Nyírvidék, 1931 (52. évfolyam, 145-295. szám)

1931-08-23 / 189. szám

1931. A debrecen-polgár—miskolci útvonal megépítését kéri a közigazgatási bizottság félévi jelentésében a kormánytól augusztus 23. HUHMtt Szabolcs vármegye közigazgatási bizottságának legutóbbi ülésén terjesztette elő Tóth László dr. főjegyző a bizottság félévi jelentését, amely a kereskedelemügyi igazgatásról a következőket tartalmazza : l Sajnálattal és a viszonyok kényszerű helyzete előtt meghajlással kellett tudomásul vennünk Nagyméltóságodnak előbbi félévi jelentésünkre adott 1893—1931- számú leiratából, hogy az orvosplni kért munkanélküliség megszüntetése érdekébői megindítható 1 állami magas építkezések to- 1 lyamatoa tehetők nem voltak. i Ebből az érdekből azonban hálás köszönettel fogadtuk Nagyméltói ságodnak és kereskedelmi kormányának azon intézkedését, hogy a nyirábrány—kisvárdai közút két rövidebb szakaszát: a nyirábrányit és a piricseit építés alá felvétette. Ezzel kapcsolatban tisztelettel azon kérelmünket terjesztjük elő, hogy az előbb említett útvonal kezdősza. kaszának a kisvárda—nyirkarászi útszakasznak, valamint az útvonal jífehértó—nyírbátori közbeeső szakaszának kiépítését is a legsürgősebben építendő utak tervezetébe felvétetni "s a munkanélküliség enyhítésére á most említett útszakaszok építését mielőbb megkezdetni méltóztassék. Ugyancsak tisztelettel kérjük Nagyméltóságodat, méltóztatnék még a polgár—tíszarévi mintegy 2-5 km-es útszakasz sürgős megépítése iránt is intézkedni. Ezen az útszakaszon a debrecen —polgár—miskolci mintegy 90 kilométeres miiut útvonalnak egyetlen még ki nem épült szakasza/ Az emütett útvonal nagyhorderejű összekötő ut Debrecen és Miskolc, Keletmagyarország ezen két leghatalmasabb közgazdasági gócpontja között. Kétségtelen tehát, hogy bárha Polgár községnek és szomszédos vidékének fontos érdekét képezi az említett útszakasz kiépítése révén a közlekedésnek mérhetetlenül jobbá téteie, mégis a debrecen—mis. kolci útvonalon lebonyolítódé nagyarányú ós a heiyV érdekeken magasan felülemelkedő nagyfontosságú forgalom, átmenő jelegénéi fogva magasabb érdeket szolgál és vitafhatattanuí országos ton- ; tosságu. Éppen erre való tekintettel kérjük tehát tisztelettel, hogy a most említett útszakaszt is államköltségen méltóztatnék s főleg a kielégítésre Váró nagyérdekekre tekintettel a fehetőség szerint a legsürgősebben kiépíttetni. Mi iesz ötven év mnlva ? á repülőgép fejlődésének perspektívája. — Ezer méter magasságban a föld felett Néhány esztendő előtt még meg- hannak vad csatakiáltásokat hailepetten és csodálkozva kapták fel fejüket az emberek és ugyancsak forgatták a nyakukat, hogy a magasban feltűnő ritka madarat, a repülőgépet afaposan szemügyre vehessék. Ma már megszoktuk a furcsa berregést és csak a gyerekek roiatva abba az irányba, amerre a repülőgép eltűnt... És mégis, különösen a vidéken ma ís vannak emberek, akik hitetlenkedve rsóváiják fejüket és inkább bíznak a föld höz rögzített jármüvekben, azt hiszik, biztosabbak a gépmadárnál-' á boldogság szigete Irta: Palóc. ! — A Nyirvidék eredeti tárcája —Tudom hol van! Elárulom; hi: szen nem titok. Utolsó állomása Jánfc-Majtis. Először voltam ott,' de remélem nem utoljára. Lehetj e csodálkozni, ha az ember vissza

