Nyírvidék, 1928 (49. évfolyam, 99-122. szám)
1928-05-13 / 109. szám
Nyiregynáza, 1928. május 13. * Vasárnap XLIX. évfolyam. 109. szám. Előflzattai Arak helyben m vldtken: Így Mr« 2'50 p*nfcfi. Nogyadévr* 7'60 pengő. Ktatiutvitttólmck ím anitrtknaV 20•/• engedmény. K?SH Alapította JÓBA ELEK főszerkesztő : Dr. S. SZABÓ LÁSZLÓ. Felelős szerkesztő : VERTSE K. ANDOR. SeerkeszWség ós kiadóhivatal: SZÉCHENYi-UT 9. SZAM. Telefon szám 139. Postachequo Kéziratokat nem adunk vissza* iwii—ár instmmammam A levegő uralmáért. A „Nyirvidék" számára irta : Karaffáth Jenő dr. országgyűlési képviselő A levegő feletti uralomért világszerte óriási kiizde'em folyik. Bennünket, a tengertől megfosztott magyarokat, a égi flották terén mutatkozó jelenségek, újítások még inkább érdekelhetnek, mint más nemzeteket. A trianoni szerződés III. címének 128- cikke a katonai és haditengerészeti léghajózásra vonatkozólag ekén t szól: «Magyarország haderejének katonai, vagy hadihajózási repü'ő szolgálata nem tehet; kormányozható léghajót megtartania nem szabad.» A 129cikk szerint, a trianoni szzerződés életbelépésétől számítandó két hónapi határidőn beiül, a Magyarország szárazföldi és tengeri haderejének állományába tartozó léghajózási személyzetet le kellett szerelni. A 131. cikk szerjnt pedig a trianoni szerződés életbelépesét kővető hat hónap alatt Magyarország egész területén tilos volt a légi járomüvek, égi járómürészek, légi járómotorok és légijárómü motorrészek gyártása, ide való behozatala és innen való kivitele. Ezzei szemben — az általános leszerelési iázban — az egyes ál'amok, katonai aviatikájuk fejlesztéséig éveken keresztül rendkívüli áldozatokat hoznak. Angija 1Q26és 1927. évi költségvetésébe, hasonlóan az előző évekhez, 20865000 fontot állított be erre a célra. Ez magyar pénzben körülbeiül 584220000 pengő, fejenkint évi 8 aranymárka az egyes polgárokra. Az angol flotta számára a flottaparancsnokság" óriási hidroplánokat rendelt. Három gépet 700 lóerős motorral sze^lteteti fel. Olaszország 1926—27. évi költségvetésében az előző évhez képest 213 millió lírával többet, azaz 635355000 lírát, a mi pénzünkben | körülbelül 193770000 pengőt for- ) ditott erre a célra. A japán Költségvetés 1500000 dolláros költséggé' két-két repülőgépet irányzott elő'az összes hadihajó í számára. Az Egyesült Államok 1924—25. évben több mint 30 százalékkal emelték a repülőgépek számát és az 1926— 27. évi kö-tségvetésben katonai aviatikára 32965000 dollárt szavaztak meg, magyar pénzben körülbelül 187800Ó00 pengőt. 1926-ban 23/ 4 millió dollár költséggel két repülőgép anyahajót épített az Unió flottája számára, egyenként 50 bombavető géppei. Ezenkívül 'égi flottája 30 darab uj vadászgépet kapott. Franciaország 1927-évi költségvetésében a .engerészetre fordított 100 millió és a gyarmatok számára megszavazott 14 millió frankon kívül 435500000 frankot, magyar pénzben körü'belüi 98 millió 860 ezer pengőt szavazott meg. Itt a teher fejenként 5 aranym írkát tesz ki. A kisenfcente államok közt Csehszlovákia 1926. évi költségvetésében 152868000 szokolt fordított katonai aviatikájának fejlesztésére, magyar pénzben