Nógrád Megyei Hírlap, 2011. június (22. évfolyam, 126-150. szám)
2011-06-28 / 148. szám
Hányatott sorsú megmentő Az új 95-re úgy tekintettek a Saabnál, mint a márka megmentőjére. A szaksajtó is dicsérte, a vásárlók is jól fogadták, aztán mire felpöröghettek volna az eladások a holland-orosz és immár kínai kezekben lévő gyárnál komoly nehézségek akadtak. Csörgő Balázs TESZT: SAAB 95 2.0TID. Azóta ÍS erről szólnak a hírek. A gyártás hetek óta áll, a beszállítók ugyanis nem hajlandók addig alkatrészeket szállítani, amíg a cég nem rendezi a hátralékát. A cég 3800 dolgozója sem kapott még fizetést, de ezt és a beszállítók gondjait is tesztcikkünk alanyának testvérei oldhatják meg, hiszen két kínai cég, ösz- szesen 582 autót rendelt a napokban. Az ezekért járó 13 millió euró mentőövet jelent a svéd munkásoknak és talán a márkának is. Ilyen körülményeket kell feledtetnie az új 95- nek, szerencsére ehhez megvan a tehetsége. Az autó még a GM tulajdonlása idején öltött formát, ennek köszönhetően azokkal az alapokkal rendelkezik, mint az Opel Insignia. Természetesen jóval nagyobb annál, kívülről-belül- ről egyaránt. A felhasznált anyagok minősége, a kidolgozottság példás, egyedül talán a középkonzol matt eleme lóg ki egy kicsit a sorból. Ennek oka leginkább az, hogy a többi anyag feltűnően prémium kategóriás minőséget képtú automata váltóval, a tíz másodperces adat hihető, de a 6,8 literes átlag gyakorlatilag elérhetetlennek bizonyult. Nyolc liter körül produkált, mégis kecses. Kupé formája ellenére klasszikus szedán erényeket csillogtat. Nem reprezentatív közvélemény-kutatásom során többen voltak azok, akiknek tetszett. Általános vélekedés volt azonban - és én is ezt vallom -, hogy hátulról szebb az autó, mint elölről. Az erőforrás és a váftó jó páros, bár az automata néhány helyzetben túl sokat „gondolkodott”. A legkisebb dízel éppen elegendő az autóhoz, nagy rohanás nem lehetséges vele előzéseknél főleg, ugyanakkor nem is arra van kitalálva. Ez egy nagy és kényelmes utazóautó. Ennék megfelelően igazi ellensége a város. Nehéz vele par- kolóheA Saab 95 2.0TÍD és a hozzá tartozó gumiméret (225/45 RÍ 7) egy extrém méret. A JA-LA gumiszerviz salgótarjáni telephelyén ehhez a modellhez is kapható kedvező árú, üzemanyagtakarékos abroncs, ami a Fulda Carat Excelero abroncsa és 23 000 Ft/db áron elérhető. parkolást segítő rendszert. Az a része nagyszerűen működött a segítségnek, hogy az autó felméri a helyet parkolás előtt és jelez ha beférünk. Előfordult azonban az, hogy beálltam vele a kinézett helyre, majd közölte, hogy a parkolási kísérlet sikertelen... Persze az ilyen hibákkal együtt lehet élni, ahogyan a nagyszerű audió rendszerrel, a kényelmes szellőztetett bőr ülésekkel, a tempomattal (ami sajnos nem adaptív alapból), a rengeElképesztő igényesség belülről visel, miközben az említett „csak” egy felső-középkategóriának tűnik. A felszereltség példás, gyakorlatilag minden mai extrát megtalálni az opciós listán. Érdemes kiemelni a „HUD”-ot, vagyis a szélvédőre vetített információs kijelzőt, ami könnyen megszokható és nagyon praktikus, valamint a szellőztetett bőr üléseket amik drágák de nagyon komfortosak. Szerkesztőségünkben a legkisebb, kétliteres turbódízel vendégeskedett 95-ös. A katalógusadatok szerint tíz másodperc körüli gyorsulással és 6,8 literes vegyes ciklusú fogyasztással büszkélkedhet a több mint másfél tonnás limuzin. A hatfokozaami egyáltalán nem rossz adat egy ekkora járműtől. Merthogy az autó nagy - öt méter és nyolc centi hosszú iyci laiálni, talán ezért is kapott az autó