiházi irományok, 1896. VII. kötet • 325-353. sz.
Irományszámok - 1896-344
64 344. szám. 2~ik melléklet a 344. számú irományhoz. Indokolás, „a székesfehérvár-bicskei helyi érdekű gőzmozdonyú vasút engedélyezéséről" szóló törvényjavaslathoz. A székesfehérvár-bicskei vasúti összeköttetés terve már az 1885. év folyamán merült fel, a vasút tervezőjének a kiépités biztosítása érdekében tett kisérletei azonban csakis akkor vezettek eredményre, a midőn Fejér vármegye közönsége a székesfehérvár-adonyszabolcs-paksi helyi érdekű vasúti tervezet tárgyalása alkalmával kijelentette, hogy a székesfehérvár-bicskei helyi érdekű vasúti tervezetnek a most nevezett vonal megépítésével lehetőleg egy időben leendő megvalósítását a vármegye érdekében állónak tartja s annak építési költségeihez a maga részéről is hozzájárul. Ez alapon a Székesfehérvártól Bicskéig tervezett helyi érdekű vasút megépítésére is a székesfehérvár-adonyszabolcs-paksi helyi érdekű vasút tervezői vállaltak kötelezettséget, s miután az 1889. év őszén megtartott közigazgatási bejárás alapjául szolgált műszaki műveleteket a korábbi tervezőtől megszerezték, a vasút engedélyezési tárgyalása 1896. évi márczius hó 30-án megtartatott. Az e tárgyaláson és a viszonyok változása folytán szükségessé vált ujabb, az 1897. évi szeptember hó 13-án megtartott közigazgatási bejáráson létrejött lényegesebb megállapodásokat a következőkben van szerencsém tisztelettel ismertetni : •/. A ./. alatt tisztelettel csatolt helyzetrajzi vázlatban feltüntetett vasútvonal a es. kir. szab. déli vaspályatársaság Székesfehérvár állomásából kiindulva, Lovasberényen át, a m. kir. államvasutak Bicske állomásáig vezet. A vonal hossza 49-9 kilométer és szabványos nyomtávval létesíttetik. A vonatok óránkénti legnagyobb menetsebessége 40 kilométer. A legnagyobb emelkedés, illetve esés 8°/oo-nél nagyobb, — a kanyarulatoknak félátmérője pedig a nyílt pályán 250 méternél kisebb nem lehet. A sinek, melyek aczélból gyártandók, folyóméterenként 23.6 kilogrammnál könnyebbek nem lehetnek és függő sinkötés alkalmazása mellett oly sűrűen rakott talpfákon helyezendók el, hogy igénybevételük 6.000 kilogramm keréknyomás alatt négyzetcentiméterenként 1.000 kilogrammot meg ne haladjon. A pályán, Székesfehérvár és Bicske csatlakozó állomásokat ide nem értve, összesen 8 új állomás, illetve megállóhely fog létesíttetni. A vasút építésére és üzletére kiadandó engedély keltétől számított másfél év alatt az építési munkálatok befejezendők s a pálya a közforgalomnak átadandó lesz.
