Főrendiházi irományok, 1887. XI. kötet • 618-682. sz.
Irományszámok - 1887-635
48 DCXXXIV. SZÁM. Az előmunkálati engedély megadása alkalmával a m. kir. államvasutak igazgatóságának egyszersmind megbizást adtam, hogy a pálya nyomjelzését az előmunkálati engedélyesek helyett és terhükre a fővárosi közmunkák tanácsa és Budapest főváros közönsége részéről kiküldendő szakértő közegek közreműködése mellett foganatosítsa s ez alapon a közigazgatási bejárás és engedélyezés czéljaira, a megfelelő műszaki műveleteket előkészítse. A m. kir. államvasutak igazgatósága ezen megbízatásnak megfelelvén, — a pálya mikénti létesítésének módozatai az összes érdekelt állami és fővárosi hatóságok, vasúti intézetek, gyári, ipari és egyéb vállalatok képviselőinek közreműködése mellett megtartott előtárgyalások során megállapittattak, mely megállapodások eredményéhez képest a tisztelettel bemutatott törvényjavaslatban a Dima-jobbparti gŐzmozdonyú körvasúinak megépítését, a midőn tisztelettel javaslatba hoznám, — egyúttal a törvényjavaslatba felvett határozatokat a következőkben van szerencsém indokolni : Az 1. §-hoz. A Duna-jobbparti körvasút mint államvasuti vonal építtetnék meg, mert a tárgyalások során mindinkább azon meggyőződésre kellett jutnom, hogy a körvasút forgalmi czéljainak és közérdekű feladatának csak ugy fog megfelelhetni, ha nem mint magánvállalat, hanem ugy létesíttetik, hogy az államnak közvetlen rendelkezése alatt álljon. A Duna-jobbparti gŐzmozdonyú körvasút irányának és vezetésének meghatározásánál különös figyelem lévén fordítandó Budapest főváros szabályozási és forgalmi érdekeire, az 1890. évi június hó 12-én és 13-án foganatosított közigazgatási vonal-bejárás,— valamint apálya mikénti létesítése módozatainak megállapítása érdekében megtartott előértekezletek folyamán az említett érdekek gondos mérlegelése mellett létrejött megállapodások értelmében a körvasút, a tisztelettel mellékelt általános tervezet szerint a budapest-szent-endrei helyi érdekű vasút Ó-BudaFilatori-gát állomásából kiindulva, a Duna folyása irányában s a Margit-híd parti nyilasa alatt elvezetve, a Pálífy-téren, a budai Ország-uton (Krisztina-körút), a Vérmező-uton és Alkotás-utczán át a cs. kir. szab. déli vaspálya budai állomásáig, — s esetleg az Alkotás-utczán tovább folytatva, a Németvölgyön át a m. kir. államvasutak budapest-kelenföldi állomásáig vezettetnék s egyszersmind a m. kir. államvasutak budapest-ferenczváros—budapest-kelenföldi vonalrészét a cs. kir. szab. déli vaspálya buda-kelenföldi vonalával összekötő kanyar is létesíttetnék, — a körvasúinak a Duna-balparti körvasuttal leendő összeköttetése czéljából, a Margit-hidon és Lipót-körúton átvezetni szándékolt szárnyvonal megépítése ellenben elmaradna. A most említett összekötő szárnyvonalnak a Margithidon való átvezetése műszaki nehézségekbe nem ütközött volna ugyan, — mindazonáltal tekintettel arra, hogy a Margit-hidon és a Lipót-köruton a gŐzmozdonyú vonatokkal való közlekedés rendszeresítése ellen a körúti forgalom biztonságának veszélyeztetésétől, valamint e forgalom korlátozásától tartva, méltánylást érdemlő aggályok merültek fel, — s minthogy ezen szárnyvonal különben is, mint felette korlátolt teljesítmény képességű, csakis ideiglenes kisegítő eszköznek lett volna tekinthető, — miudezeknél fogva annak megépítését a gondozásomra bizott érdekek szempontjából is annyival inkább elejthetőnek véltem, mert épen a körvasút megépítésének biztosítása iránt folytatott tárgyalások során kellő biztosítékok voltak szerezhetők arra nézve, hogy a Duna-balparti és Duna-jobbparti körvasutak között már a közel jövőben egy minden tekintetben megfelelő összeköttetés lesz létesíthető. A cs. kir. szab. déli vaspálya budai pályaházától, a m. kir. államvasutak budapest-kelenföldi állomásáig tervezett külön, önálló vonalra nézve van szerencsém felemlíteni, hogy annak megépítését csak azon eshetőségre való tekintettel vettem kilátásba, ha a cs. kir. szab. déli vasút budai pályaházának és buda-kelenföldi vonalrészének a körvasút forgalmi czéljaira leendő együttes használatát előnyös feltételek mellett biztositanom nem sikerülne.
