Főrendiházi irományok, 1892. XV. kötet • 677-742. sz.
Irományszámok - 1892-677
DGLXXVII. SZÁM, 3 2-ik melléklet a 617. számú irományhoz, Indokolás, „a kaposvár-fonyódi helyi értfekü vasút engedélyezéséről" szöló törvényjavaslathoz. Somogy vármegye, valamint Kaposvár rendezett tanácsú város érdekeltségi köreiben élénk mozgalom indult meg oly irányban, hogy a vármegye közgazdasági és culturalis érdekeit szolgálni hivatott közlekedési vonalak építtessenek — ss nevezetesen, hogy Kaposvár, mint a vármegyének székhelye a vármegye északi részével egy Kaposvártól Fonyódig vezetendő helyi érdekű vasút létesítése által minden időben használható biztos összeköttetést nyerjen. Ezen törekvés megvalósítása, de másfelől a jelzett vonal mentén fekvő nagyobb és népesebb községek anyagi felvirágoztatása és a vármegye azon vidéke mentén fekvő óriási értéket képviselő tőzegtelepek felhasználása, továbbá a czukbrrépa-termelés elösegitése, végre a „Béla-Telep" név alatt időközben létesült fürdő könnyebb m-egkőzelithetése érdekében Tallián Béla, gróf Zichy Béla, Jankovics-Bésán Gyula, Kund Béla, Baraza Ödön, Lehner Sándor, ifj. gróf Széchényi Imre, Inkey László és dr. Berzsenyi Gerő tagokból álío\ vasúti végrehajtó bizottság 1890. évi június havában előmunkálati engedélyért folyamodott a\cs. kir. szab. déli vasút buda-kanizsai vonalának Felső-Fonyód mellett fekvő valamely pontjától, Lengyeltóti, Öreglak, Somogyvár, Pamuk, Osztopán és Kapos-Füred községek határainak érintésivel Kaposvárig vezetendő helyi érdekű gőzmozdonyú vasútvonalra. V Ezen engedély megadatván és engedélyt kérők ez alapon a pálya műszaki v anűveleteit is elkészitvén, a vasútvonal közigazgatási bejárása 1892. évi márczius hó 7-én és következő napjain eszközöltetett, s minthogy ez alkalommal úgy a vonal iránya és vezetése, valamire, az eszközlendő épitkezésekre nézve megfelelő megállapodások jöttek létre, 1893. márczius hó \ 4-én az engedélyezési tárgyalás meg is tartatott, a melynek folyamán létrejött megállapodásokat a következőkben van szerencsém ismertetni. A •/. alatt tisztelettel csatolt helyzetrajzi vázlatban feltüntetett helyi érdekű vasútvonal ./ hossza 53 kilométer és szabványos nyomtávval létesíttetnék. A vonatok óránkénti legnagyobb menetsebessége 30 kilométer lenne. A legnagyobb emelkedés, illetve esés 10°/oo-ban állapíttatnék meg. A sinek. melyek aczélból gyártandók, folyóméterenkint 23'6 kilogrammnál könnyebbek nem lehetnek és függő sinkötés alkalmazása mellett oly sűrűn rakott talpfákon lesznek elhelyezendők, hogy igénybevételük 5.000 kilogramm keréknyomás alatt négyszögcentiméterenkint 1.000 kilogrammot meg ne haladjon. i*
