Nógrád Megyei Hírlap, 2008. július (19. évfolyam, 151-177. szám)

2008-07-09 / 158. szám

2008. JULIUS 9., SZERDA SPORTTÜKÖR Kilépnének a nemzetközi küzdőtérre is OFF ROAD AUTÓSPORT Extrém kategóriában nyomul a gyarmati páros Minden bizonnyal kevesen tudják olvasóink közül, hogy Balassagyarmaton lakik két olyan fiatalember, Kopisz Zsolt és Nagy Sándor, aki az off-roadban jeles­kedik És hogy miből is áll ez a sportág? Elsőként végy egy terepjárót, hozzá megfelelő nehézségű terepet (pa­tak, folyó, bánya, erdei körülmények, 60-70%-os emel­kedő, sár stb.), egy kellően fanatikus sofőrt és navigá­tort némi tapasztalattal, s máris indulhat a „sárda- gasztás”. Az off-road egy olyan autós sportág, ahol a versenyzők kü­lönböző nehézségű,, többnyire természet alkotta terepen, ver­senyeznek terepjáróikkal. Két szakága létezik: a trophy és a triál. A trophy 80-100 km hosz- szú, igen nehéz terepen zajlik, mely tele van tűzdelve nehe­zebbnél nehezebb akadályokkal. A triál viszont olyan zárt kézi, vagy futballpálya nagyságú te­rületen zajló verseny, ahol szala­gok és kihelyezett karók között kell a versenyzőknek „lavírozni” úgy, hogy sem a szalagot, sem a karókat nem szabad elszakíta­ni, illetve eltörni. Zsolti és Sandi mindkét kategóriában otthono­san mozog, erről tanúskodik a számtalan oklevél és serleg a vit­rinjükben.- De hogyan is jött ez a verseny­ág, miért pont off-road? - kérdez­tem őket.- Korábban vásároltam egy Suzuki Samurait, hogy horgász­ni járjak vele. Egyik barátom ha­tására azonban elkezdtem néze­getni az egyik terepjárós maga­zint és nagyon megtetszett ez a sport. így az első versenyre már nézőként érkeztem, de monda­nom sem kell, hogy a követke­zőn már ott álltam a rajmái. Ké­sőbb vettünk egy másik Suzukit és elkezdtük komolyabban épít­getni; más kuplung, nagyobb motor, csörlő stb. A végén már annyit költöttünk a kocsira, hogy egymás után jöttek a jó eredmények, azt viszont tudni kell, hogy a Suzukival nem lehet tempót menni, a nagyon kemény laprugó miatt. így, ha egy komo­lyabb versenyre elmentünk, ál­talában törött valami, vagy a ru­gó, vagy kardán, vagy a difizár. Ezért építettünk aztán egy na­gyobb autót, ami 2006 áprilisá­ban debütált. Ez a kocsi lett vé­gül is az, amivel már komolyan elkezdtünk versenyezni. Mind­azonáltal ismét gondolkodunk valami újban, ami jelentősen ja­víthat az autó képességein - ma­gyarázza Zsolt.- A hazai off-road bajnoksá­gokról mit lehet tudni?- Általában a versenyeket több kategóriára bontják. A trophyban van utcai, pick-up, normál és egy extrém (profi) ka­tegória. Mióta mi elkezdtük ezt a versenyzést, min­dig a profi kategóri­ában indultunk, ami a tavalyi évtől az extrém kategó­ria nevet kapta, s mely a legelszán­tabb terepjárósok gyülekezete.- Miben különb& zik egy off-road a terepralitól? -fordu­lok kérdésemmel a navigátor Nagy Sán­dorhoz.