Nógrád Megyei Hírlap, 2010. március (21. évfolyam, 49-74. szám)
2010-03-22 / 67. szám
ELÉTMÖD JWL AUTO & MOTOR Javítsuk meg, hogy lássunk ablaktörlő Mindig akkor romlik el, amikor nagy szükség van rá Ha már a telet átvészeltük, legalább tavaszra érdemes javítani az ablaktörlő állapotán. Ez persze inkább férfimunka, a hölgyeknek segít a szerviz Hétmilliárdos autóipari beruházás Budapesten A német Temic Telefunken Microelectronic Hungary Kft. többek között hibrid hajtású motorelektronika és korszerű ABS-es fékrendszerek gyártását kezdi meg Budapesten - tájékoztatott a gazdasági tárca. A hétmilliárd forintos infrastruktúra-fejlesztő és eszközbeszerző beruházás megvalósítását az ITD Hungary Zrt. segíti. A Temic Telefunken Microelectronic Hungary Kft. 2002 óta a nemzetközi szinten vezető autóipari beszállító Continental csoport tagja. A Temic jelenleg három divízió - Interior, Chassis and Safety, Powertrain - részére gyárt félkész autóelektronikai termékeket A 2009-12 között 175 új munkahelyet teremtő beruházás lehetővé teszi, hogy a budapesti gyár a hibrid technológia területén olyan új, kimagaslóan innovatív termékeket gyártson, mint pl. hibrid meghajtás elektronikai vezérlése, továbbfejlesztett ABS-fékvezérlő elektronika stb. ■ VG-online 160 knf/h-s sebesség néhány szlovák szakaszon? Legalább két szlovákiai autópálya-szakaszon már az idén engedélyezhetik a 160 kilométer/h-s haladási sebességet - írta tegnap az Új Szó pozsonyi napilap. Egyelőre két sztrádaszakaszt jelöltek ki, egy 14,5 és egy 10 kilométer hosszút, és terveznek egy harmadik szakaszt is, Kelet- Szlovákiában. Március végéig befejezik azt a szakértői elemzést, amelynek alapján engedélyezhetik majd a 160 km/h-s sebességet. Ahhoz, hogy a tervezett szakaszokon az eddiginél gyorsabban haladhassanak a járművek, fejlesztésre is szükség van: magas kerítést kell kiépíteni az út mentén, és az útburkolatnak is alkalmasnak kell lennie az igénybevételre. ■ Ugrál a lapát, lassan evez, nyikorgó, ropogó hangok jönnek az ablaktörlő-mechanika felől? Mindez azt jelenti, elérkezett a rendszer karbantartásának ideje. Főleg így tavasz tájékán, amikor kiadós esők jönnek... Dombóvári Mihály Az ablaktörlő motorja is tönkremegy, amikor huzamosabb ideig a megszorult mechanikával erőlködik. A gyártók amúgy jó munkát végeznek az ablaktörlő szerkezeteknél, de tíz év után a legjobb kenőanyag is elfárad, s a legjobb tömítések is áteresztenek. Ilyenkor feltétlenül érdemes megejteni az ápolást. Ez az autótípusok javánál könnyebb munkát jelent, mivel a mechanikát a szélvédőkeret alá, a motortér tűzfala mögé szerelték be. Régi kocsiknál legfeljebb egy műanyag lap takarta a motort a szellőzőrácsokon becsurgó víztől, a 80-as évektől azonban szépen műanyagba tokozták ezt a „fémkádat”, letakarva vele az ablaktörlő-mechanikát is. A mechanikát hajtó motort vagy egybeszerelik és a rudazat beépítési helyén dolgozik, vagy (ez inkább a japán autókra jellemző) a motortérbe illesztik, s a tűzfalon áttörve létesítenek kapcsolatot a motor és a rudazat között. Ez utóbbi megoldás előnye, hogy a motortérben az ablaktörlő motorja is védettebb körülmények között és a szerelés szempontjából jól hozzáférhető helyen dolgozik. Tehát normál esetben elég pár műanyag burkolatot lebontani, hogy hozzáférhető legyen a teljes ablaktörlőrendszer. A javításhoz mindenekelőtt le kell szerelni a lapátokat. Érdemes egy kis csavarlazítót fújni a tengelycsonkra, mert az azt rögzítő csavar rendszerint már „rágyógyult” a tengelyre. Vigyázzunk, hogy az anyagból ne kerüljön a fényezésre! Amikor a karok lent vannak, meglazíthatok a tengelycsonkokat rögzítő anyák is. Hogy hozzáférjünk, el kell tá- volítanunk a műanyag sapkát vagy a nagyobb műanyag takaróelemet. Amikor meglazult a csavar, még ne szedjük le teljesen, előbb szabadítsuk ki a mechanikát alulról. Az idősebb autóknál a rudazat többnyire szánalmas állapotban van, így azt a szétszedés után megtisztítva, zsírozva tegyük vissza a helyére. A tengely- perselyeket és a forgórészek gömbjeit is ápoljuk, s hasonlóan járjunk el, ha bontóból szerzünk be típusazonos szerkezetet. Bár a bontós „cuccok” sokszor szemre jó állapotúak, a belső tengely úgy összerohadhat a vázzal, hogy kézi erővel bajos megmozdítani a rudazatot. A visszarakás a