Nógrád Megyei Hírlap, 2007. október (18. évfolyam, 229-253. szám)
2007-10-16 / 242. szám
Egy ittas vezetés és egy tilosban parkolás után már ugrik is a jogsi Alattomos benzinzabálók spórolás A tetőn felejtett csomagtartó két liter pluszüzemanyag A keréknyomást havonta, illetve hosszú utak előtt ellenőrizni kell az üzemanyag-fogyasztás és a biztonság miatt Alig két héttel a miniszterelnök bejelentése után el is készült a közlekedési büntetőpontrendszer szigorításának tervezete. Gyurcsány Ferenc a szabály- sértések visszaszorítása érdekében határozottabb fellépésre szólította fel a rendőrséget. A januártól érvénybe lépő új rendszerben az eddiginél több büntetőpontot oszthatnának ki a rendőrök: előfordulhat, hogy két súlyos szabálysértés után elbúcsúzhat az autós a jogosítványától. ■ A szigorú fellépés nyomán végre javulhat a közlekedési morál. Eddig a maximális büntetés 7 pont volt, ezután 15 lesz. Ennyi jár az ittasan okozott balesetért, s ha a bíróság ezért nem vonná be az elkövető jogosítványát, a következő tilosban parkolásnál ez biztosan megtörténik. A korábbi három helyett ugyanis 5 pontot kapna, aki zebrán, kerékpárúton, illetve más tiltott helyen hagyja az autóját. A vezetői engedélytől pedig 18 pontnál búcsúzhat el az autós. Korábban felmerült, hogy az ittas sofőröktől a helyszínen azonnal bevonják a jogosítványukat. Az adható pontszámok alapján azonban erre egyelőre nem kell számítania senkinek, bár adott esetben a bíróság felülbírálhatja az elnéző pontrendszert. A gyorshajtóknak viszont meg kell gondolniuk, meddig tapossák a gázt: az új rendszerben az eddigi 2 helyett hat pontot gyűjthetnek be, azaz két vaku- villanás után egy időre garázsba kell állítaniuk az autójukat. Ugyanennyit ér a szabálytalan előzés és a tilosba hajtás is. A pontokat ráadásul halmozni lehet: akit egyszerre több okból is bűnösnek találnak, gyorsan összeszedheti a 18 feketét. A rendszer szigorítását egyébként a rendőrség már hosszú ideje szorgalmazza, mert 2001-es bevezetése óta alig néhány száz jogosítványt vontak be a kiosztott pontok miatt. A keményebb fellépés, illetve a szigorúbb pontozás várhatóan visszatartó hatású lesz, s javul a magyarok közlekedési kultúrája. ■ ÁNT Sok pénzt lehet elbukni egy degeszre tömött csomagtartó vagy egy feleslegesen szállított kerékpár miatt. A takarékos autózásnak megvannak a jól bevált trükkjei. Árvay N. Tivadar A gyári fogyasztási adatokat nehéz megközelíteni, de könnyű túllépni néhány elhibázott döntés vagy a rossz vezetési stílus miatt. Ahogy otthon sem jó égetni a villanyt az üres szobában vagy folyatni a vizet fogmosás közben, úgy az autózás során is akadnak lehetőségek, amelyekkel értékes forintokat lehet spórolni. Aki vásárlás előtt áll, megfontolhatja, milyen típust választ. A dízelek étvágya alapvetően kisebb, mint a benzineseké, bár utóbbiaknál lehetőség van a gázüzem kialakítására. Ez a legolcsóbb a jelenleg elterjedt hajtóanyagok közül. Ellene szól a két takarékosabb típusnak a magas bekerülési költség: azonos modellből a dízelt 5-10 százalékkal drágábban kínálják a kereskedők, a gázhajtás beszerelése pedig 200-300 ezer forintnál kezdődik. A fogyasztás viszont mindkét esetben 2040 százalékkal kisebb a hasonló teljesítményű benzinmotorokénál. Spórolni a már meglévő autókkal is lehet. A rendszeres karbantartás - a gyertyák és a levegőszűrő cseréje, a megfelelő abroncsnyomás, a motorolaj állapota - literekben mérhető megtakarítást eredményez. Egy hosszabb úton az alacsony keréknyomás miatt akár 2 százalékkal emelkeGYAKRAN JELENTKEZNEK U) csodaszerekkel és kütyükkel az élelmes vállalkozók. Ezek többségéről idővel kiderül, hogy nem sokat érnek. Az adalékanyagok inkább a motor élettartamát növelik, a fogyasztásra csak minimális hatásuk van. Ennek ellenére igaz, hogy a megfelelően kezelt és tisztán tartott hengedik a fogyasztás, a gumik kopásáról nem is beszélve. A súly- és légellenállás csökkentése is ezreket hoz a konyhára. Vidékre teljesen fölösleges elcipelni a csomagtartót, a tetőboxot, a kerékpárt vagy a hét végén használt fűnyírót. A pluszkilók és az autó légellenállását megváltoztató