Főrendiházi irományok, 1892. XIX. kötet • 912a-941. sz.
Irományszámok - 1892-935
CMXXXV. SZÁM. 259 Engedélyes czég kötelezettséget vállalt arra, hogy e feltételek szerint a helyi érdekű vasutat az engedélyokirat keltétől számit ott l x /2 év alatt megépiti s a közforgalomnak átadja. A tényleges építési s üzletberendezési költség, mint már előbb emliteni szerencsém volt, 1,760.000 frt, vagyis pályakilométerenkint 32.897 frt. A költség ezen mérve az előirt szabványtervek s a pályától kivánt teljesítő képesség által és az által is indokolva van, mert a vonal mentén elterülő földek vételára magas, a kavics csak nagyobb távolságból nyerhető, a gyakori árvizek miatt jelentékeny pályaszin emelésekre és hidépitésekre van szükség. A tényleges építési s üzletberendezési tőkéből forgalmi eszközök beszerzésére 107.000 forint, tartalékalap képzésére pedig 20.000 frt lesz kihasítandó, megengedtetnék azonban, hogy ez utóbbi összeg a helyi érdekű vasútnak kibocsátási árfolyamon számított elsőbbségi részvényeiben tétessék tartalékba. Tekintettel azon körülményre, hogy a vasútvonal tulajdonképen a pozsony-dunaszerdahelyi helyi érdekű vasútnak a folytatását képezi, az engedélyes a vasút építésére és üzletére ugyan egyelőre külön részvénytársaság alakítását vette kilátásba, egyúttal azonban dispositiót kért arra nézve, hogy az általa alapítandó részvénytársaság a pozsony-dunaszer dahelyi helyi érdekű vasút részvénytársasággal egyesülhessen. A vasút üzletének kezelését engedélyt kérő az engedély egész tartama alatt a m. kir. államvasutakra ruházza át. Michőn még tisztelettel megjegyezném, hogy ezen vasút engedélyezése az 1880. évi XXXI. t.-cz. 1. §-a szerint a ministerium hatáskörébe tartozik, tisztelettel kérem a tisztelt Házat, hogy a törvény idézett §-ai értelmében tett eme jelentésemet a fentiek alapján tudomásul venni, s azt hasonló czélbol a főrendiházzal is közölni méltóztassék. Budapesten, 1896. évi április hó 13-án. Dániel Ernő s. k., kereskedelemügyi m. kir. minister. 83*
