Nógrád Megyei Hírlap, 2007. augusztus (18. évfolyam, 178-203. szám)
2007-08-18 / 193. szám
L <*■ Tágra nyílt tető A CZC figyelemfelkeltő autó Egyik szemem sírt a másik nevetett amikor letettem a telefont. Épp a Colt CZC tesztidőpontját egyeztettem le, a jobb szemem nevetett mert a turbót próbálhattam ki, a bal meg sírt néhány kolléga sajátos előítéletei miatt. Beleestem abba a hibába hogy hittem nekik, kár volt... Csörgő Balázs teszt. Egyes szakírók a szűkösségéről panaszkodtak, másoknak a formája nem tetszett, megint mások alulmotorizált- nak titulálták a sima szívó 1,5- öst. Persze lehet hogy velem van a baj, de én egyik indokot sem tudom hibaként felróni a legnyitottabb Mitsubishinek. A Colt sorozattal egyébként sincs semmi baj. Kívülről az ötajtós, a CZT (3 ajtós) és a CZC is formás. Nem hivalkodó, mégis figyelemfelkeltő. A beltér is kellemes, bár itt már megosztó lehet például a műszerfal, illetve a váltókar. Mégis akár tetszik valakinek, akár nem, meg lehet szokni, sőt szeretni. Ráadásul CZC tesztautónkban sok olyan extra volt - amelyek nagy része természetesen a sima Coltokba is rendelhető - amik kellemesebbé tették az autót. A bőr-szövet sportülések kényelmesek, oldaltartásuk nagyszerű, csakúgy mint a borozott multikormány (a kezelőszervek hátul kaptak helyet) és váltógomb. A klíma félautomata, az audiorendszer MP3 kompatibilis, a kabriózást pedig a szélfogó és az ülésfűtés is igyekszik kellemessé tenni. Merthogy a CZC jelölés a Mitsubishinél a kupé-kabrió felépítést jelenti. A tető alig több mint 20 másodperc alatt teljesen eltűnik az amúgy alapállapotban több mint 450 literes csomagérben. Kívülről számomra nyitottan szebb az autó, de volt aki a csukott tetővel szerette. A forma viszont - talán az autóhoz eltalált szín miatt is - mindenképpen egyedi és nem bántja a szemet mint néhány „lefejezett” kategóriatárs kisautóé. Nyitott tető esetén észrevehetővé válik a hátsó „üléssor”, amiért sok autós újságíró fintorgott. Nincs mit tenni, tessék elfelejteni és elhinni, ezt a járgányt kétülésesnek tervezték, a hátsó pad pedig leginkább azért van, hogy nyitott tető esetén is bedobható legyen valahová néhány szatyornyi „vásárfia”. Ha eddig valakit nem győzött volna meg a gyémántesők legkisebb ékszere, akkor még egy fénylő pontját ajánlanám a tisztelt olvasó figyelmébe. Ez pedig nem más mint az autó motorja. Az 1,5 literes turbófeltöltős moci 150 lóerőt teljesít és ehhez 210 Nm-es forgatónyomatékot is társít. Mindez az 1,2 tonnás kiskocsit, igazi „nagyautók rémévé” teszi, ugyanis 8,4 másodperc alatt teljesíti a százas sprintet és több mint 200-as végsebességre is tudja bírni a CZC-t. A sportos motorhoz sportos hang és futómű is társul, ami helyenként (rossz úton) kompromisszumokat kíván a vezetőtől, cserébe viszont a szerpentinek rémévé varázsolja a Coltot. Mindezek ellenére mégsem a részletek, hanem azok egységgé válása teszi jó autóvá a Mitsubishi Coltot. Jó ugyanis annak aki sportos autót keres, kiváló kabriónak és biztos, hogy színtől függetlenül mindenki megfordul utána az utcán. A konklúzió: a Colt CZC szerethető és szeretnivaló autó. Az autó egyik legérdekesebb pontja az 1,5-ös turbós Mivec erőmű A tető nem nyílik míg a határoló roló nincs a helyén. Zártan tágas a csomagtér • .•••• • • • • • • • ••• f • • • • • • • • • *.* • • • • További fotók képgalériánkban: www.nogradmegyeihirlap.hu • »£•••••• • • •••••••••••••••••••• Joggal büszke az autóra a Pininfarina Most 2. 499. 000 Ft-ért* és 23. 263 Ft törlesztőrészlettől** az öné lehet! Nyílt Hétvége: Új design, újszerű, praktikus ötletek és fantasztikus teljesítmény. Az új kompakt kisautó vezetési élménye magával ragadó. A Mitsubishi Colt megmutatja, hogy egy kisautóban is megvalósítható a stílus és a nagyság. Hagyja magát meglepni! Főbb jellemzői: •ABS ft EBD • Elektronikus indításgátló (Immobilizer) • Három-pontos első biztonsági övék eröhatárolóval, övfeszítővel, állítható felső rögzítési pontokkal •Szervokormány •Tárcsafékek elöl •Vezető- és utasoldali légzsák (utasoldali légzsák kikapcsolható) • Elektromos ablakemelők elöl • Magasságában