Nógrád Megyei Hírlap, 2006. november (17. évfolyam, 256-280. szám)
2006-11-07 / 260. szám
I* Majdnem tökéletes autó...- A 2/A út egyik négysávos szakaszán izgatottan fészkelődik előttem egy BMW. Azt várja amit én, hogy Ikarusék egyik legutolsó büszkesége leküzdje az 1990-ben év kamionjává választott Mercedest. A sáv kitisztul a BMW gyorsítani kezd, én pedig követem. 120-nál jár a kilométeróra, amikor a tükröt néző sofőr visszavált az 530D jelű „bömösével”, amit az egy jó adag korommal nyugtáz. Én is ezt teszem és szépen egyenletesen gyorsulva levillogom magam elől. Arcára kiül a kétségbeesettség és a csalódottság, én élvezem még egy kicsit az Outlander vonóerejét, aztán „kilököm” üresbe, ahogyan az út összeszűkül két sávra. Pestig megyek és folyamatosan látom a tükörben a BMW-t, még több mint 20 kilométer van hátra, de egyszer sem próbál megelőzni... Csörgő Balázs Kimondottan szép autó az Outlander Turbo, sőt a kategória egyik legférfiasabb darabja Teszt Tökéletes autó márpedig nem létezik. Van egy ami majdnem az, de sajnos a Mitsubishi Outlander Turbo sem hibátlan jármű, igaz a hiba a „valamit valamiért” elv miatt „lépett föl”. Tetszetős darab. Dacára annak, hogy jó pár éve rója már Amerika és Európa útjait. Mai szemmel sem lóg ki a kategóriájából. Belül is formás, finom bőr, szép vonalak és a japán iskolának köszönhetően minden kezelőszerv kézre esik. Megtaláljuk benne a digitális klímát, a tolatóradart, a fényszórómosót és többek között az ülésfűtést is. Egyedüli hiányérzetet talán az jelenthet, hogy néhány műanyag abból a kopogós fajtából való, de ne feledjük: féligmeddig terepjáróról van szó. Rengeteg zsebet és pakolórekeszt is fellelhetünk és bár a csomagtartó nem nagy (azért több mint 400 liter) az üléseket lehajtva bőven elférünk egy kisebb költözéskor. Az utastér kényelmes, öt felnőtt is „elvan” az A terepjárós gyökerek azért megvannak, néhány kaptató és egy kis sár Outlanderben, a csomagtér pedig azért csak annyi amennyi, mert a pótkerék is ott kapott helyet. Ezzel egyébként sokkal harmonikusabb lett az autó hátsó traktusa, amely a külcsín fontos része. A turbót egyébként is könnyű megkülönböztetni a „mezei” Outlandertől. A motor- háztetőn a levegőztető az intercoolernek, a módosított orrész, a fehér hátsólámpa búrák, a dupla kipufogó és a 17 colos felnik mind-mind a turbó sajátjai. Nehéz is ezek után besorolni az autót, hiszen nem személyautó, de nem is terepjáró (állandó elektronikus összkerék- meghajtás azért van). Ha mindenképp be kellene sorolni, akkor az Outlander egy igazi élményautó ennek oka pedig a motorja, melyet a Lancer Evőből örökölt. Némi módosítás után az Outlanderben ez a motor „csak” 200 lóerőt és több mint 300 newtonméteres forgatónyo- matékot produkál. A másfél tonnás tömeg ellenére is alig több mint 7,5 másodperc kell az Outlander Turbónak a 100-as sprinthez. A végsebessége valamivel 200 km/h fölött van (gyári adat 220 km/h). Nem is ezért élmény azonban a jármű, hanem a gyorsulás „milyensége” miatt. Nincs finomkodás mint a korszerűnek mondott turbós autóknál. 2500-as fordulatnál megvan a töltés és elemi erővel indul meg az autó, ráadásul a móka egészen 7000-ig tart. Váltója kellemes, bár japán autóhoz szokottaknak azért egy picit „szögletes” lehet, a fékek viszont harapósak és pontosan adagolhatóak. És akkor most jöjjön miért is nem mondhatjuk az Outlander Turbóra hogy tökéletes autó. Annak ellenére, hogy nagy, kényelmes, minden extrával föl van szerelve egyetlen dolog mindenképpen ellene szól, ez pedig a tíz liter fölötti átlagfogyasztás. Bár ez nagyban függ a sofőr lábától, tíz liter alá nem nagyon vihető, sőt a „vadító” motorerőnek köszönhetően inkább a 13 liter felé tendál még egy józan sofőrnél is. Ez azonban megbocsátható hibája az Outlander Turbónak, hiszen cserébe igazi élményt nyújt a hétköznapokba beleszürkülni készülő autósnak. Motorépítés Mitsubishi módra: nincsenek fölösleges burkolatok a nem akadály Egy a sok finom részletből. A fényszórómosó nem csak ötletes, hatékony is! végeredmény mégis szép Most lehet váltani Kötelező biztosítás. Már lehetősége van minden autósnak utánaszámolni, hogyan is módosul kötelező felelősségbiztosításának díja jövőre. A szerződéseket december elejéig lehet megkötni. Érdemes fölkeresni a www.biztositas.hu weboldalt, ahol egy egyszerű díjkalkulátor segítségével megnézhetjük melyik biztosítót is érdemes választani 2007-re egy-egy adott gépkocsi-tulajdonosnak, vagy