szétszedés tapasztalataival a hátunk mögött már könnyebben megy, de arra figyelni kell, hogy ne felejtsünk ki egyetlen tömítést, alátétet sem, semmi se maradjon a munkapadon. HÍRSÁV Életmód rovatunk heti oldalainak témái KEDD AUTO & MOTOR SZERDA UTAZÁS CSÜTÖRTÖK EGÉSZSÉG PÉNTEK ÍNYENCSÉGEK SZOMBAT CSALÁD & NEVELÉS Sikert sikerre halmoz az Astra J BÁR AZ OPEL ASTRA J-T CSak 2009 decembere óta forgalmazzák Európában, máris több mint 100 ezer példányt értékesítettek. A vevők a gazdag felszereltségű modelleket kedvelik, a Cosmo és Sport verziók az eladások felét teszik ki, az előző generáció esetében ez az arány csak 30 százalék volt. Környezetbarát hibrid Hondák NÉMETORSZÁGBAN Insight és Civic Hybrid modelleket dobott piacra a Honda. Azt remélik, több taxicég is átáll az öt liter alatti fogyasztású japán modellekre. A hibridek elterjedését adókedvezményekkel segíti az állam. Európában is Corvette A CHEVROLET ismételten forgalmazza majd a Corvette sportautót Európában - közölte a GM. A döntés oka, hogy szürkeimportból igen sok Corvette-et hoznak be Európába, vagyis az öreg kontinensen is van igény a jutányos árú, legendás sportkocsira. Jó kis nanobevonat, de nem minden esetben MIKOR ÁLLJON meg az autó ablaktörlője, ha nem a legnagyobb téli latyakban?! Szerencsém volt, hogy a szélvédőt nanotechnológiás felületkezelő anyaggal ápoltuk, amely vízlepergető hatásá így nem alakult ki átláthatatlan vízfilm az üvegfeliileten, avtkis csepp- golyócskákba állt össze, így átlátható maradt a szélvédő - dugóban araszolva és tempá sabb haladáskor is. Amikor az eső elállt, az utak száradni kezdtek, már nagyon kellett volna az ablaktörlő, mert a felvert és a szélvédőre rászáradt kosz ellen a nanobevonat sem tehet semmit Legfeljebb köny- nyebb lemosni Oktatógépeken gyakorolhatnak a ratintalan pilóták vezetéstechnika Itt a tavaszi szezon, műszakilag is nézzük át a motorokat - A felkészületlen vezető balesetet okozhat Motorozni jó! Ugyanakkor veszélyes is. Különösen igaz ez a téli időszakban, amikor az időjárási, látási és útviszonyok még az átlagosnál is nagyobb veszélynek teszik ki a kétkerekűek használóit. Mégis, míg decembertől februárig havonta „csak” tucatnyi személyi sérülé- ses baleset történik a hazai motorosokkal, addig a többi időszakban átlagosan havi 200 fölötti a motorkerékpárosokat érintő közúti balesetek száma. Ez persze egyáltalán nem meglepő, hiszen bár egyre több rider dacol az elemekkel, azért a motorozás továbbra is alapvetően idényjellegű közlekedési forma. A motorosbalesetek egy része nyilván a nem megfelelően felkészített, rossz műszaki állapotú vasparipák számlájára írható, de nem szabad megfeledkezni arról sem, hogy sokszor a motoros felkészületlensége áll a háttérben. Egy rutinos pilóta olykor megelőzheti, vagyis inkább csak megelőzhetné a bajt. Mint tudjuk, az ember legtöbbször a maga kárán tanul, ám a motorosoknak szerencsére már hazánkban is van lehetőségük arra, hogy szervezett keretek között, például a Hungaroringen kurzusokat indító Motoros Akadémia segít- | ségével készüljenek fel a várat- I lan szituációkra. Manőverezés közben is stabil marad a speciálisan kiképzett oktatómotor A motoros vezetéstechnikai képzések sajátossága - az autós tréningekkel szemben -, hogy a tapadás megszűnésével járó szituációk nagyon nehezen vagy egyáltalán nem utánozhatok a hagyományos motorkerékpárokkal. ■ Két oktatómotoron lehet gyakorolni. Ezt a technikai hiányosságot azonban most megszünteti a Motoros Akadémia két új fejlesztésű oktatómotorja. Kialakításuk ugyanis lehetővé teszi az első kerék blokkolását vagy a hátsó kerék kipörgését anélkül, hogy a motor elveszítené a stabilitását. A mellékelt képeken működés közben láthatjuk a két vasat. Ez évtől a Motoros Akadémia képzései újra kétnapos rendszerben zajlanak, kiegészülve a hivatalos gépjármű-vezetői képzéssel és számos további technikai fejlesztéssel. Az új, speciálisan felkészített motorok aktív részesei a tanfolyamoknak, így minden résztvevő büntetlenül feszegetheti a képességei határait. Jó hír, hogy tavasztól előzetes regisztráció alapján ingyenesen kipróbálhatók a képzés egyes elemei, így a speciális motorok is. Reméljük, sokan kedvet kapnak a tanfolyamhoz, a szezon kezdetén egyébként is nagy szükség van a gyakorlásra. ■
