Főrendiházi irományok, 1869. II. kötet • 127-189. sz.
Irományszámok - 1869-187
CLXXXVII. SZÁM. 365 Ezen kivül még az épitési alap terhére, a pálya hosszában pályamértfoldenkint legalább 500 köbméternyi kavics-mennyiség mint tartalék-kövecs helyezendő el. A mííépitmények, a mennyiben a pálya magassága ezt megengedi, boltozandók, vagy kőlappal foefedendők, s igy egészen kőanyagból állitandók elő. A mennyiben pedig a pálya e végre kellő magassággal nem birna, ez esetben a hidoszlopok s .a netáni középoszlopok kőanyagból, a felsőszerkezet pedig vasból előállitandók. b) Felépítmény. Amennyiben a komáromi vár jelen védelmi állapotának fentartása szempontjából szükséges munkálatok teljesítésére az engedélyes és ennek jogutódjai minden kártérítés nélkül kötelesek : A felépítmény és minden alkatrészeinek előállítása, illetőleg szállítása körül, valamint a sínutaknak az állomásoknál elrendezésére nézve azon szabályok és szabványrajzok követendők, melyek az állam költségén foganatba vett vonalokra nézve megállapittattak. E tekintetben különösen felemlittetik, hogy a sínek a könnyebb és kisebb szabvány-szelvényű mintából t. i. egy bécsi láb hosszaságban 2ÖY2 vámfont súlylyal birok legyenek. A talpfák tölgyfából készítendők, és szállitandók. Az engedélyes köteles a nyilt pályának és az állomások sínutainak előállításához szükséges fölépitmény-anyagokon kivül ezeknek még egy százalékát, valamint minden 25 kitérő után legalább egy teljes kitérő- és keresztvágány szerkezetet is, az azokhoz szükségelt talpfákkal együtt, mint tartalékanyagot az épitési alapból elöállitani. Az állomások mellékvágányaira az egész pályahossz 10%-ánál több nem fog követeltetni. A felépítményhez szükséges mindennemű vasanyagot és felépítményi gyári készítményeket köteles az engedélyes lehetőleg a belföldön beszerezni. A mennyiben ki nem elégitő ajánlatok miatt ezen anyagok szállítása szükségképen külföldről eszközöltetnék, ez esetben egyrészt a beszerzési hely iránt az engedélyes és a kormány közt egyezség hozandó létre, másrészt a külföldről szállított anyagok és gyári készítmények után járó behozatali vám egészben az engedélyest fogja terhelni. c) Épületek, pályaelzárás, jelzések. Az épületek kőből készítendők, kivéve az áruraktárakat, rakodókat és a kisebb melléképületeket, melyek akár kőből, akár fából is előállíthatók. Kivételt képeznek továbbá a komáromi vár területébe eső azon épületek, melyeknek könnyebbszerű előállítása várvédelmi szempontból kívántatni fog, és a melyek berakott gerendafalakkal is épithetok. Minden állomási berendezés végleg azon szabályok és szabványrajzok szerint előállítandó, melyek az államköltségen foganatba vett vonaloknál hasonmunkálatokra nézve megállapittattak. Ugyanez áll átalában a pálya elzárása és korlátolása, valamint a jelzési készületekés az egész jelzési rendszerre nézve is. d) Állomások. Az érsekújvári csatlakozási állomáson és a nyitrai és a baáni közben eső nagyobb állomásokon, végül a trencséni és komáromi végállomásokon kivül még legalább hét közbeneső állomás lesz előállítandó. Az engedélyezett pálya Érsekújváron az államvaspályával közös pálya-udvarral birand, melybe ugy fog beágazni, hogy az sem a trencsén-pesti, sem pedig a trencsén-komáromi irányban fejállomás. ne legyen.
