Nyírvidék, 1928 (49. évfolyam, 274-296. szám)

1928-12-18 / 287. szám

J\ÍYÍRYIDE1L 1928. december 18. ^Vvuom \\á*v\ta\)á\oV 1 > «.« « . . ^araqó uvv &\9a\üx\e\é\>exi '\>(ama kuVbxuegessegek J ° IBIlfiiflIM A várakozás aggodalma A Maniu-kormány nagy többséget szerzett a románia kamarai választásokon. A kormánypárt választási győzelmei utáni jelekbői Ítélve, az erdélyi magyar párt lesz a román parlamentnek a legerősebb ellenzéki pártja, ha a várakozás szerint 18—20 magyar képviselő mandátumot nyer az eredmények végleges összeszámlálásánál. A nemzeti parasztpárt nagy győzelme után azonban az erdélyi horizonton mint hatalmas kérdőjel lebeg az aggodalom a mögötte a kérdés: mi lesz? Valóra válnak-e azok az ígérgetések, amelyeket Maniu Gyula román miniszterelnök tett a magyarsággal szemben. A román viszonyokat ismerve, semmi okunk nincs optimizmusra, hiszen 10 esztendőnek a keserves tapasztalataiból voltunk kénytelenek konstatálni, hogy a román politika a magyarsággal szemben mindig az erőszak hatalmi ténye volt és semmi más nem vezette a mindenkori román kormányokat a milliós számú magyar kisebbséggel szemben, Mint az elfogult balkáni sovinizmus, melynek nyomában vagyonelkobzás, sziguranca, börtön és jogfosztás jár. Maniu győzelmében egyetlenegy pozitívumunk van, s ez az, hogy ezeken a választásokon teljesen megsemmisült a liberális párt, mely háromnegyed évszázadon keresztül ült a román nép nyakán, s amelyik 1 o esztendőn keresztül kevés megszakítással gyötörte az erdélyi magyarságot. Maniu Gyula kijelentette, hogy tiszta választásokat akar, és mégis megtörtént, ismételten az az eset, hogy a magyar választó közönséggel szemben a román hatóságok terrort használtak. Tehát az Ígéret nem váltódott be teljes egészében, mert mégis csak dolgozott a román csendőrszurony a Székelyföld megyéiben, mégis csak pressziót gyakoroltak a magyarság választópolgáraira. Nem tudjuk lemérni, hogy ez a terror hivatalos volt-e, vagy pedig már a hatósági közegekbe beidegződött reflex, mely a kisebbségekről lévén szó, azonnal puskaagyhoz kap, s azzal akar elintézni minden kérdést, legyen az jogi vagy politikai. Az erdélyi magyarság tapasztalta a liberális kormányok minden elnyomását. Kérdés, hogy Maniu kormánytól jobb bánásmódot, több igazságot és jogot kap-e. Eziránt egyelőre semmiféle biztosítékunk nincs, csak Ígéretek hangzottak el, s ezek az Ígéretek a multak tapasztalatai alapján semmiféle optimizmussal nem tölthetik el az esztendőkön keresztül taposó malomban zúzott erdélyi magyarság lelkét. Minket az érdekel, hogy lesz-e Erdélyben rendszerváltozás, s ez a rendszerváltozás könnyebbséget fog-e hozni elszakított véreinknek, mert ha nem lesz, akkor minden bizalom csak aggodalomra válhatík a Maniu kormány iránt. Mint fekete felhő nyomul homloktérbe egy másik aggodalom. Vájjon Maniu Gyula a hatalom teljes birtokában nem fog-e sovinisztább lenni kormányelődeinél s nem fogja-e a neki előlegezett nagy bizalmat arra felhasználni, hogy még fokozottabb mértékben törjön azokra a magyar hadállásokra, amelyek Erdélyben a magyar életet jelentik. A hatalom psychologiája az, hogy nagyon gyorsan megfeledkezik a múltról és a hatalom gőgje az elfogultság vérmességébe borítja sokszor a mégoly tisztán látó szemet is. Néhány nap múlva, mikor a Dukarestí parlament újonnan választott képviselői összeülnek, akkor fogjuk megtudni, hogy milyen választási esz- , közökkel dolgozott a Maniu