Nógrád Megyei Hírlap, 2010. február (21. évfolyam, 25-48. szám)
2010-02-24 / 45. szám
Malév: új csörte pénteken visszaállamosítás? Rendezni a tulajdonviszonyokat - Tőkeinjekció? Kár lenne a Maiévért. Hiába faragtak le tetemes összegeket az évek óta felhalmozott veszteségekből, a válság minden tervet keresztülhúzott Újabb évmilliárd a kormánytól árvíz-és belvízvédelemre Az ár- és belvízi védekezésre eddig lekötött 824 millió forinton túl további 1 milliárd 5 millió forint állami forrás elkülönítését kezdeményezi a mai kormányülésen Szabó Imre környezetvédelmi mi: niszter. A zöldtárca vezetője a tegnapi budapesti sajtótájékoztatón elmondta: a vízügyi igazgatóságok felkészültek a védekezésre, a kormány pedig biztosítja a szükséges forrásokat. ■ 114 ezer hektárt már elárasztott a víz. Szabó Imre arról számolt be, hogy jelenleg a belvíz okozza a nagyobb problémát, hiszen az elmúlt időszakban jelentősen megnőtt az elöntött terület, amelyből 58 ezer hektár a vetésszántó. lelenleg egyébként 114 ezer hektár a belvízzel elárasztott terület nagysága, a szakemberek folyamatosan dolgoznak a víz átemelésén. Árvízvédelmi készültség - főként elsőfokú - 675 kilométer folyószakaszon van, harmadfokú védekezésre csak a Zagyva alsó szakaszán van szükség. Szollár Domokos kormány- szóvivő a tájékoztatón fontosnak nevezte, hogy pénzhiány miatt egyetlen település ne kerüljön az árvíz vagy a belvíz miatt veszélybe, a kormány mindent megtesz ennek elkerülésére. ■ Indul a munka a Beregnél A beregi árvízvédelmi rendszerkomplex fejlesztése keretében már elkezdték a közel 28 kilométer hosszú munkaterület első szakaszán a kivitelezést A Tisza- kerecseny és Tiszaadony közötti területen elsőként a fakitermelés és a cserjeirtás kezdődhet meg, majd március 15-ét követően a földmunka is elindulhat az ide és vízjárási körülményektől függően. A hároméves, a Vásárhelyi-terv továbbfejlesztése program keretében megvalósuló mintegy 6,3 milliárd forint érté kű projekt az Európai Unió támogatásával valósul meg. A kivitelező a Bereg 2009 Konzorcium. Véglegesen rendeződhet a Malév tulajdoni helyzete a pénteki közgyűlésen - mondta Oszkó Péter tegnapi lapinterjúban. A pénzügyminiszter ennél többet nem kívánt hozzáfűzni az általa „szappanoperának” nevezett fejleményekhez. Munkatársainktól Az orosz tárgyalópartnerre mutogatott a Pénzügyminisztérium abban a közleményében, amelyet a legutóbbi Malév-közgyűlés kudarcáról adott ki: e szerint az orosz Vnyesekonombank egyes javaslatai ellentétesek a hazai és az uniós joggal is. A magyar kormány legutóbbi javaslatára pedig nem is érkezett hivatalos válasz. A fél éve húzódó tárgyalásokon arra kellett volna választ találni, hogyan rendezzék az Airbridge Zrt. 99,95 százalékos tulajdonában lévő társaság tőkehelyzetét, s hogyan jusson benne tulajdonhoz a magyar állam. Az Airbridge 51 százaléka Költő Magdolnáé, 49 százaléka az orosz banké. A közgyűlés most pénteken folytatódik, de addig is: a Nemzeti Vagyongazdálkodási Tanács döntése értelmében a Malév Vagyonkezelő Kft.