Főrendiházi irományok, 1869. IV. kötet • 256-319. sz.
Irományszámok - 1869-291
278 . GCXCI. SZÁM. falazatokon és azok közt azon szabályok és szabványrajzok követendők, melyek az állam költségén foganatba vett vonaloknál megállapittattak s nevezetesen, melyek szerint a pálya koronaszélessége ott, hol a sínek a talpfán feküsznek, 4 méterre határoztatott. Ezen szabványrajzokkal megegyezőleg kell a kövecságyat előállítani, szánnak azon időben, midőn a pályafentartási költségeknek az üzleti számadásba felvétele kezdődik, a talpfák befödésével, a keresztszelvény-szabványokban meghatározott mértékkel kell birnia, ezenkívül még az építési alap terhére a pálya hosszában pályamértföldenként, legalább 500 köbméternyi kavicsmennyiség mint tartalék-kövecs helyezendő el. — A mfíépitmények egészen kő- és vasanyagból építendők, kivéve a Tarcza folyón felállítandó hidakat, melyek egészen fából építhetők ugyan, de mint ideiglenesek csupán a végleges hidak számára kitűzendő hely mellé állitandók. Az engedélyes köteles egyébiránt ugy a végleges, mint az ideiglenes hid építése czéljából szükséges földterületet már most előre kisajátítani. b) Felépítmény. A felépítmény és minden alkatrészeinek előállítása illetőleg szállítása körül, valamint a sínutaknak az állomásoknál elrendezésére nézve azon szabályok és szabványrajzok követendők, melyek az állam költségén foganatba vett vonalokra nézve megállapittattak. E tekintetben különösen felemiittetik, hogy a sínek a könnyebb és kisebb szabványszelvényű mintából, t. i. egy bécsi láb hosszaságban 20 x /2 vámfont súlylyal birok legyenek. A talpfák tölgyfából készítendők. Az engedélyes köteles a nyilt pálya és az állomások sínutainak előállításához szükséges felépítmény-anyagokon kívül ezeknek még egy százalékát, valamint minden 25 kitérő után legalább egy teljes kitérő és keresztvágány-szerkezetet is, az azokhoz szükségelt talpfákkal együtt, mint tartélékanyagot az épitési alapból előállítani. — Az állomások mellékvágányaira az egész pályahossz 10 százalékánáltöbb nem fog követeltetni. Minden további magyarázat kikerülése tekintetéből megjegyeztetik azonban, hogy az állomások a m. kir államvasutak szabványrajzai szerint két fővágánynyal látandók el. A felépítményhez szükséges mindennemű vasanyagot és felépítményi gyári készítményeket köteles az engedélyes lehetőleg a belföldön beszerezni. A mennyiben ki nem elégitő ajánlatok miatt ezen anyagok szállítása szükségképen külföldről eszközöltetnék, ez esetben egyrészt a beszerzési hely iránt az engedélyes és a kormány közt egyezség hozandó létre, másrészt a külföldről szállított anyagok és gyári készítmények után járó behozatali vám egészben az engedélyest fogja terhelni. c) Épületek, pálya-elzárás-jelzések. Az épületek kőből készitendok, kivéve az áruraktárakat és a kisebb melléképületeket, melyek akár kőből, akár fából is, de mindenesetre kőalapzattal előállíthatók. Az összes épületek alaptervezetét és beosztását illetőleg a m. k. államvasutak számára készült szabványrajzok követendők. A külalakra nézve a kormány ezen szabvány rajzoktól eltérő éptési módot is kivánhat, illetőleg engedélyezhet. Minden állomási berendezés végleg azon szabályok és szabványrajzok szerint előállitandó, melyek az állam költségén foganatba vett vonaloknál hasonló munkálatokra nézve megállapittattak. Ugyanez áll átalában a pálya elzárása és korlátolása, valamint a jelzési készülékek és az egész rendszerre nézve is. d) Állomások. Az eperjesi csatlakozási állomáson kivül még legalább négy, részben közbeneső állomás, részben pedig kitérő lesz előállitandó.