J vágyik a boldogság szigetére? Pedig hát a föld, az ég, a levegő, a fü, a paprikás csirke a tálban, meg a jó tejszínes kávé a félliteres csuprokban esetleg máshol is olyan jó, mmt Újlakon, de az emberek! óh, az emberek egészen mások! Mert hát ki látott olyat manapság, hogy a református tiszteletesnéi, ahol Péter napján harminc felnőttre és huszonöt papi gyer

J mekre volt terítve vacsorára, egyetlen szó sem esett a mai p'énz krízis^ ről. Megvitatták az összegyűlt tiszteletesek, hogy a csafamádé hogyan konzerválható legjobban télire, hány percentes hasznot hajt a c

sávázás. Melyik pap és hány presbiter megy Debrecenbe a papn gyűlésre, hogy egyúttal a kegyelmessé vált püspöküket is ünnepeljék. ( Az asszonyok megtárgyalták az internátusokat, ahoi a gyermekeik jártak és parázs vita támadt, hogy a nyíregyházi Káfvineum, vagy a debreceni Dóczy nevet-e jobban? A gazdasági válságról itt sem esett szó! i> A gyerekek között természetesen még kevésbbé. Ök játszottak, birkóztak, és főképen ettek. Elvétve sírdogált is a kicsinyje. A gyen^ gébbje a szénapadlásra mászott aludni, mert a házban nem volt olyan bútordarab, ahol" vízszintesen ei /ehetett volna helyezkedni. 1 Két cigánybanda húzta a talpalávalót. A szamosangyalosi váíyogvetők, meg az újlaki Vegyesbanda. Az utóbbinak egy taijgószerü álmodozásában ráismertünk az Isten áldd meg a magyart dallamára; de aztán a többi nótát még a legnagyobb zenei memóriával rendelkezők sem tudták megfejtem. El is küldték őket hamarosan, bár az egyik kitartóan ült a kapuban; hogy leszúrja az angyalosi kollégákat a piszkos konkurrencia miatt. No, de nem folyt vér Vasas Szent Péter napján, mert reggel 'hatigj — mikor az utolsó vendég kocsijánál is elhangzott a Rákóczi m-i Éuló, -— mégsem volt kedve ott rostokolni. r A muris vasárnapot követő hétKöznapokon sem vo t szó a pénzbajokrói, pedig megírta Hegedűs NE KÍSÉRLETEZZÉK! A jó varrógép gyártása preciziósmunka! Ezért nem tud minden gyár varrógépet előállítani! Singer varrógépek azonban évtizedes tapasztalatok alapján, kizárólagosan varrógépeket gyártó üzemben készülnek! EZERT ISMETELJUK: SSNGER VARROGEPEK világhírűek! Singer varrógép részvénytársaság Nyíregyháza, Vay Ádám-utca 2. Ötven ev muKa repülőgépet bonyofítanaK re minaen torgatmat A világ másik "felében pedig, Amerikában — mintha csak más planétán élnének — már most hatalmas gyűléseken kimondották, hogy a mai "helyzet arra enged következtetni, hogy 50 év rnufva szinte az egyetlen közlekedési esz'köz a léghajó és repülőgép íesz. Felszedik a vasúti síneket, muzeumba kerülnek a mozdonyok, íokomotivok, autóbuszok 'stb., mert a repülőgép sokkai biztosabb, kényelmesebb és olcsóbb közlekedési eszközé válik. A repülőgép hívei örömmel olvasták a tröszt jelentését, a két-' kedők pedig felsóhajtottak: — Szerencse, hogy akkor már nem élünk! Bizony sókan vannak, akik nem tudják és nem akarják elhinni, hogy milyen biztos és kényelmes az utazás repülőgépen. És ofcsó! BiciKíisták és gyalogosok serege a repülőtéren Azoknak, akik nem hisznek, ajánljuk, menjenek ki a repülőtérre Lóránt: Pénzről beszélni ma nagy divat... Fontosabb dolgok történ1 lek a házban, mint holmi országos pénz válság... Hordták az életet. A piszkos, feketeszaimáju, de szép pirosszemü búzát. Kevés, de elsőrendű minőségű. ~ I Még most is a fülembe csengnek a tiszteletes asszony szavai: — Igaz, hogy harmadrésze a tavalyinak, meg a szafmája is hit

