Főrendiházi irományok, 1892. XVII. kötet • 808-882. sz.

Irományszámok - 1892-824

86 DGCCXXIV. SZÁM. Az állomási terek azon részei, melyek kocsiközlekedésre nem szolgálnak, 10 cm., az őrházi fensíkok pedig 5 cm. vastag kavicsréteggel boritandók. Az állomásokon, a fensíknak és különösen a vágányok beágyazásának szárazon tartására a szükséghez képest szivárgók létesítendők. Minden állomáson kert számára legalább 400 m

2 és minden egyes állomási és vonalőrháznál szintén kertnek legalább 1.000 m

2-nyi földterület kisajátítandó. III. Felépítmény. A pálya 1*435 méter nyomtávval épitendő. A sínek, melyek aczélból gyártandók, folyóméterenkint 23'6 kgrammnál könnyebbek nem lehetnek, s függő sínkötés alkalmazása mellett oly süríín rakott talpfákon helyezendők el, hogy igénybevételűk 5.000 kilogramm keréknyomás alatt négyzetcentiméterenkint 1.000 kg.-ot meg ne bal adj on. A vágányok egymástóli távolsága, középtől-középig mérve, az állomásokon 4'5 m., nyilt vonalon pedig 3*6 méternél kisebb nem lehet. Engedélyesek kötelesek a felépítményi anyagok 1

/2°/o-át és két teljes váltót ós keresztezést, a szükséges talpfákkal együtt, tartalékul az építési alapból beszerezni s az üzletnek rendelkezésére bocsátani, ezen tartalékokba azonban nem számithatók be azon készletek, melyeket a jótállási idő alatt megromló felépítményi vas- és aczélanyagok kicserélésére a szállító gyárak tartoznak átadni. Az épitendő helyi érdekű vasúton összesen 3.750 folyóméter állomási mellékvágány létesítése követelhető, mely hosszba azonban a m. kir. államvasutak »Temesvár-Józsefváros« állomásán, valamint a temesvár-báziási vonalba beiktatandó »Kissoda« csatlakozó állomáson, illetve egyelőre csak csatlakozó kitérő és rakodó megállóhelyen előállitandó új, illetve áthelyezendő vagy átalakítandó régi vágányok nincsenek beszámítva. A m. kir. államvasutak vonalába beiktatandó »Kissoda« csatlakozó állomáson, illetve egyelőre csak csatlakozó kitérőn és rakodó megállóhelyen előállitandó összes vágányok, váltók és keresztezések, melyek közíil azonban egyelőre csak egy 400 kilométer hosszú mellékvágány az ahhoz tartozó váltókkal és keresztezésekkel kerül kivitelre, valamint a kiágazási váltótól Buziás felé 300 méter hosszban a nyilt vonal is elsőrendű felépitménynyel építendők. Ezenkívül a helyi érdekű vasút forgalmi végpontját képező »Temesvár-Józsefváros« állomáson egy 550 méter hosszú mellékvágány a hozzátartozó váltókkal és keresztezésekkel együtt szintén elsőrendű felépitménynyel készítendő. Az elsőrendű felépítményre nézve a magyar államvasút fővonalai számára érvényes szabványok mérvadók. A közönséges talpfák tölgy- vagy vörös fenyőfából állíthatók elő; a kitérőkben alkalmazandó összes talpfákhoz azonban csak tölgyfát szabad használni. A felépítmény többi anyagát, szerkezetét és részleteit a kereskedelemügyi magy. kir. minister, az engedélyesek által kellő időben előterjesztendő építési részlettervek alapján határozza meg. Az útátjáróknál a sínszálak között általában vezérgerendák tölgyfából alkalmazandók ; fontosabb útátjáróknál azonban vezérsínek alkalmazása követelhető. A helyi érdekű vasút vonalán a felépítmény beágyazásához egyharmadrészben kavics ós kétharmadrészben homok használandó, s ezen beágyazásnak a sínek talpa alatt 0*25 méter vastagsággal s a síntalpak magasságában 2*8 méter szélességgel kell biroia.