körülbelül 25990000 pengőt, 1928. évi aviatikai költségvetése pedig körülbelül a kétszerese leit az 1927. évinek. Lengyelország 1926-ban körülbelül 22300000 zlotyt, magyar pénzben körülbelül 14 és egyharmad millió pengőt fordított e rre a célra. Ugyanakkor Románja 405500000 leit, magyar pénzben 14200000 pengőt. A jugoszláv állam 1925ben 40 millió dinárt, az 1926. évben pedig 116270000 dinárt állított be erre a cé'ra, ami magyar pénzben 11627000 pengő. Spanyolország léghadügyi költségvetésébe 160 millió peseiát állított be, mert egyszerre 1400 hadirepülőgépet óhajt beszerezni. Ezek a számok minden beszedné* erőteljesebben igazolják azt, hogy az égbekiáltóan igazságtalan trianoni szerződésnek idevonatkozó része tarthatatlan. Az Egyesü't Államoknak a légi haderőről szóló egyik törvénycikke azt rendelj, hogy öt éven beiül a szárazföldi harci repülőgépek száma kétezerre emeltessék, másik törvénycikk pedig a haditengerészet égi flottáját szintén öt év alatt akként kívánja kifejleszteni, hogy erre a célra 85 millió dollárt bocsát rendelkezésére, ami magyar pénzben 485 millió pengőt, tehát majdne m egy félmilliárdot jelent. Az olasz miniszterelnök, MJSeiső beruházásokon tul ment, ismét hatalmas összegeket fordított erre a célra; legutóbb 15 és félmillió fontot, amibői csak egytizenhatodrész esik a polgári aviatika céljaira. Az olasnnz miniszterelnök, Mussolini is, angol mjntára, hamarosan kézbevette a légügyek átszervezését. Kiadták a fasciszta jelszót, hogy Olaszország nem tűrheti azt, hogy Olaszország területe fölé egyetlen ellenséges repülőgép is behatolhasson s ezért különböző törvényjavaslatok készültek, amelyek már a nőket is bevonták a védelembe. Balbo Italo légügyi államtitkár szerint az olasz légi flottát akként kell fejleszteni, hogy a légi flotta, amely ezidőszerint 1100 gépbői áll, 1930-ban 2797 repülőgépbői kell, hogy álljon, amelyek közű' 1200 vadászrepülő fesz, 865 bombavető, 682 pedig felderítő szolgálatra lesz hivatva. Franciaország is mostanában foglalkozik intenzivebben ezzel a kérdéssel, és azzal, hogy a francia minisztertanács az aviatika érdekében szükséges intézkedéseket önálló minisztérium keretében oldja-e meg, vagy más módon. A kisentente államai között igen érdekes, az iparban különben &ny-. nyira szegény Jugoszlávia erőfeszítése. A jugoszláv államnak ezidőszerint 656 repülőgépe van, a me.yek közül 300 hadicélokat szo'gái és máris 4 újonnan berendezett gyár áH az aviatika rendelkezésére. iiinrirtiwriiiMin— in i irrr -iíiihh—t Románia is már 3 gyárat állított fei; ezidőszerint 267 repülőgép felett rendelkezik, amely, úgyszólván, valamennyi katonai jellegű- Csehországnak 700 repülőgépe van, ebből 500 hadirepülőgép; gyárainak havi teljesítményét 120 repülőgép előállítására fokozta. Ezek az adatok e'ég bőségesek annak igazolására, hogy a trianoni szerződés mi yen égbekiáltó igazságtalanságot tartalmaz számunkra, mert egyfelől a győztes államok mindent elkövetnek fefegyverkezésük érdekében, másfelől tűrik azt, hogy védtelen, nyomorult államok, ami yenek mi is vagyunk, bármely pillanatban katasztrófának lehessenek kitéve. A mi égi felségjogunkat