Főrendiházi irományok, 1878. III. kötet • 99-148. sz.
Irományszámok - 1878-119
GXIX. SZÁM. 139 Melléklet a 119. számú irományhoz. Indokolás a vágvölgyi vasút megvételéről szőlő törvényjavaslathoz. A vágvölgyi vasuttársulat zII.ált pénzügyi viszonyai folytán, m. é. márczius havában, az 1872: XXIX., 1874: XXIX. és 1876: IX. t.-cz. alapján kiépített összes vonalait, az államnak megvételre ajánlotta fel. A pálya az állam vasutaival közvetlen kapcsolatban nincs, mostani bevégzetlén állapotában különös jelentőséggel nem bir és csakis vidéki és helyi közlekedési érdekek kielégítésére alkalmas. A társulati ajánlat megítélése végett tehát főleg következő kérdések voltak fontolóra veendők: mi a vételi tárgy valóságos értéke és jövedelmezősége? — mennyire fokozható ezen érték és jövedelmi képesség a pálya továbbépítése által? — minők lennének annak következményei az állami pályák érdekeire, ha a vágvölgyi vasút valamely más pályatársulat birtokába kerülne, és lehetne-e ez esetben a netán káros következményeket más utón elhárítani, mint a vasút megvétele útján? A vágvölgyi vasút valódi értékének megállapítása czéljából meginditott bizottsági tárgyalások útján szerzett adatokból a következők emelendők ki. A vasút engedélyezése alkalmával azon vonalak, melyek jelenleg ki vannak épitve és az üzletnek átadva, 11.263,200 frtra voltak előirányozva, ha pedig ebből a tartaléktőke megfelelő része, és a nem létesített munkálatok fejében járó összeg levonatnak, helyesebben 9.767,000 frttal, ide nem értve a pénzbeszerzési veszteségeket. A társulat kimutatásai szerint a kérdéses vonalak kiépítésére a pénzbeszerzési veszteségekkel együtt 16.884,050 ezüst forint költetett el, ezen pénzbeszerzési, valamint egyéb, az épités körül szenvedett veszteségek 8.086,9(J 2 frtra rúgván, a tényleges építési tőke a társulati felvII.ágosítások szerint 8.797,087 frt. — E szerint egy mértföld átlag 478,000 forintba került. A várható tiszta jövedelem az esetre, ha a pálya megvétetik és az államvasutak közegei által kezeltetik, szakszerű kiszámítások alapján, mértföldenként 18,542 forintra és így 18 4 A» mértföld után 341,000 frtra tehető. E jövedelmet 5% tőkésítve, tenne a pálya kereskedelmi értéke 6.280,000 frtot. A közlekedési ministerium szakértő közegeinek a helyszínén véghezvitt becslése szerint végre a pálya összes tartozékaival együtt, a mai építési árakat véve, 7.4 J J0,000 frt értéket képvisel, mely összegből 40,000 frt a nagyszombat-lundenburgi ki nem épített vonaírészen kisajátított földterületekre esik. 18*