- Alapvető kü­lönbség, hogy nincs akkora tem­pó és sokkal na­gyobb hangsúly he­lyeződik a minél nehezebb te­repakadályok leküzdésére. A ha­sonlóság pedig az, hogy a terepraliban is meghatározott útvonalon, itiner szerint kell menni, csak az off-roadban ezt a rajtnál kapjuk meg. Az útvona­lon úgynevezett kontrollponto- kat helyeznek el, és ezeket a pontokat a menetlevélbe kell rögzíteni valamilyen formában pl.: bélyegezni, lyukasztani, satí­rozni. Általában kissé rejtve, de észrevehetően helyezik el a kontrollpontokat, ezzel is lassít­va a tempót. A verseny közben pedig vannak külön speciális szakaszok, ahol külön mérik az időt és jegyzik a hibapontokat. Ezeken különböző nehézségi fo­kozatok vannak. Terepraliban ez nincs. Ott rajttól célig mérik az időt, a végén a leggyorsabb nyer.- Ha jól tudom, e sportágban a navigátornak sem merül ki a.fel- adata az itiner olvasásában?-i így van. Amikor van egy spe­ciális pálya, ott a navigátornak ki kell szállnia és kívülről kell irá­nyítania, hiszen gyakran előfor­dulnak holt terek, amiket bizton­ságosan és jó eredménnyel első­sorban külső navigálással lehet elérni. Ugyanakkor neki kell a csörlőkötelet adott esetben kihúz­ni és rögzítem, ha olyan meredek hegyoldal van, vagy mocsár, amin az autó már nem képes át­haladni önerőből. Valamint a mi esetünkben navigátorom, Nagy Sándor az autó egyik szerelője is. Ha valami olyan jellegű problé­mánk van, amit a helyszínen meg tudunk oldani, akkor ő azt meg is oldja! - adta meg a választ Kopisz Zsolt, a „sofőr.”- Ebben a szakágban is van­nak Európa-bajnoki és vb-futa- mok? - kérdezem tovább Zsoltot.- Vannak európai versenyek, nevezzük zónaversenyeknek, mint például az egyhetes Croatia Trophy, vagy az ugyanolyan hosszú németországi, nagynevű Berlin-Brezlau. Ez alatt 2000 km-t kell megtenni terepen, mely igen sok. (Egy magyar ver­seny nappali távja mondjuk 50 km.) Ez a német futam valahol az off-road és a tereprali keveré­ke.- Milyen eredményeket értetek el eddig? - kérdezem a navigátor Nagy Sándort.- A teljesség igénye nélkül: 2004-ben az Eurotrial ob-n 2. he­lyezést, a 2006-os Bács-Trophy bajnokság extrém kategóriájá­ban ezüstérmet, 2007-ben ugyanitt harmadik helyezést ér­tünk el, ezen kívül 16 első, nyolc második, és kilenc harmadik he­lyezésünk volt egyéb versenye­ken.- Információim szerint a 2008. évi eredményeitek eddig kimagas­lóak, ha ezt is elmondanád!- Trophyban két első helyet szereztünk Kazincbarcikán és Kalocsán és egy 2. helyet Ernődön. Triál kategóriában két 2. hellyel büszkélkedhetünk Ka­locsán és Ernődön. Szuperkupa­eredményünk júniusban Kalo­csán extrém kategóriában elért első hely.- Említettétek az új autót, mely, ha elkészülne, akkor már a kül­földi versenyeket is megcélozzá­tok?- Alapjában véve már a kezde­tektől cél volt valamilyen külföl­di verseny. A nehézség abban rejlik, hogy egy 2 napos magyar versenyhez képest ezek egész hetesek. Van- egy rajttól célig mért úgynevezett tele idő, és minden olyan segítséget igénybe lehet venni,-ami az előrehaladást segíti. Lényeg az, hogy az egyhe­tes versenyeken sokkal jobban igénybe van véve az autó is és az ember is. Mindezek mellett a ne­vezési díj is lényegesen maga­sabb, sokszorosa a hazaiaknak - adta meg a választ Zsolt.- Egy-egy ilyen külföldi verseny kiknek köszönhetően jöhet össze?