j vány. De mit ért az? Olyan volt a szalmája, mint az arany, de egy álló esztendeig nem tudtam rétest csinálni a lisztjéből. Az idei nullás m«g olyan erős, hogy ha volna olyan nagy asztalom, — Újlaktól— Jánkíg húzhatnám a rétest. Aztán vártuk a cséplőgépet. Istenem, milyen nagy esemény volt ez a portán! Ugv^U^aitették a helyét, hogy még"*í*-püspöknek sem különben. S a hat gyerek milyen csodálattal vegyes félelemmel nézte a késő este fákiyafénvnéi "begyesen beköhögő traktort az idomtalaii'' cséplőgéppel a hátamögött. Jelentőségben ezzei egyenrangú esemény volt, hogy a Banka tehénnek kis borja lett. Az egyik ven dég gyerek tiszteletére ei is nevezték Jocónak. Egészen természetes, hogy eggyel több jogcím arra, hogy ezerszer megnézzék egy nap. Mikor eiső esetben mentünk a Szamosba fürödni, a tiszteletes ur és győződjenek meg saját szemeikkei, hogy semmi félnivaló sincsen, azután próbálják meg a felszállást. Naponta hatalmas biciklikaravá nok és gyalogosok csoportja igyekszik a repülőtér felé, hogy gyönyör ködjenek a Magyar Légiforgalmi Rt. hatalmas méretű, impozáns és mégis könnyed, szinte kecses Fokker gépének fél és leszállásában.* Milyen jó fenne, ha autóbusz szállíthatná ki az érdeklődők tömegét. Egyre többen utaznak repülőgépen. Míg a légijárat megindítása idején alig egy-két vállalkozó szellemű utas akadt, ma napról-napra mejrtpíifc az utasgép és bizony gyak ran sokkai több az igénylő, mint a hely. A repülőút előnyeit, olcsóságát és egyéb jótulajdonságait már több ízben méltattuk é lap hasábjain. "ép ugy sikerült a tevés rémihistóriákat megcáfolni. Nem is akarunk most ezzei foglalkozni. Sokkai inkább meggyőz bennünket a személyes tapasztalat. Tehát: Milyen a gépmadár belseje? A Légiforgalmi Rt. kényelmes autója néhány perc alatt kiszállít kihúzott a napraforgókeritésből egy két és félméteres karót... Valami' szorongó csodálattal vártam, mi* revaló ez a hosszú rud, s olyasi gondolatok rajzottak bennem, mint ha valami őspogány istentisztelet vízi szertartására készülnénk. No, de nem sokáig maradtam bizonytalanságban! Mikor a társaság visongva belépett a vizbe, Iibasorba állítottak bennünket. Elől a tiszteletes a nagy bottal, azután a többiek. A sort a tisztefetesi asszony zárta be. No, gondoltam, most jön a csoda! És lélekben be' szaiadgáltaim a magyar történelem összes analóg megindulásu eseteit. Ehelyett azonban a tiszteletes ur marokra fogta a botot és minden lépése előtt beleütötte a vizbe. Akkor láttam: milyen ravasz folyó ez a Szamos! Félméteres esések számot sem tettek. A paiaj másik oldalán a hosszú rud nem ért feneket. Megborzadtunk. (Én mindig azt gondoltam, hogy tudok magyarul és kisült, hogy azt a szót: paíaj, rnost hallottam legelőször. Szárazföld, amelyet a foiyo áradáskor efnyel, apadáskor "feiszinrevet.) Nem' is haragudtunk tehát, mikor a tiszteletes kiadta a jeiszót, hogy a palaj mellett veszélyes lévén a helyzet, össze kell Szedelőzködni és feljebb