Főrendiházi irományok, 1892. XV. kötet • 677-742. sz.
Irományszámok - 1892-677
/ 4 •• DGLXXVII. SZÁM. / A pályán, a csatlakozó állomásokat ide nem értve, a következő állomások létesíttetnének; 1. Kaposfüred állomás 350 méter hoszsáal, 2. Jaád állomás 350 » # 3. Osztopán vizállomás ....... 400 » • » 4. Somogy vár állomás 380 » > 5. Öreglak rakodó vizállomás . . . . . 250 » » 6. Lengyeltóti állomás . . .... 350 •» » Engedélyt kérők kötelesek lesznek az építési munkálatokat az engedélyokirat kel létől számított két év alatt befejezni s a pályát a közforgalomnak átadni. A tényleges építési s üzletberendezési költség 1,796.500 forinttal, vagyis pálya kilométerenkint 33.896 forinttal állapíttatnék meg, mely tökéből forgalmi eszközök beszerzésére 106.000 forint, tartalékalap képzésére pedig 20.000 iorint lesz kihasítandó, — megjegyezvén, hogy ezen alap a kibocsátási árfolyam szerint számított elsőbbségi részvényekből alkottatnék meg. Az 1,796.500 frt tényleges épitési és üzletberende r 2ési tőkének fedezetét engedélyt kérők az 1888. évi IV. törvényezikk 10. §-ában foglalt rendelkezéseknek megfelelően 35°/o, vagyis 628.775 frt erejéig törzsrészvények, 65°/o, vagyis 1,167.725 frt erejéig pedig 5°/o osztalékra jogositó elsőbbségi részvények kibocsátása útján szándékoznak biztositani, A h. é. vasút részére az 1888. évi IV. t.-cz. U §-a alapján a posta ingyenes szállítása fejében 50 egymás után következő éven át fizetendő/évi 4.000 frtnyi postaszállítási átalány, a h. é. vasutak segélyezésére szolgáló költségvetési adományból pedig az 1888. évi IV. t.-cz. 7. §-a alapján az 1895. évtől kezdve szintén 50 egymás után következő éven át évi 5.000 frtnyi külön állami segély engedélyeztetnék, mindazonáltal oly kikötéssel, hogy a postahozzájárulás 80:000 frtnyi és a külön állami segély 100.000 frtnyi tőke értéke fejében, együtt 180.000 frtnyi törzsrészvények lesznek engedélyt kérők, illetve az általuk a vasút megépítésére és üzletére alapítandó részvénytársaság által az állam korlátlan tulajdonába bocsátandók. Az ily módon mindkét czímen megállapított állami hozzájárulás, az 1,796.500 frtnyi tényleges épitési és üzletberendezés tőkének csak 10'02°/o-át képezvén, az 1888. évi IV. törvényezikkben megállapított 10—10 0 /o-nyi maximális segélyezés mérvén jóval alul marad. A törzsrészvény-tőkének a fenti állami hozzájárulások által nem fedezett része a helyi érdekeltség hozzájárulásai' utján van biztosítva. A vasút üzletének kezelését engedélyt kérők a szabványszerződés alapján a m. kir. államvasutakra ruh&znák át. Egyebekben az engedélyezés feltételei megegyeznek a helyi érdekű vasutakkal szemben kikötni szokaVt' engedélyezési, épitési és üzletberendezési feltételekkel. Ezekben a tervezett helyi érdekű vasút lényegesebb engedélyezési, épitési és üzleti feltételeit előadván, annak megjegyzése mellett, hogy engedélyt kérő Jankovich-Bésán Gyula és yferclektársai a 80.000 frtban megállapított engedélyezési biztosítékot már letették és hogy a y szóban forgó helyi érdekű vasút két már forgalomban lévő vasutat kötvén Össze, annak engedélyezése az 1880. évi XXXI. t.-cz. 1. §-a szerint a törvényhozásnak van fentartva, — a vonatkozó törvényjavaslat benyújtása mellett kérem a tisztelt Házat, hogy e javaslatot alkotmányos tárgyalás alá venni, azt elfogadni s hasonló czélból a főrendiházhoz is átküldeni méltóztassék. Budapesten, 1895. évi márczius hó 16-án. Dániel Ernő s. k., kereskedelemügyi m. Mr. minister.