-nek lépnie kell az orosz bankkal szemben a 2009. április 9-én lehívott 32 millió euró hiteltörlesztési bankgarancia érvényesítése érdekében. A társaság évek óta veszteséges, 1999-ben még 19,57 milliárd forintos saját tőkéje 2008 végén már csak 2,48 milliárdon állt, sőt, 2006-ban 5,07 milliárdos mínuszba is csúszott, holott a létszáma megfeleződött, miközben adóssága nőtt. Leonov Péter, az „orosz vonal” utolsó képviselője lapunknak kifejtette: ha az orosz vevőt már korábban hozzáengedték volna a céghez, akkor azt még a válság beköszöntére felfuttathatta volna. Hiába tudták ugyanis a vezetése alatt 2008- ban lefaragni a veszteséget, ezeket az eredményeket egyszerűen megette a száguldó kerozinár. Leonov Péter most is úgy látja, ha sikerült volna az ágazat utolsó jó évében, 2007-ben elért dinamizmust megtartani, akkor 2009-re nyereséges lehetett volna a társaság. A 2008 végétől súlyosbodó válság minden számítást keresztülhúzott. Emellett a Maiévnek túl nagy a kapacitása a piacához képest. Ráadásul - más térségi versenytársakkal ellentétben - nem találtak számára stratégiai partnert, mert azokat már lefoglalták más közép-európai cégek. Az orosz fő partner AiRUnion csődbe ment, az Aeroflottal szemben pedig túl sok uniós hatósági kifogás merült fel. És már minden nyereséges részleget, vagyonelemet kiszerveztek. A Malév viszonylag jó pozíciókat harcolt ki magának a délkelet-európai térségben, ebből sokat profitálhatna. Pénzhiányán kívül ebben az akadályozhatja, ha az abban a térségben szintén aktív - a Lufthansa által bekebelezett, s ezért erősebb tőkehátterű - Austrian Airlines folytatja terjeszkedését. A legfontosabb kérdés, sikerül-e az eddiginél nagyobb ütemben közelíteni a cég költségszerkezetét a fapadosokéhoz, illetve ezzel egyidejűleg képes lesz-e megtartani és fejleszteni a termékkínálatot. A tíz legnagyobb európai légitársaság* Légitársaság Szállított utas h KapacitásLufthansa 40,1 78 Air France 36,3 79 British Airways 24,8 78 Turkish Airlines 18,3 71 KLM 16,9 81 SAS 16,2 72 Alitalia 16,1 65 Iberia 15,8 80 Swiss International 10,1 79 TAP Portugal 6,4 68 Malév 2,4 67 * 2009. JANUÁR-SZEPTEMBER, MILLIÓ FŐ, % FORRÁS: ASSOCIATION OF EUROPEAN AIRLINES Malév-történet 1946 Létrejön a jogelőd Maszovlet 1954 Létrejön az önálló Malév 1984 A társaság a IATA tagjává válik 1992 Rt-vé alakul a Malév 1992 Az Alitalia és a Simest Bank megveszi a Malév 35 százalékát 1997 A külföldi kézbe ke rült hányadot magyar bankok visszavásárolják 2007 A Malév 99,95 százalékát megvásárolja az Airbridge 2010 Beszállna a magyar állam a Maiévbe FORRÁS: CÉGKÖZLÉS, VG Sztrájk helyett béralku a Lufthansánál A négynaposra tervezett bérsztrájot kedd hajnalban lefújták a német légitársaságnál, de a járatok csak fokozatosan tudnak visszatérni a normális kerékvágás- ba. Eleget tesznek a frankfurti munkaügyi bíróság felszólításának, visszatérnek a tárgyalóasztalhoz. Ezt megerősítette a 4000 pilótát tömörítő Cockpit szak- szervezet képviselője is. Magyar fémhab az űrállomáson a nemzetközi Űrállomás Columbus moduljában sikeresen lezajlott a miskolci Admatis Kft. anyagtudományi űrkísérlete, amelyet Jeffrey Williams amerikai űrhajós végzett el. A cél a fémhabok gyártási technológiájának tökéletesítése volt. A három habgenerátor működtetésével létrejövő habcellák szerkezetét, mozgását, a hab mennyiségét kamerával rögzítették. Járai visszatérne a kormánypolitikába pozíciót vállalna egy Fidesz vezette kormányban lárai Zsigmond, a jegybank volt elnöke. Elmondta: Orbán Viktor bejelentette, dolgoznom kell, és szívesen teszek eleget ennek, bármilyen pozícióban. Szerinte teljesen új pályára kell állnia a magyar