Nem nehéz elveszni a részletekben teg biztonsági extrával, a vezetéstámogató rendszerekkel... is. Csakhogy a hatalmas méretnek és minőségnek ára van. Tesztautónk a Vector felszereltséggel, az automata váltóval és a kiegészítőkkel több mint tizenegymillió forintot kóstált, ami nem kevés, de a kategória társakat átböngészve nem is sok. Őszintén remélem, hogy a Saab gondjai megoldódnak és sikerül talpra állítani a céget. Fontos lenne ez már csak azért is, mert olyan színfoltja az autós társadalomnak amiből kevés akad napjainkban. És mindez akkor is igaz, ha a svéd mellett holland, orosz és kínai kezek is simogatják a SAAB vonalait. Elégedett mazdások A Mazda-vásárlók a legelégedettebb autótulajdonosok közé tartoznak Európában - legalábbis ezt támasztották alá nemrég a J.D. Power 2011-es fogyasztói kutatásai Németországban és az Egyesült Királyságban. Európa két, a legfontosabbak közé tartozó autópiacán több mint 17 000 autótulajdonost kértek meg, hogy értékeljék autójukat a menetdinamika, a kezelhetőség, az üzemeltetés költségei, a megbízhatóság, illetve a belső tér minőségének szempontjából. Németországban a Mazda3 nemcsak, hogy megnyerte a kompakt kategóriát, de több pontot szerzett, mint a többi, 117 modell bármelyike, így megszerezve az aranyérmet a Mercedes A-osztály és a Honda Civic előtt. A Mazda2 is ünnepelhetett, a kisautó kategóriában a Dacia Logan-t és a MINI-t győzte le. Az angol felmérésben a Mazda MX-5 megvédte tavalyi győzelmét a sportautók között, és ismét a dobogó legfelső fokára állhatott. Az eredmény azért is elismerésre méltó, mivel meghaladta tavaly elért, nyerő pontszámát, így befutó tudott lenni olyan komoly ellenfelek előtt, mint a Volkswagen Scirocco, a luxussportautó Audi TT, vagy a Mercedes-Benz CLK és SLK. J25 év Bosch 1886-2011 mint gondolná. BOSCH Életre tervezve Kockázatok és mellékhatások Érdekes közlemény látott napvilágot a napokban. A Porsche Hugaria által képviselt márkák szervizköltségeit és a más helyeken történő javíttatás kockázatait elemezték benne. Érdemes figyelni a részletekre. A Porsche Hungária által képviselt 4 márka, a Volkswagen személyautók, a Skoda, a SEAT és a Volkswagen Haszon- járművek márkák által forgalmazott autók tulajdonosai számára dolgozta ki a Szerviz4+ programot. A szolgáltatási csomaggal a hálózat igyekszik versenyképes árakkal dolgozni, és egyértelműen bizonyítható, hogy a Volkswagen, Skoda, SEAT és a Volkswagen Haszonjárművek márkakereskedéseiben a közvetlen és közvetett előnyök miatt javítások összességében igen kedvező árakon érhetők el. A márkaszervizeknek mindenképpen előnye, hogy előírás szerinti, teljes gyári műszerezettséggel dolgozik és számító- gépes programokkal működő javítási normarendszer és óradíj táblázat érvényes. Ezek mellett folyamatos képzési és oktatási háttérrel rendelkeznek, a karbantartások elvégzését mindig dokumentálják, a számlával igazolt javítások az utólagos reklamációt is megkönnyítik, eredeti és garanciális alkatrészeket építenek be és azok mellé mobilitás garancia is jár. A konkrét összehasonlításra egy Skoda Octavia 1.9 PD TDI autót hoz a közlemény. Jó látszik, hogy a 90.000 kilométeres szerviz esetében az árelőny a legkedvezőbb függeden javító esetében is alig több mint húszezer forint. Az pedig döbbenetes, hogy féktárcsa csere esetében volt olyan szerviz ami magasabb árajánlatot adott mint a márkaszerviz. Az tehát jól látszik, hogy nem feltétlenül kedvezőbb máshol javíttatni, hiszen a vezetett szervizkönyv növeli az autó értékét és a tulajdonosnak is biztonságot nyújt. * 4 t 4 1 4