kor, ! mány, amikor a megválasztott tiz magyar képviselők alkotmányos jogukkal élve, el fogják mondani, hogy a magyarságot illetőleg meny- j nyiben volt Erdély nagy magyar ; lakta területein tiszta a választás. A ; várakozás csendje és aggodalmai töltik el a levegőt s senki, aki magyar nem előlegezhet biztosítékok híján bizalmat egyetlen román kormánynak sem mindaddik, amig sorsának javítására né^ve román részről maradandó és szilárd biztosítékokat nem kap. Tizenöt percig Nyíregyháza fölött A „MfírTidék" mukatáriának repfilő útja (A »Nyirvidék« tudósítójától.) A ma délelőtti órákban nagy meglepetést keltett Nyíregyházán egy kétfedelű repülőgép körözése. Az utcán az emberek csoportokba verődve nézték a Nyíregyházán ti kán látott csodát. Mi magunk sem tudtuk, hogy milyen célt szolgál a repülőgép. Tizenkét óra körül berregett a szerkesztőség telefonja. Kirják István forgalmi pilóta volt a felhívó, tudomására hozta a szerkesztőségnek, hogy délután fél négy órakor Bzivesen látja a szerkesztőség egyik vállalkozó szellemű tagját egy séta repülésre. Természetesen fél négyre a repülőtéren volt a vállalkozó szellemű munkatárs. Először is a gépet vettük szemügyre. Német gyártmányú Raab-Katzensteín r 20 lóerős Pelikán mintájú repülőgép. A propeller fordulat száma 1700 percenként s egy kilenc hengeres magyar gyártmányú »Csillag« motor hajtja a hatszáz kilós gépet. A motor súlya százhetven kiló a Siemens gyárban készült. Hivatalos jelzése H. (Hungária) Mara. A hátul elhelyezett emelkedési kormányt elől a pilóta ülésben szabályozza a vezető. A szárnyon elhelyezett csűrő felületet szintén a püóta ülésből szabályozzák. A csüró felület az oldal mozgásoknál szabályozza a gépet. Kirják a világháborúban. Kirják István forgalmi pilóta, a gép vezetője zilahi születésű magyar fiu, aki az egész háborút az olasz fronton töltötte el, mint felderítő vadászrepülő. Mikor fegyvertényeiről érdeklődtünk, nagyon szerényen válaszolgatott és csak hosszas unszolásra beszélte el, hogy a háború folyamán öt repülőgépet szállított le »rövid uton« a levegőből. Kirják István volt az, ki a budapesti Kossuth szobor leleplezésekor virágot dobált le repülőgépéről. Ennél az alkalomnál — amint emlékezetes — gépén csavartörés állt be és százezernyi tömeg izgatott szivdobogásától kisérve szállt le a már nagyon inbolygó gépen a Duna íölé, azzal a számítással, hogy lerepül a Duna vizére és ha minden jól megy kimentik a derék dunai mentők. Ha sikerül. Ha nem sikerül ? Hát uram Isten... pilóta sorsa korai halál. Az utolsó pillanatban sikerült Kirjáknak a gépet száz méterrel felemelni és elvonszolni /érmezőig, ahol halálos kimerültséggel szállt le, az óriási tömeg üdvrivalgása között. , Beszélgetés közben eljött a félnégy beállították a motorpróbát, sikerült, a motor megbízhatónak bizonyult és felültünk. A halálnyugta. Felülés előtt a következő nyilatkozatot kellett aláírni: »Kijelentem, hogy a mai napon Schmoll és Kallós rt. repülőgépével önként, saját elhatározásomból szálltam fel utasként és amennyiben a repülésből kifolyólag bármilyen baleset vagy kár ér sem hozzámtartozóim, sem én, jogutódaim, illetőleg örököseim, az emiitett rt. gal szemben semmiféle követelést nem támaszthatnak. Egyben tudomásul veszem, hogy nem vagyok: az rt. által sem balesetre, sem halálesetre biztosítva. Dátum, aláírás.