gazdaságnak. A költségvetési egyensúly fenntartása kulcskérdés, de nem elég, mert nem oldja meg a problémát, ez a nagy félreértés. Járai: Vigyázat, jövök...! Nagy veszteségek az európai légicégeknél az idén az összes régió ké zül Európában szenvedik el a légitársaságok a legnagyobb, együtt várhatóan mintegy 2,5 milliárd dolláros veszteséget. Európában a felvásárlásokkal megerősítette vezető sze repét a Lufthansa, az Air FranceKLM inkább a hosz- szú távú járatokra összpontosít, a British Airways és az Iberia pedig az idén sze retné befejezni a tervezett fúziót. csökkentették a járatszámokat, törölték a vesztesé ges utakat, igyekeztek kisebb vagy üzemanyag-gazda- ságosabb gépeket üzemeltetni. Tavaly 1945 óta nem látott mértékben csökkent az iparág szolgáltatásai iránti kereslet. Tömegbaleset az M6-os alagútban gyakorlat „Meggyőző mentés” - Minden adott volt a gyors közbelépéshez ÁSZ: több pénz jár az egyházi iskoláknak Tömeges balesethez vonultak a tűzoltók, rendőrök, mentősök az Mó-os déli szakaszán tegnap délelőtt. A katasztrófa persze nem volt valós, hiszen csak március 31-én adják át a pályát. A Mecsek Autópálya Koncessziós Zrt. és az Országos Katasztrófavédelmi Főigazgatóság tartott biztonsági gyakorlatot a Bátaszék és Véménd között húzódó négy alagút egyikében. A csúcsra járatásra törekedtek, igyekeztek minél komolyabb helyzetet előidézni, és a lehető legtöbb eszközt alkalmazni a mentésnél. Mintegy 90 önkormányzati és önkéntes tűzoltó érkezett a helyszínre nemcsak Bátaszékről és Szekszárdról, hanem Mohácsról, Pécsről, Bajáról és Kalocsáról is. Az Országos Mentőszolgálat emberei pedig 12 kocsival vettek részt a mentésben. Tatár Attila, a katasztrófavédelem főigazgatója elmondta, a tűzoltóság korszerű eszközein kívül ahhoz is minden adott, hogy gyorsan a helyszínre érkezzenek. Szükség esetén segélyhívók vehetők igénybe, tűzjelzők lépnek működésbe, és 22 kamera figyeli az alagutakat. Hivatalos értékelés jövő héten lesz, ám a gyakorlatot megtekintő Varga Zoltán önkormányzati miniszter már most meggyőzőnek nevezte azt. ■ Hanoi E. Több járművel súlyos balesetet szimuláltak az alagútban „Számításunk szerint az egyházaknak mintegy egymilliárd forinttal több forrás járna, mint amennyit a kormány megállapított” - mondta Becker Pál, az ÁSZ főigazgatója. Ez az összeg nagyjából 13 ezer forintos hiányt jelent fejenként - 95 ezer diákkal számolva. A kormány azért juthat más eredményre, mert nem szabályosan kalkulál, más tételeket számít be a támogatásba, mint amelyek a kormányrendeletben vannak - közölte a Kossuth Rádióban Becker. Az egyházi iskolákba járó diákoknak pont annyi állami támogatást kell adni, mint az önkormányzati intézményekben tanulóknak, a kiegészítő támogatás ezt a hiányt pótolná - mondta Mohos Gábor, a Katolikus Püspöki Konferencia titkára. Parlamenti döntés: a mindig vitatott támogatási összeget ne a 2008-ra vonatkozó zárszámadási törvény, hanem egy 2010-es kormányrendelet határozza meg, az ÁSZ pedig véleményezze a számítást A rendeletben meghatározott pótlólagos támogatás összege gyermekenként átlagosan 34 ezer forint, amelyet másfél éves késéssel, 2010 első fél évében két egyenlő részben kell kifizetni. A Magyar Katolikus Püspöki Konferencia, de az ÁSZ szerint is ehhez a fejenkénti 34 ezres támogatáshoz hiányzik még 13 ezer forint 2008-ra. ■ VG-online