üzembentartónak. Nyugdíjazzák a Corollát Toyota. A közelmúltban kiderült, a Corollát nyugdíjba küldi a Toyota. A döntés meglepő, hiszen ezen modell neve az elmúlt években összenőtt a minőséggel az autós- társadalomban. Az új modell neve Auris lesz és várhatóan még 2007-ben megérkezhet Európába is. Piacra dobásakor három- és ötajtós karosszériával lesz kapható az Auris, két benzinmotorral (1,4 WT-i és 1,6 Dual WT-i) és három dízelmotorral (1,4, 2,0 és 2,2 D-4D), melyek mindegyike teljesíti az Euro IV- es környezetvédelmi előírásokat. Házon belül Audi. Várhatóan 2009-ben dobja piacra az Audi új kisautóját, mely az A2-es szellemi örököse lesz. A fejlesztést a német cég, a Seatra bízta, az indoklás szerint azért mert a spanyolok nagy gyakorlattal rendelkeznek a kisebb méretű autók fejlesztésében. Ez természetesen azzal is összefügghet, hogy a Seat is akkorra tervezi az Ibiza legújabb változatának piacra dobását, így minden bizonnyal felfedezhetőek lesznek majd közös vonások. Európába jöhet Opel. Várhatóan az isztambuli ma- torshown megmutatják a Kelet- és Közép-Európába szánt változatot az Opel Astra Sedanból. A típusról egyelőre annyit árultak el hivatalosan, hogy a lengyelországi Gliwicében négyféle motorral - két benzinessel és két dízellel - készül majd, amelyek teljesítménye 90 és 140 lóerő közé esik. Az új modell 2007 őszére érkezhet meg a hazai kereskedésekbe. Dermesztő jelenség A hideg téli reggelen nincs rosszabb mint az autóba beszállva indítani aztán szembesülni azzal, hogy az autó meg sem „mukkan”! Ez több okból is igen kellemetlen, ráadásul általában ilyenkor már csak a csere segít. Csörgő B. Tanácsadó. Az akkumulátorok élettartama véges, a tél elején a járművek meghibásodásának 2/3-át a rossz akksik okozzák. A hiba az első hideg megjelenésével, vagy több napos - például hó miatti - autóleállítás után jelentkezhet. Ekkor ugyanis a jó akkumulátorok is veszítenek töltésükből és nehezebben indíthatnak, hacsak nem kimagasló minőségű akksikról beszélünk. Itt az indítási problémák kizártak, legalábbis az akkumulátor hibájából eredő gondok miatt biztosan nem kell bosszankodnia a tulajdonosoknak. Ezek az akkumulátorok már nem csak a prémium kategóriás autók tulajdonosainak, hanem a legtöbb autós számára is elérhetőek a Bosch Silver „személyében”. A német gyártó évek óta dolgozik azon, hogy az általa gyártott akkumulátorok minősége és használhatósága is kimagasló legyen. A fent említett probléma az egyre növekvő dízelautók tábo1.) Hogy hívják a Bosch akkumulátorcsaládját? 1.: 2.) Milyen arányban okoz hibát az akksi a tél beköszöntével? 2.: Név: Lakcím: Telefonszám: A megfejtéseket postára adhatják a Nógrád Megyei Hírlap, Salgótarján, Alkotmány út 9. címre. A borítékra mindenképpen írják rá: „Benzingőz”. A nyertest telefonon értesítjük! Előző játékunkban az ajándékcsomagot nyerte: Kiss Jánosnésalgótarjáni olvasónk, nyereményéhez gratulálunk! rát még komolyabban veszélyeztetheti, hiszen itt még komolyabb indítóterhelés léphet föl, ráadásul az izzítógyertyák is komoly áramfelvételt produkálnak. A Bosch azonban - mint dízelspecialista - gondolt a erre a felhasználói csoportra is. Az 50 és 95 amperóra közötti kapacitással rendelkező akkumulátorai a nagyfokú tárolóképességükkel és magas indítóáramukkal biztosítják az öngyulladásos motorok gond nélküli indítását. Egyedi újdonság továbbá az is, hogy a „Power Control I System - teljesítmény-ellenőrző rendszer” révén bármikor lehetőség nyílik a töl- töttségi szint ellenőrzésére. Egy JÁTÉK * JÁTÉK * JÁTÉK kerek állapotjelző ablak tájékoztatja a felhasználót, hogy az akkumulátort utántölteni vagy cserélni kell. A Bosch Silver teljes kínálatában további 26 típus áll rendelkezésre, amely így közel 100 százalékos piaci lefedettséget céloz meg, ezzel is elősegítve, hogy mindenki dönthessen a minőség mellett. Sokszor ezt azért nem teszik az autósok, mert valamelyest drágábbak ezek az akksik. Ez azonban csak a látszat, hiszen a például a Bosch Silver akkumulátorai másfélszer, esetenként kétszer is tar- tósabbak mint a hagyományos társaik. Ez pedig nem csak azt jelenti, hogy környezetkímélő, hanem azt is hogy a pénztárcánkat is jelentősen kíméli, hiszen az akkumulátorcsere se- hogysem olcsó dolog. A Nógrád Megyei Hírlap és a Blaupunkt anyacége, a Bosch jóvoltából most ön is átélheti a német gyártó minőségi termékeinek varázsát Nyerjen most egy Bosch-ajándékcsomagot! Ehhez mindössze két jó válasz és egy kis szerencse szükséges!