szerelvények 1-2 liter pluszfogyasztást okoznak. A meggondolatlan vezetési stílus ugyancsak gyorsan üríti a tankot. Fék helyett érdemes motorral lassítani az autót. Serekben tökéletesebben ég el a benzin, a teljesítmény azonos fogyasztás mellett is javul. A2 UTQLAfi HS2EKU csodákról sem bizonyosodott be eddig a 10-20 százalékos ígért megtakarítás. Ha mindez igaz lenne, nehezen elképzelhető, hogy a folyton versengő autógyárak nem csaptak volna már le a berendezésekre. Klíma, rádió, telefontöltő: sok lesz A levegőszűrő a motor tüdeje bességben hagyva, gázelvétellel lassulva, egy csepp üzemanyag sem kerül a befecskendezőbe, de a fékpofák is tovább tartanak. A gázt máskor sem kell a padlóig nyomni. A forgalom szereplőit figyelve időben le lehet lépni a pedálról, induláskor pedig minél gyorsabban magasabb fokozatba kapcsolni. Ahol lehet, a városi forgalomban sem kell elfelejteni az ötödik sebességet, ezzel 2-3 litert lehet megtakarítani. Az elektromos berendezések működése terheli a motort. Nyáron a légkondicionáló, télen a fűtésventilátor és a világítás szívja az energiát. Amikor nem nagyon szükségesek, jobb kikapcsolni ezeket. A klíma 1 -4, a többi elektromos berendezés legalább fél liter többletet jelent. Dugóban, sorompónál, illetve a közlekedési lámpáknál álldogálva óránként csaknem egy liter hajtóanyagot nyakai be a motor. Ahol 10-20 másodpercnél többet kell várakozni, ott ajánlott leállítani az autót. Ez csak a turbó- feltöltős erőforrásoknál tilos, mert azokat leállítás előtt néhány percig ajánlott járatni, ameddig a rendszer visszahűl. ■ Egy lapos gumi ezreket vesz ki a pénztárcából. Adalékok és fogyasztáscsökkentő szerkentyűk HÍRSÁV Élet & Stílus rovatunk heti oldalainak témái 'tUfTÓAtMOHMt ' SZERDA UTAZÁS CSÜTÖRTÖK EGÉSZSÉG PÉNTEK ÍNYENCSÉGEK SZOMBAT CSALÁD & NEVELÉS Haszongépjárművek az Autó-Motor magazinban az AUTÓMOTOR legújabb száma. Beszámoló a Kínai Nagydíjról és a Mecsek Raliról. A mellékletben tippek a téli felkészítéshez. Keresse a hírlapárusoknál! Jövőre elkészül a Passat kupé változata tavasztól, kapható a VW Passat négyajtós kivitele, amely nem a jelenleg futó modell felfrissített változata, hanem egy új kupé. A korábban kizárólag kétajtós kupék hagyományával elsőként a Mercedes szakított, amikor elkészült a CLS. Ma az Aston Martin és a Porsche is tervez hasonló járművet Negyedórányi töltéssel kétszáz kilométer utazás LU ELEKTROMOS autót tervezett a Subaru. A G4e vaná- diumakkumulátorait negyed óra alatt lehet feltölteni 80 százalékos szintre. Az ötszemélyes jármű ezzel csaknem 200 kilométert képes megtenni. Az elemek a padlólemez alá kerültek, hogy a csomagtérből se vegyenek el helyet. @ TOVÁBBI ÉRDEKESSÉGEK: www.reggel.hu Mi kell a legjobban: lóerő vagy nyomaték? A teljesítményhez a newtonok legalább annyira hozzátartoznak, mint a lóerő. Utóbbi mégis sokszor háttérbe szorítja a nyomatékadatokat, pedig azonos lóerőszám mellett az a motor a nyerő, amelybe több newtonmétert sikerül szorítani, s ahol a nyomatékgörbe mélyebbről, alacsonyabb fordulatszámtól ível fel. Ez elsősorban a dízelmotorokra jellemző. Ezért fordulhat elő, hogy a nagyobb űrtartalmú benzinmotorokat a 8óról 120 ki- lométer/órára gyorsulás tesztjén megverik a kisebb gázolajosok. A dízelmotorok nyomatéktartaléka már alacsony fordulatszámon bevethető, ezért a fogyasztásuk is alacsonyabb. A benzinmotorok nyomatékgörbéje magasabb fordulatszámon és szűkebb tartományban csúcsosodik ki. Ennek oka, hogy a sportos autók nagy teljesítményét a magas fordulatszámmal igyekeznek elérni, ezért ezeket illik pörgetve nyúzni, ahogyan az a versenyautóknál és a motoroknál megszokott. ■ ÁNT HIRDETÉS vűdafone Egységes díj... akár beszélsz, akár írsz Vodafone Fix tarifák Egységes díjért küldj SMS-t és telefonálj, ráadásul a havidíjadat teljesen felhasználhatod. Ez a Te I A havidíj teljes összege felhasználható normál díjas belföldi mobil és vezetékes hálózatokba irányuló hívásokra és SMS-ekre, egységes percdíjjal minden belföldi mobil, illetve vezetékes hálózatba, a nap folyamán bármikor. A WAP díjazása ettől eltérő. További információ: ÁSzF, 1270, www.vodafone.hu
