Főrendiházi irományok, 1892. XVI. kötet • 743-807. sz.

Irományszámok - 1892-764

78 DCCLXIV. SZÁM. A Száva és hajózható mellékfolyójának a Kulpának rendezése Károlyvárosig két millió forintra van előirányozva. Tekintettel azonban arra a körülményre, hogy a Száva hajózása valódi lendületet csak akkor vehet, ha a vukovár-samaczi csatorna kiépültével a forgalom útja 400 kilométert meghaladó vonallal megrövidül, ez idő szerint csakis a legsürgősebb hajózási akadályok eltávolítására kívánok szorítkozni és a felosztásban 500.000 frttal szereplő összeget első sorban Rácsánál megkezdett és folyamatban álló munkálatok befejezésére kívánom fordítani. XIII. A téli kikötök. A folyók szabályozásával a szigetek, mellékágak természetszerűleg elzáratnak és igy a hajózástól azok a menedékhelyek, hol téli időszak és jégzajlás beálUával a hajók megvonulhatnak, elvonatnak. Okvetetlenül gondoskodnunk kell tehát, hogy a nagyértékű hajóállomány biztos téli kikötőkre találhasson, mert e nélkül a hajózás érdekében történő szabályozások gyümölcseit sem élvezhetnők. Hivatali elődöm beható tanulmány tárgyává tétette az érdekelt hajózó körök bevonásával a téli kikötők kérdését és magán a Dunán 19 oly pont lett kijelölve, hol téli kikötők létesítésére alkalmas hely kinálkozik. E czélra összesen 600.000 frtot irányoztam elő, mely összegből a legtöbb és legfontosabb kikötő kiépithető lesz. Ezek után áttérve e törvényjavaslat részletes indokolására, a következőket kívánom még kiemelni. Az 1. §-ban a földmivelésügyi minister felhatalmaztatik, hogy a Duna folyamnak DunaRadványtól Báziásig terjedő szakaszán a szükséges szabályozási munkálatokat 12 év alatt 20 millió frt keretén belül hajtassa végre. E munkálatok a bemutatott tervek elvei alapján lesznek végrehajtandók, a nélkül, hogy a tervekhez való szoros ragaszkodás kötelezőnek kimondatnék, a mi sem lehetséges, sem helyes nem volna. Egyrészt, mert a felvételek óta is már hosszabb idő telt el, másrészt most a végrehajtás sem történhetik egyszerre, hanem csak fokozatosan, minélfogva az évi munkaprogramm közvetlenül a kivitel előtt lesz a mindenkori helyzetnek megfelelően megállapítható és megállapítandó. A folyószabályozás, úgy a vasút, mint a magas építéstől is különbözik e tekintetben, hogy az évekkel előbb készült tervek jóformán hasznavehetetlenek. Az egységes szabályozás tehát nem abban áll, hogy a bemutatott tervek a legkisebb részletekig végrehajtassanak, tekintet nélkül a talán egészen megváltozott helyzetre, hanem hogy a folyószabályozás elvei legyenek helyesen megállapítva és ezek keretén belül illesztessenek be a részletek a mindenkori állapothoz képest. E nélkül sok felesleges munka készülne és még több szükséges elmaradna, mert a folyók járása az egyedüli örök-mozgó, mit a természet felmutat. A bemutatott tervek tehát csak tájékoztatásul szolgálnak a végrehajtandó munkálatok mennyiségére és minőségére, nemkülönben azok költségeire nézve. A 2. §. azokat a főbb folyókat sorolja fel, melyeknek szabályozása a legközelebbi 12 év alatt foganatba vétetni czéloztatik. Az általános részben minden folyóra nézve bővebben kifejtettem azokat az indokokat és szükségleteket, melyek a szabályozást szükségessé teszik és melyekbe az belékerülne ; mivel azonban nem vagyunk abban a helyzetben, hogy az idevágó összes költségeket 1896. évtől kezdve 12 év alatt befektethessünk, azért ezúttal csakis a legsürgősebb teendőkre szorítkoztam és odatörekedtem, hogy mindaz, a mi történik az egységes szabályozási tervbe ne csak beleüljék, hanem egyúttal annak rendszeres kezdetét képezze.