- A mai napig minden saját fi­nanszírozásban ment. Az alkat­részek árán tudtunk csupán spó­rolni, amelyért köszönetét is sze­retnénk mondani azoknak, akik segítettek. Reményeink szerint a jövőben szponzorokat is be tu­dunk vonni kis csapatunk mögé, hiszen a jövő évre tervbe vettük a romániai bajnokságot és egy távolabbi célként, a legnehezebb európai versenyt, a Ladoga Trophyt is megcéloztuk Orosz­országban. ■ Kanyó Ferenc Most jön a neheze Triatlon ranglistaversenyek Kiskörén Nem minden a nagy név. ... azaz a szabadrúgáslövés külön művészet Houstonban rendezték meg nem hivatalos sza­badrúgáslövő világbajnokságot (Free Kick Masters), melyre szinte minden nagy sztárt meghívtak, ennek ellenére csak félig telt meg (35 ezer néző) a Reliant Stadion. Az olyan nagy labdamágusok, mint Ronaidinho és Messi égtek, a hírnévben közelükbe sem jövő mexikói, de a Barcelonában játszó győztes Marquez viszont 1 millió dollárt kasszírozott. put nem találta el egy­szer sem, ezért „hálá­ból” a nagyérdemű még ki is fütyülte. Messi legalább a ka­pust néhányszor bra­vúrra kényszerítette, de gólt nem ért el. Vé­gül a feleződő párok kö­zül Jared Borgetti és Rafa Marquez maradt. Három körön át nem Marquez megmutatta a nagyoknak... A csökkentett távú diákolim­pia és a „medencés” versenyek után sprinttávon Baján kezdő­dött és múlt szombaton Kiskö­rén folytatódott a vérbeli triatlon, nyíltvízi úszásokkal, időjárási (hőség vagy éppen eső) viszontagságokkal. Köre a Tisza-tóval az egyik legrégebbi versenyszínhely hazánkban, számos nógrádi sikerrel és a rendezésbe sokszor besegítő ba­lassagyarmati bírói karral a há­ta mögött. Kovács Márton ver­senyigazgató a szebb időkkel el­lentétben idén már 300 induló­val is elégedett lett volna, végül a főiskolás és egyetemi bajnok­ság meghirdetése ellenére is ép­pen kétszázan jöttek össze, rá­adásul a sprinttávú felnőtt me­zőnyben jószerivel a hazai má­sodik, de még inkább a sokadik vonal szerepelt. A már elkezdő­dött tiszaújvárosi triatlon nagy­hét és a 13-aC vasárnapi Világ­kupa úgy látszik „elszipkázta” a legjobbakat a Tisza-tótól, de azért a gyermek és serdülő kor­osztályban is ranglistaponto­kért küzdhettek az utánpótlás- korúak, köztük négyen a Tarjáni Tornádó Triatlon SE-ből. Mint az alábbi eredménylistá­ból kiderül, a nem túl népes kor­kategóriák második felében ér­tek célba, és a két felnőtt részt­vevő is hasonlóan szerepelt. Gyermek lányok, (0,3 km úszás, 8 km kerékpározás, 2 km futás) 25 ind.: I. Fuchs Renáta (Budapest) 30,49 perc ... 13. Szuhán Dóra 36.46. Serdülő lá­nyok (0,5-12-3 km), 17 ind.: 1. Pap Eszter (Bp.) 46,45, ....11. Ki­rály Kinga 51,48. Fiúk, 24 ind.: 1. Tárnái Lászfó (Szeged) 42,24, ...20. Veres Marcell 51,05,.... 23. Hajzser Máté 54,13. Sprinttáv (0,75-20-5 km), nők, 23 ind., abszolút: 1. Dudás Eszter (Bp.) 1:12,03 óra, ...14. Kiss Brigitta 1:38,49. Férfiak, 79 ind., abszolút: 1. Végvári Dávid (Baja) 1:03,46, ...63. Szuhán At­tila 1:33,01. ■ (satis) A nagynevű meghívottakból jó páran nem mentek - lehet, hogy jó érzékkel megszimatolták, nimbuszuk fénye halványulhat. A meglehetősen bonyolult sza- bályú „világbajnokságon” a se­lejtezők után a fináléban min­denkinek nyolc kísérlete volt ar­ra, hogy a hálóba juttassa a bőrt. Az olyan nagy nevek, mint Romario, Pires, Palermo, Baptis­ta, Muntari vagy Marquez mel­lett ekkor kapcsolódott be a két kiemelt, Ronaidinho és Leo Messi. Hát, nem fogják életük nagy sikereként emlegetni ezt a napot. A Barcelona két sztárja közül Ronaidinho a mellett, hogy