Főrendiházi irományok, 1887. VII. kötet • 377-435. sz.

Irományszámok - 1887-378

2ß CCCLXXVITÍ. SZÁM. alkalmával megállapított hiányok teljes pótlásáig, illetőleg a jótállási határidők lejártáig egészben vagy aránylagos részben visszatartható. 11. §. Az engedélyezett pálya üzletének kezelését az 1880. évi XXXI. törvényczikk 8. §-ának b), illetve az 1888. évi IV. törvényczikk 6. §-ának a) pontja alapján engedélyes a kereskedelemügyi minister jóváhagyásával az engedély egész tartamára a m. kir. államvasutak igazgatóságára ruházza át s az e részben megkötött szerződés a jelen engedélyokmány kiegészitő részét képezi. 12. §. A menet- és szállítási dijak az engedélyezett vasút számára a következőleg szabatnak meg: a) A személyforgalomban legmagasabb árszabási tételkint személy- és kilométerenkint a magasb osztályban 5 kr., az alsóbb osztályban pedig 3 kr. szedhető be. A magasabb osztályt használó utasok legalább is az I. rangú vasút; kon használatban levő Il-od osztályú, illetőleg ezeknek megfelelő berendezésű kocsikban szállitandók. Á mennyiben engedélyes három kocsiosztályt rendezne be, a közbeneső osztályért, személy- és kilométerenkint 4 kr. díjtétel szedhető be. b) Uti podgyásznál és gyorsárúnál, melyek 10 klgr.-nyi súlytételekre fölfelé kikerekithetők, 10 klgr. és kilométerenkint O'io krnyi legmagasabb díjtétel alkalmazható. Uti podgyásznál szabadsúly nem követelhető. c) Az árúk szállításánál alkalmazható legmagasabb árszabási tétel kilométerenkint és 100 kg.-kint az I. darabárú-osztályban 0'90 kr., a II. mérsékelt darabárú-osztályban 060 kr. és a terjedelmes árúk után 1*20 kr. A kőszén, vaskő, só, tűzi- és épületfa, trágya, kő, mész és tégla, teljes kocsirakományban kilométerenkint és 100 kilogramm önki nt legfeljebb 0*50 kr. díjtétel mellett szállítandó. A kocsirakományokban feladásra kerül') egyéb árúkra nézve, a mérsékelt darabárú-osztály fennebbi tétele szolgál legmagasabb díjtételcnkint. Az árúk osztályozása s a többi szállítási határozmányok tekintetében, valamint a kezelési és mellékilletékek s végül a hullák, hintók, élő állatok, külön vonatok stb. viteldíjaira nézve a ra. kir. államvasutak vonalain, fennálló határozmányok és szabályok alkalmazandók. Engedélyes az általa építendő vasútvonal üzletét mindenkor olykép köteles vezetni, hogy díjszabási intézkedései a hazai ipar és termelés általános érdekeivel összhangban legyenek. Ë czélból az engedélyes különösen kötelezi magát: 1. hogy mindazon kedvezményeket, melyeket a külföldi czikk behozatalára, vagy átvitelére nézve engedélyez, egyúttal a hazai termékeknek is engedélyezni fogja, ha vonalán legalább ugyanoly távolságra szállíttatnak, mint a kedvezményezett külföldi czikk ; 2. hogy külföldi czikk behozatalára vagy átvitelére nézve soha alacsonyabb díjtételt, vagy díjrészletet engedélyezni nem fog, mint a milyent ugyanazon rendeltetési helyre szállított hasonló hazai czikk után valamely közelebb fekvő állomásról szed ; 3. hogy az adriai kikötők felé irányuló forgalomban saját vonalán mérsékléseket csupán a hazai kikötő javára fog engedélyezni. 4. Azon esetre, ha a m. kir. államvasutakon a személydíjszabás tekintetében a jelenlegitől eltérő rendszer fogna életbe léptettetni, engedélyes ezen új díjszabási rendszerhez saját Tonalát illetőleg az átmenő forgalomban csatlakozni s annak alkalmazása iránt a m. kir. államvasutakkal annak idején egyezményre lépni köteles. 5. Az átmeneti forgalomban tarifák felállításának jogát engedélyes a m. kir. államvasutakra ruházza át. Az ezen átmeneti forgalomban szedendő díjtételek az engedélyes és a ra. kir. államvasutak között kilométer arányban fognak megosztatni; mindazonáltal oly módon, hogy az enge-