Főrendiházi irományok, 1887. II. kötet • 90-105. sz.
Irományszámok - 1887-105
CV. SZÁM. 335 >Tekintettel arra, hogy ezen kétrendbeli, összesen 16,523 frt 05 krra rúgó többkiadást az emiitett munkálatok folyama alatt fölmerült rendkívüli sürgős munkák (fatörzseknek a mederbőli eltávolítása, partomlások és csuszamlások folytán szükségessé vált nagyobbmérvü földkiemelés, illetve kóhányás) okozták, melyeknek foganatosításáról az egész munkálat sikere érdekében azonnal gondoskodni kellett, az emiitett csekély túlkiadásokat hiteltúllépés kikerülése végett az ezen tétel alatt a sürgős munkákra engedélyezett és akkor még megtakarítást mutató 80,000 frtnyi hitel terhére utalványoztam ki.« A bizottság az állami számvevőszék jelentését a minister ur által előadott indokolással együtt tudomásul vévén, annak tudomásul való vételét a t. képviselőháznak is ajánlja. II. A csáktornya-zágrábi (zagoriai) helyi érdekű vasút az 1884 : XXXI. t.-czikkei törvénybe iktatott engedélyokmányának 6. §-ában foglalt következő határozatát : >Az engedélyes a jelenleg engedélyezett vasút üzletének átadása, illetőleg átvétele iránt a Zágrábban csatlakozó vasúti vállalatokkal tárgyalásokba fog bocsátkozni. A kormány fentartja magának a jogot, hogy ezen tárgyalásoknál közbenjárjon; határozottan kikötvén, hogy az üzlet átadása, illetve átvétele iránt csakis azon kötendő egyezmény birjon érvénynyel és léphessen életbe, melyhez a m. kir. közmunka- és közlekedési minister jóváhagyólag hozzá fog járulni«, a közmunka- és közlekedési minister ur akként teljesítette, hogy a nevezett helyi érdekű vasút üzletét a társulatnak a vasút használata fejében félévenként fizetendő 120,000 frt bér mellett vette át az államvasutak kezelésébe, a mely bérösszeg a kötött üzleti szerződés szerint mindaddig fizetendő, mig a tiszta jövedelem ezen összeget meg nem haladja, a mely esetben a fölösleg első sorban az üzleti hiányok fedezésére fordítandó, másodsorban pedig fele részben a társulat s az állami vasutak közt osztandó meg. Az állami számvevőszék ezen megállapodás közelebbi indokaira nézve fölvilágosítást kért a közmunka és közlekedési minister úrtól, különösen azon okból, mert viszonylagos biztosítás a szerződésben azon esetre nem található, ha a vasút tiszta jövedelme a bérösszegen folyton alul maradna, az ennek folytán állandóul jelentkező hiány mi módon téríttessék meg az államvasutaknak ? — egyúttal pedig az iránt is kérdést tett, vájjon ezen üzleti szerződés be lett-e mutatva a törvényhozásnak, s ha ez eddig nem történt volna, nem tartaná-e a minister ur szükségesnek erről utólagosan jelentést tenni? A közmunka- és közlekedési minister ur válaszában mindenekelőtt megjegyzi: >hogy az emiitett vasút az 1884. évi XXXI. t.-cz. által törvénybe iktatott engedélyokmánynak 6. §-ában nemcsak a zagoriai vasút üzletének átvételére vonatkozó engedély foglaltatik, hanem az is, hogy az engedélyes az üzlet átadása, illetve átvétele iránt a Zágrábba beszakadó két pályával, t. i. a m. kir. államvasutakkal és a szab. déli vasúttal tárgyalásokat fog folytatni, miből, minthogy az üzlet átvételére nézve különböző föltételek vannak alkalmazásban, — természetszerűleg következik, hogy az engedélyes nem volt korlátozva abban, miszerint azon vasútnak adhassa át a pálya üzletét, mely vasút előnyösebb föltételeket ajánl. « >Az üzlet átadása iránt a vezetésem alatt álló ministerium közbenjárása mellett folytatott tárgyalásoknál csakhamar kitűnt, hogy a déli vasút előnyösebb föltételekre lesz hajlandó, mint a meyeket a kormány a helyi érdekű vasutakkal szemben érvényesíteni szokott szerződés alapján megajánlani kész lett volna; nevezetesen pedig bizton várható volt, hogy a déli vasút a zagoriai vasúttal ugyanoly alapon fog egyezkedni, mint a mily alapokon a barcs-pakráczi vasúttal szerződésre lépett, mely szerződés föltételei szerint pedig a szab. déli vasút nemcsak az elsőbbségi részvények teljes kamatozását, illetve osztalékát és törlesztését biztositotta, hanem ezenfelül a törzsrészvényeket is teljes névértékükben átvette« < >Mondanom sem kell, hogy ezen megállapodások a csáktornya-zágrábi helyi érdekű vasútra nézve sokkal nagyobb előnyt nyújtottak volna, mint a melyeket a m. kir. állami