® Hogy őszinte legyek, egy pillanatig megjelent előttem a halál sunyi arca. De a másik pillanatban már boldogan tettem a lábam a szük ülés fölhágójára, beültem, az egyik szerelő vállamon és mellemen keresztül gondosan lekötözött a pilóta begyújtott es már futottunk is a nedves talajon. Nyíregyháza fölött Pár pillanat múlva Nyíregyháza fölött keringtünk. Akinek valamilyen panasza van Nyíregyháza utca rendezésével szemben az szálljon repülőgépbe és kétszáz méter magasról nézze meg városunkat. Az utcák, különösen a több utak nyílegyenes vonalban szelik kerületekre ez elképzelhetetlenül szép panorámát : a várost. Felejthetetlenül szép vonalakban bontakozott ki a ködös távlatból a Nyirviz-palota, a római katholikus, a Luther, a nagytakarék és a vármegyeháza paloták. A kivilágítás pompásan hat kétszáz méter magasságból. «.z egész város fénytengerben úszik, még azok a részek is, amelyeknek lakói folyton panaszkodnak a kivilágítás gyérsége miatt. (Igaz, hogy a Kiss Ernő-u. környékiekés bujtosiak azt mondhatnák erre, hogy ha repülőgépen fognak járni, kevesebbet panaszkodnak.) Nagyon szép látvány repülőgépről a Dessewffy- és a Károlyi-tér, a Széchenyi-ut parkírozott része, de mindenekfelett áll a Kossuth-tér kivilágításának szépsége. A szoborból csak a fehér talapzat látszott, de a park szépsége meghaladta a müvészlevelezőlapok legszebbjeit is. A fű zöld színe pompásan érvényesült a kivilágításnál. Az üzletek kirakatai mint a drágakövek csillogtak. Felszállás előtt abban állapodtunk meg, hogy harminc percig leszünk a levegőben, de a kedvezőtlen időjárás miatt tizenöt perc múlva le kellett szállnunk. Valósággal sajnáltam otthagyni a kényelmes ülést. Az egyik szerelő kikapcsolta a gurtnikat és pár pillanat múlva a biztos földön álltam. Karinthy fél. Együtt jöttünk haza a pilótával, aki az uton nagyon érdekes élmé nyeket mesélt él. Elmondta, hogy ezelőtt három héttel Karinthy Frigyes ült gépjében és szégyen ide, szégyen oda, a világhírű magyar humorista nem a legbátrabb embere a világnak. Este szálltak fel, magnézium világítás mellett. Mikor a két másodpercig égő magnézium égni kezdett, Karinthy ugy megijedt, hogy élete kockáztatásával is kiugrott volna a gépből, ha a szeszeciósan összeállított kapcsokat ki tudta volna bontani. Könyörgött a pilótának, hogy álljon meg. mert a gép ég és Ö valamivel különb ha lált képzelt el magának, mint egy repülőgép alatt való szénné égést. A pilóta igyekezett megmagyarázni, hogy honnan ered a tüz, és hogy az veszélytelen, de a repülőgép már emelkedőben volt és a saját szavát sem hallotta. Karinthy az utazás után kissé sápadtan szállt ki a gépből és ünnepélyesen megígérte a pilótának és önmagának, hogy többet nem ül repülőgépbe. Kirják István pilóta még négy napig marad Nyíregyházán, ez idő alatt négyszer fogja körülrepülni a várost. Abban az esetben, ha az elkövetkező négy nap alatt nem volna megfelelő idő a repülésre, meghosszabbítja ittlétét, — hogy a szerződésében kikötött négy esti repülést elvégezhesse. Kirgiz. Die. 17., 18., hétfőn és kedden S, 7 és 9 órakor LŐNE SOMÉ (Nagyváros mostohái) Két agysierü ember mindennap! története 7 felvonásban Kendezte: FEJŐS PÁL Főszerepben: BARBARA KENT és 6LENN TRYON Kisérő műsor: Válassz halálnemet és Ferkó vonaton 2 felv burleszk As előadásokat a Városi Seinhás szalonzenekara kiséri Szerdán Csütörtökön Az álomlovag Ne játsz a tűzzel Szalonculsor áisee* csomagolásban, tiszta cukorból készítve legolcsóbban SÍPOS •ukrásenál kapható Betklen u. 2. kath. bérpalotában. Telefos: 315.