Főrendiházi irományok, 1869. I. kötet • 1-126. sz.

Irományszámok - 1869-44

XLIV. SZÁM. 137 Ezen szabványrajzokkal megegyezőleg kell a kövecs-ágyat elöállitani, s annak azon időben, midőn Ta pályafentartási költségeknek az üzleti számadásba fölvétele kezdődik, a talpfák befedésével, a keresztszelvény-szabványokban megbatározott mértékkel kell birnia ; ezenkivül még az épitési alap terhére a pálya hosszában pályamértf Öldenként legalább 500 köbméternyi kavicsmennyiség mint tartalékkövecs helyezendő el. A muépitmények, a mennyiben a pálya magassága ezt megengedi, boltozandók vagy kőlappal befedendok, s igy egészen kőanyagból állitandók elő. A mennyiben pedig a pálya e végre kellő magassággal nem birna, ez esetben legalább a hidoszlopok készitendők kőanyagból, miglen a felső szerkezet, a gerendák, valamint a befedés fából is előállithatók. Az Ondova-hid Vásárhelynél — és a Laborcz-hid Csebinye felett egészen fából épithetők, de csak tölgy- vagy veres fenyőfából (Lärchenholz). A kisebb hidak felépitményei szintén tölgy- vagy veres fenyőfából készitendők. •í B) Felépítmény. A felépítmény és minden alkatrészeinek előállítása illetőleg szállítása körül, valamint a sínutaknak az állomásoknál elrendezésére nézve azon szabályok és szabványrajzok követendők, melyek az állam költségén foganatba vett vonalokra nézve megállapittattak. E tekintetben különösen felemlittetik, hogy a sínek a mihályi mezőlaborczi szakaszon a könnyebb és kisebb szabvány-szelvényű mintából, t. i. egy bécsi láb hosszáságban 2072 vámfont súlylyal birok, a Mézőlaborcztól az ország határáig terjedő szakaszon a nehezebb és nagyobb szabvány-szelvényű mintából, t. i. egy bécsi láb hosszúságban 22y

2 vámfont súlylyal birok legyenek ; a kitérőknél a talpfák kizárólag tölgy-fából, egyébként pedig tölgy- vagy a legkipróbáltabb rendszer szerint telitett (inpragnált), bükkfából készíttessenek és szállíttassanak. Az engedélyesek kötelesek a nyilt pályának és az állomások sínutainak előállításához szükséges folépitmény-anyagokon kívül ezeknek még 1 százalékát, valamint minden 25 kitérő után legalább egy teljes kitérő- és kereszt vágány-szerkezetet is azokhoz szükségelt talpfákkal együtt, mint tartalékanyagot az épitési alapból előállítani. Az állomások mellékvágányaira az egész pályahossz 10 százalékánál több nem fog követeltetni. A felépitményhez szükséges mindennemű vasanyagot kötelesek az engedélyesek lehetőleg a belföldön beszerezni. A mennyiben ki nem elégítő ajánlatok miatt ezen anyagok szállítása szükségképen külföldről eszközöltetnék, ez esetben egyrészt a beszerzési hely iránt az engedélyesek és a kormány közt egyesség hozandó létre, másrészt a külföldről szállított anyagok után járó behozatali vám egészben az engedélyeseket fogja terhelni. c) Epületek pályaelzárás jelzések. Az épületek kobŐl készitendők, kivéve az árúraktárakat, rakodókat és a kisebb melléképületeket, melyek akár kŐbol, akár fából is előállithatók. Minden állomási berendezés végleg azon szabályok és szabványrajzok szerint előállítandó, melyek az államköltségen foganatba vett vonaloknál hason munkálatokra nézve megállapittattak. Ugyanez áll átalában a pálya elzárása és korlátolása, valamint a jelzési készületek és az egész jelzési rendszerre nézve is, d) Állomások. A magyar északkeleti vasútnak „Mihályi" csatlakozási állomásán és egy nagyobb állomáson kivül, mely Mezőlaborcznál azon helyen lesz fölállítandó, hol az 1: 70-ig illetőleg 1: 60-ig terjedő maFŐKENDI IROMÁNYOK. 18