Főrendiházi irományok, 1892. XIX. kötet • 912a-941. sz.
Irományszámok - 1892-935
258 GMXXXV. SZÁM. A 2 •/• a l ft tt tisztelettel csatolt helyzetrajzban feltüntetett vasútvonal épitési hossza. 53*5 kilométer, tényleges épitési és üzletberendezési költsége pedig 1,760.000 frt, vagyis pályakilométerenkint 32.897 forint. Ezen töke az 1888. évi IV. t.-cz. 10. §-ában előirt módozat szerint 35°/o erejéig törzsrészvényekben helyeztetik el, a további 65°/o beszerzése czéljából pedig elsőbbségi részvények fognak kibocsáttatni. A törzsrészvényekben elhelyezendő 35°/o-nak, számszerint 616.000 frtnak fedezéséhez Komárom vármegye .... 100.000 frltal, Komárom sz. kir. város . . 75.000 » Pozsony vármegye .... 70.000 » Pozsony sz. kir. város . . . 10.000 » Győr vármegye 4.000 » Az érdekelt községek . . . 181.450 » a helyi érdekeltség tehát összesen . . 440.450 frttal járult, ezen hozzájárulások azonban csak részletekben több év alatt fogván fizettetni, azok a töke fedezete szempontjából csakis 414.000 frtnyi tőkeértéket képviselnek. A hiányzó 202.000 frt fedezete tekintetében tehát állami hozzájárulások biztosítása utján kellett gondoskodni és pedig akként, hogy egyrészt a m. kir. postának a helyi érdekű vasúton az engedély egész tartama alatt ingyen leendő szállítása fejében az 1888. évi IV. t.-cz. 4. §-a alapján 5.800 frtnyi, ötven éven át fizetendő átalány engedélyeztetnék, a minek tőke-értéke 116.000 frt, másrészt pedig az 1888. évi IV. t.-cz. 7. §-a alapján a helyi érdekű vasúti segélyalapból, egyszerre, vagy több évi részletben fizetendő 86.000 frtnyi hozzájárulás, vagy e helyett 50 éven át fizetendő 4.300 frtnyi évjáradék biztosíttatnék. Ekként a helyi érdekeltség 414.000 frtnyi hozzájárulása az állami 202.000 frtnyi hozzájárulásokkal 616.000 frtra emelkedvén, a tényleges épitési és üzletberendezési tőke 35°/o-a teljesen fedezetet nyerend s annak további 65°/o-a elsőbbbségi részvények kibocsátása utján most már nehézség nélkül lesz beszerezhető. A postaátalánynak 116.000 frtnyi, a külön állami segély czímén kilátásba vett évjáradéknak pedig 86.000 frtnyi tőkeértéke fejében az engedélyes, illetve jogutódja összesen 202.000 frt névértékű törzsrészvényt köteles az állam tulajdonába átadni. A jelzett postaátalany tőkeértéke az 1,760.000 frtnyi tényleges épitési és üzletberendezési tőkének 6 5°/o-át, a külön állami segély pedig 4'8°/o-át tevén, ezek az 1888. évi IV. törvényezikkben megállapitott 10—10°/o-os maximális hozzájárulás mérvén alul maradnak. A helyi érdekű vasút a pozsony-dunaszerdahelyi helyi érdekű vasút Dunaszerdahely állomásából kiindulólag Nagymegyeren át Komáromig fog vezettetni, s a csatlakozó állomást nem számitva, a pályán összesen 10 állomás, illetve megállóhely létesítendő. Az egész pálya szabványos nyomtávval létesítendő. A vonatok óránkénti legnagyobb menetsebessége 40 kilométer. A legnagyobb emelkedés, illetve esés 3°/o-nál nagyobb, a nyilt pályán a kanyarulatoknak legkisebb félátmérője pedig 300 méternél kisebb nem lehet, kivéve a komáromi állomáshoz csatlakozó ivet, melynél kivételesen 275 méter ívsugár alkalmazható. A nyilt vasúti műtárgyak hidfői, szárnyai és esetleges pillérei kőből, illetve téglából falazva, s két méter nyilason felül vas holdszerkezettel építendők. Az aczélból gyártandó sínek folyóméterenként 23 G kg.-nál könnyebbek nem lehetnek, s függő sínkötés alkalmazása mellett oly sűrűn rakott talpfákon helyezendók el, hogy igénybevételük 5.000 kg. keréknyomás alatt négyzetezentiméterenkint 1.000 kg.-ot meg ne haladjon.
