Főrendiházi irományok, 1887. VII. kötet • 377-435. sz.

Irományszámok - 1887-378

32 CCCLXXVIII. SZÁM. Kiegészítő melléklet a csáktornya-zala-szent-iván-ukki helyi érdekű vasútra vonatkozó ad 20.496/1889. számú engedélyokmányhoz. A csáktornya-zala-szent-iván-ukki helyi érdekű gőzmozdonyú vasút építésére és üzleti berendezésére vonatkozó feltételek. I. Általános határ ozmán yok. A Csáktornyától Ukkig vezetendő vasút, mint szabványos vágányú helyi érdekű gőzmozdonyú vasút az 1889. évi július 3-áu kelt engedélyokmány 3. §-a értelmében a kereskedelemügyi minister által előzőleg helybenhagyandó tervek alapján s az alább következő részletes határozmányok szerint építendő s olykép berendezendő, miszerint a kiépített pályán a vonatok óránkénti 30 km. legnagyobb sebességgel közlekedhessenek. Engedélyes köteles az engedélyezett pálya számára beszerzendő sínekre és forgalmi eszközökre vonatkozó szállítási szerződéseket és feltétfüzeteket a nevezett ministerhez jóváhagyás végett előzetesen beterjeszteni, továbbá a pálya épitésére vonatkozó szerződést is bemutatni, ez utóbbit azonban csak akkor, ha az épités átalányösszegért vállalkozónak adatik ki, vagy ha az épités kivitele a pénzbeszerzéssel is egybe van kötve. A pálya építésénél engedélyes az érvényben levő általános, valamint a helyhatósági építési és rendőri szabályokhoz alkalmazkodni köteles. II. Alépítmény. A pálya alépítménye egy vágányra készíthető. A legnagyobb emelkedés vagy esés 107o-kal állapittatik meg. A kanyarodásoknak a nyilt pályán 250 méternél kisebb félátmérővel nem szabad birniok. A pálya szabványszertí koronaszélessége az alépítmény felszinében, azaz a kavicságy alsó felületének magasságában mérve, legalább 4'o métert tegyen. Görbületeknél a töltés külső oldala a túlemelésnek és a vágány-kibővitésnek megfelelően kiszélesbitendő.