állítható kormányoszlop • Multifunkciós kijelző (digitális óra, fogyasztás stb.) •Osztott hátsó ülések (60:40); osztottan dönthető háttámla; egy részben csúsztatható, első ülések mögé billenthető ülések • Fényszóró magasságállítás •Karosszéria színére fényezett lökhárítók A képen látható modell illusztráció! * Kizárólag Inform Entry felszereltség esetén. ** Akciós finanszírozás: 120 hónap futamidő, 20'/- kezdő befizetés. Mitsubishi Colt 1.1 Inform Entry 75 LE, fogyasztás (kombinált): 5,5 1/100 km, CO kibocsátás (kombinált): 130 g/km Autóház Rétság Kft - 2651 Rétság, Rákóczi út 11/c MITSUBISHI Tel.: 06 35/550-136; Fax.: 06 35/351-258 E-mail: ertakesites@wnet.hu , GYÉMÁNT A karbantartás megelőzheti a javítást Hűvösre tett problémák A nyári forróságban az egyik legkedveltebb felszerelés az autóban a klímaberendezés. Nem véletlen, hogy a kereskedők nagy része, ilyenkor ezzel az extrával próbálja csalogatni a vevőket. Persze ahogyan minden berendezést, időnként ezt is karban kell tartani. Hogy miként, erről kérdeztük Mangold Gábort, a budapesti Príma Autóklíma Bt. ügyvezetőjét. Csörgő B. tanácsadó Persze olvasóinkban jogosan merül fői a kérdés, miért egy budapesti céget keresünk meg ezzel a témával. Az ok nagyon egyszerű, a nagyobb javítási munkákra őket kérik fel - még a márkakereskedők is - mert javítással kevesen foglalkoznak az országban. A cég közel 15 esztendeje végzi a különböző klímák, kompresszorok felújítását.- Mire kell odafigyelni, ha gondtalanul szeretnénk használni az autóklímát nyáron?- Elsősorban arra, hogy megfelelően karbantartassuk. Vagyis ne csak szezonális jelleggel- nyáron, ha már baj van akkor- menjünk szervizbe. Az autóklímákat ugyanis érdemes évenként átnézetni. Ellenőriztetni a hűtőközeg mennyiségét, kitisz- títtatni a hűtőket és fertőtleníteni az esetleg lerakodott gombás szennyeződések miatt. Sajnos sokan ezeket elmulasztják és csak az utolsó percekben, ha már nem működik a rendszer, akkor jut mindez eszükbe.- Mi történhet ha mindezt elmulasztjuk?- Elszökhet a hűtéshez használt hűtőközeg, csökkenhet a hűtőteljesítmény, de akár a kompresszor is megszorulhat. Ezek orvoslása mind jócskán drágább procedúra, mint a tavaszi ellenőrzés.- Ezek szerint nyáron több a munka. Ez kihat a javítási időre és az árakra is?- A klíma Magyarországon szezonális elfoglaltságot jelent - ezért is foglalkozik a mi cégünk is állófűtéssel, gumiszereléssel - vagyis nyáron sokan használnak, így javíttatnak is ilyen berendezéseket. Ez az alkatrészárakra ugyanúgy kihat mint a javítási és munkadíjakra. Sokan próbálkoztak egyébként a javítással országszerte, de ehhez komoly műszaki háttér szükségeltetik. Egy kompresszor javítása, felújítása után például komoly próbamérések szükségesek, hiszen ha az autóra felszerelve derül ki, hogy mégsem jó, akkor abból csak bonyodalmak keletkeznek. Ezért tendencia, hogy az országban csak néhány cég foglalkozik komolyabban javítással felújítással.- Milyen költségek merülhetnek fel egy elromlott berendezés esetén?- A tisztítás három- és hatezer forint között mozog. Ha csak egy egyszerű töltés szükségeltetik, akkor nyolc-, tizenkétezer forint közé eső összeggel számolhatunk. Ha csövek, szíjak, klímakuplung alkatrészeket kell javítani az nagyjából tíz-és harmincezer forintos tarifát jelent. A kompresszor felújítása az egyik legnagyobb tétel, ott akár húszés ötvenezer forint is lehet a javítási összeg, típustól függően.- Mit tanácsol az autósoknak mindezek tükrében mire figyeljenek?- Ahogyan említettem ősszel vagy tavasszal a tisztításra. Ezen alkalmakkor akár a későbbi hibákat is felfedezheti a szakember. A bajokat elárulhatja még a hűtőteljesítmény csökkenése, a kompresszor gyakori ki-be kapcsolása, valamint a furcsa zajok és zörejek is. Érdemes a hidegebb hónapokban is hetente néhány percre bekapcsolni a rendszert, hogy a tömítések ne száradjanak ki. Ha pedig nem jó a klíma, mindenképpen bízzuk magunkat szakemberre, mert avatatlan kezek akár komolyabb gondokat is okozhatnak. Ha további kérdésük van. forduljanak a Príma Autóklíma Bt.-hez. primaklima@t-online.hu 06-1-262-68-14 Xr