eddig nem igen respektá ták és a jövőben sincs sok reményünk arra, hogy népszövetségi alapon tekintetbe veszik. A levegő uralmáért folyó küzdelemben kezünk gúzsba van kötve ma is. Minden erőnket koncentrálnunk keli tehát arra, hogy legalább azt tegyük meg teljes igyekezettel, amit számunkra a polgári aviatika terén a párisi egyezmény megenA Nyírség és kulturális fejlődése. Irta és a Földrajíi Tarwág mir-tyházi vScdor^yíi ésén felolvasta: Szohor Pál városi főjtgyzfl. A sok prózai élethivatás között alig tudok szebbet elképzelni,mint a mi édes hazánk fö-drajzát tanitani szomjas magyar lelkeknek. Nekünk pedig, akik itt é ünk a Nyírség székvárosában, a szőke huUámu nyírségi buckák ölén — lehet-e szebb feladatunk, mint kutatni történelem előtti idők természeti erőinek játékát, a nyírségi őslakók em'ékeit és a kultura századokon át épülő mentsvárát, mely annyi kiváló lélekkel ajándékozta meg szegény hazánkat. A Nyír mintegy 4825 négyzetkm. nagyságú, — egykor mocsaras, erdős t erü-et, melyből kb. 65 százalék Szabolcsvármegyére esik. A szabolcsi 3349 négyzet km.-rei szemben áU Hajdú 806, Bihar 380 és Szatmár 290 négyzet km.-rei. Boldogult Jósa András dr. — ez a csodálatos szellemű polihisztor — a Nyírséget zátonykepződésnek tartotta, meiy a Tisza, Szamos, Kraszna, Érés Berettyó kanyargása között, egy vulkanikus kiemelkedés felett képződött örvényben rakódott le azon időben, mikor a magyar síkságot boritó édesvizű tenger a Vaskapun át rengeteg idő alatt a Fekete-tengerbe átvájta magát. Legmagasabb pontja a Tiszának tokaji 0 pontja felett mintegy 90 méternyire emelkedik ki. A Nyir határa észak felől a Berkesztői—Vencseilőig vonuló mintegy 50 km. hosszú Lónvaygyüjtőcsátorna, mely elválaszt bennünket az u. n. Rétköztől. Ez a terűiét a Nyírvíz szabályozás előtt Európa összes ismert vizimadarainak vo't kedvenc tartózkodási helye. Keletre keskeny és a Kraszna mellett r.éhol mocsaras szegély választja el a Nyírt a Tiszától és Krasznátói, amely itt-ott meredeken, másutt lejtősen megy át a környező agyagos lapályba. A déli bihari oldal me redeken "hajlik rá a Berettyó medencéjére. É ;es határvonal választja ei itt a nyiri homokot a szomszédos televény agyagta'ajtól. Az uralkodó szelek évrő'-évre hordják e[ő re a buckák futóhomokját és lassan tolják előre Biharba a Nyírség határát. Itt a széliéi szövetkezve a Nyir meghóOlcsó pünkösdi divat sláger cipők! Nöi szandálcipő* legújabb divatszinekben, fonott 1 2so pengő Női fekete félcipő, pántos és fűzős, lakk diszitéssel *" •** pengő Női divat színes pántoscipők Bés és drappszin, farasokkal i 80 23 80 19 pengő pen gő Férfi fekete fűzős cipők erős, tartós minőségben IS' 8 0 pengő Férfi divat félcipők legújabb formában fkO 80 pengő Női selyemflór harisnyák 2'98 pengő. — Női tiszta selyem harisnyák 5'50 pengő. — Férff divat csíkos zoknik t'25 pengő. Több ezer pár női, férfi és gyermek tavaszi és nyári cipőujdonságok érkeztek remek választékban Ben«dekffyhez, a HUflgáriil CÍpŐErUháZb8, Nyíregyháza, Zrinyi Ilona u. 5. 28i4 Szíveskedjék kirakatainkat megtekinteni 1 Telefon szám: ^95. Telefon szám: 195. Egyei siám ára 16 fillér.