a sorfalat bombázta, a ka­bírtak egymással és csak a szétlövésnél dőlt hogy ki nyer. Végül Borgetti lövését véd­te az egyik kapus, David James, míg a Barca játékosának, Marqueznek sikerült berúgnia Francesco Toldónak, aki ennek ellenére a „világbajnokság” leg­jobb kapusa lett, s mely cím 500 ezer dollárral gazdagította számláját. Marquez ennek a dupláját, 1 millió dollárt vágha­tott zsebre. SPORTTURMIX 20 millió az elődöntőért LABDARÚGÁS. Anyagilag is ju­talmazza a játékosokat a ma­gyar szövetség (MLSZ), ameny- nyiben az U 19-es labdarúgó-vá­logatott négy közé jut az egy hét múlva rajtoló Európa-bajnoksá- gon. Kisteleki István MLSZ-el- nök arról számolt be, hogy az elődöntőért 20 millió forintot osztanának szét a futballisták között. Az alapvető célkitűzés az együttessel szemben, hogy kvartettjében az első háromban végezzen, mert ezzel kvalifikál­ná magát a korosztályos vb-re. Ezért a teljesítményért 10 mil­lió járna. A sportvezető hozzá­tette, a díjazás ellenére biztos benne, hogy a tehetségeket el­sősorban nem a pénz, hanem a címeres mez motiválja. A játé­kosoknak Tatán folytatódik a felkészülés. Sisa Tibor szövet­ségi edző a hét végén jelöli ki szűk, 18 fős keretét. A csapat szombaton kel útra Csehor­szágba, ahol a' csoportküzdel­mek során sorrendben Bulgá­riával, Spanyolországgal és Né­metországgal találkozik. „Aranyos Imre" vívás. Imre Géza aranyérmet szerzett a férfi párbajtőrözők egyéni versenyében a Kijevben zajló vívó Európa-bajnokságon, miután a fináléban 15-11-re le­győzte a német Martin Schmittet. A világranglistán 22. magyar életében először felnőtt egyéni Eb-címet nyert férfi pár­bajtőrben. - Nagyon boldog va­gyok, szeretném, ha egy hónap múlva ugyanilyen szép ered­ményt érnék el Pekingben az olimpián. Ott ennél csak egy pi­civel lesz erősebb a mezőny, úgyhogy önbizalommal tele, de nem elbizakodottan készülök életem legfontosabb augusztusi napjára. Olimpikonjaink formában vitorlázás. Az olimpiai indu­ló Berecz Zsombor, az Európa- bajnok Wossala György vezette csapat és az ötszörös világbaj­nok Majthényi, Domokos páros is győzött az 51. nemzetközi ba­latoni vitorláshét keretében ren­dezett országos bajnokságon. A győztesek: Lasen Berecz Zsom­bor (WSI) Repülő hollandi: Majthényi Szabolcs, Domokos András (Spartacus). Soling: Wossala György, Vezér Károly, Németh Péter (BYC). Csillagha­jó: Holovits Huba, Szokolay Zol­tán (WEB). 470-es: Szamódy Ta­más, Bárdos Mihály (BYC). 49- es: Ignácz Károly, Gereben Má­tyás (Spartacus). Gemenci Nagydíj kerékpár. 34. alkalommal rendezik meg a Gemenci Nagy­díj nemzetközi országúti kerékpárosversenyt, és 11 or­szág 20 csapata vesz részt a vi­lágranglista-pontokért is zajló, 1,6 millió forint összdíjazású vi­adalon, mely csütörtökön a ha­gyományos 2000 méteres hegyi egyéni időfutammal kezdődik Szekszárdon. Másnap Kapos­várról rajtol a mezőny a cél Szekszárdon lesz. Szombaton Szekszárd és környékét járja be a karaván, 163 km-en. A Ge­menci Nagydíjon rajthoz áll többek között az olimpiára ké­szülő Kusztor Péter és a friss országúti bajnok, Madaras Zol­tán is. Mindhárom napon kon­certek és egyéb látványos prog­ramok színesítik a viadalt.

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents