Főrendiházi irományok, 1887. VII. kötet • 377-435. sz.
Irományszámok - 1887-378
CCCLXXVIII. SZÁM. 33 Töltések IV« vagy \ l U lábas lejtővel létesítendők, a bevágás lejtői pedig az anyag minősége szerint lesznek előállitandók. Az anyagárok lejtője egy lábasnál meredekebb nem lehet és a töltés lába és a nyitandó anyagárok lejtője közt legalább 0*6 méter széles padka hagyandó; azonfelül az anyagárkok oly módon létesitendők, hogy azokba káros vízfolyások ne keletkezhessenek. Csuszamlásra hajlandó töltések és bevágások megfelelően biztositandók. Árterületeken átvonuló töltéseknél a pályaszin l*o méterrel a legmagasabb árviz felett lesz tartandó és ily helyeken a töltések lejtői a szükséghez képest biztositandók. Átereszek és kisebb hidak ngy állitandók elő, hogy a hordszerkezet alsó éle és a legnagyobb árviz szine között 0*6—l'o méter nyilt magasság maradjon, a Zala és Mura hidaknál az árviz és szerkezet közötti magasság 1*5 méter nél kisebb nem lehet. Mindazon helyeken, hol folyók vagy patakok a pályát megközelítik a partok leválás és kimosás ellen kellően biztositandók. Vízfolyások, patakok és folyók az áthidalás előtt vagy után megfelelően szabályozandók és a szükséghez mért partvédmíívekkel ellátandók. Útszabályozások, útáthelyezések és útátjárók felépítménye az eredeti út felépítményének megfelelően vagy kőalapból és kavicsból, vagy csak kavicsból állítandó elő. Oly utaknál pedig, melyek kavicsolva egyáltalában nincsenek, az útátjárók mindkét sínszáltól számított 8—8 méter hosszaságban 15 centiméter, azontúl pedig 10 centiméter magasságban kavicsolandók. A párhuzamos utak és útátjárók alatt a szükséghez képest megfelelő nyílású hidak vagy átereszek létesitendők. Az állomási hozzájáró ntak azon részei, melyeket engedélyes tartozik előállítani, valamint az állomási fönsíkon fekvő utak is O'is méter vastag koalappal és O'is méter vastag kavicsolá88al létesitendők. Miuden állomáson kert számára legalább 400 m 2 és minden egyes őrháznál legalább 1.000 m 2 nyi földterület kisajátítandó. A felépítmény beágyazásához kavics használandó s a beágyazásnak a sínek talpa alatt 0*25 méter vastagsággal és a síntalpak magasságában 2'so méter szélességgel kell birnia. Állomási terek, az utak kivételével, 10 centiméter, őrházi fensíkok pedig 5 centiméter vastag kavicsréteggel boritandók. Tartalékul köteles engedélyes kilométerenkint 40 köbméter kavicsot az építési alapból beszerezni s a vonal mentén alkalmas helyeken lerakva, az üzletnek rendelkezésre bocsátani. A pálya testébe építendő azon vízáteresztők, melyek felett feltöltés alkalmaztatik, kőből vagy téglából, esetleg betonból vagy vasból létesitendők; mig a nyilt műtárgyak 4*o méter nyílásig kő- vagy tégla-ellenfalakkal és fa-hordszerkezettel, 4*o méteren felül pedig egészen fából építendő, kivéve a Szent-Iván melletti déli vasúti lO'o méter nyílású áthidalást, mely kő- vagy tégla-ellen falakkal és vas-hordszerkezettel létesítendő. A hidjármok és jégtörők czölöpeinél csak tölgy- vagy vörös fenyőfa alkalmazható. III. Felépítmény. A pálya 1*435 méter vágányszélességgel építendő. A sínek, melyek aczélból gyártandók, folyóméterenkint 23*6 kilogrammnál könnyebbek nem lehetnek és függő sínkötés alkalmazása mellett oly sttrtín rakott talpfákon helyezendők el, miszerint igénybevételök 4.500 kgrm. keréknyomás alatt négyzet-centiméterenkint 1,000 kilogrammot meg ne haladjon. FŐRENDI IROMÁNYOK. VII. 1887-92. 5
