Nógrád Megyei Hírlap, 2003. december (14. évfolyam, 277-300. szám)
2003-12-24 / 297. szám
Kipróbáltuk a Fiat Punto 1.4 16V Dynamic változatát Hosszas kutatómunkát és laboratóriumi tesztelést követően új fényezési eljárást rendszeresít a Mercedes az E, S, CL, SL és SLK típusoknál. A nanoszemcsés festék 2004 tavaszától váltja fel a hagyományos alapanyagot, így jövőre már klasszisokkal ellen- állóbb és fényesebb lakkal értékesítik az említett modelleket. A mikroszkopikus kerámiarészecskékkel megerősített molekulastruktúrájú fedőréteg kevésbé érzékeny az autómosó kefék okozta karcolásokra, s idő előtti mattulástól sem kell tartanunk. ■ Aki kedveli a tempós haladást, de arra nem hajlandó súlyos milliókat áldozni, az mindenképpen próbálja ki a Fiat Puntót a Fire család legújabb tagjával, az 1,4-es, 95 lóerős benzinessel. Összlökettérfogat: 1399 cm3 Hengerek/szelepek száma: 4/16 Max. teljesítmény: 70 kW (95 LE) 5800/min Max. forgatónyomaték: 128 Nm 4500/min Hossz./széles./mag.: 3865/1660/1480 mm Tengelytáv: 2480 mm Saját tömeg: 975 kg Csomagtér: 297-10801 Gyorsulás 0-100 km/h: 9,9 s Max. sebesség: 178 km/h Tesztfogyasztás: 7,3 1/100 km A modell alapára: 2 810 000 Ft A vadonatúj 1,4 literes, 16 szelepes, 95 lóerős benzinmotorral felszerelt Punto látszólag semmiben sem különbözik „mezei” testvéreitől. Menet közben már más a helyzet, a gyári adatok között szereplő kiváló, 9,9 másodperces gyorsulás - álló helyzetből 100 km/órára - a vezetőüléséből is érezhető. A váltó áttételezése kissé hosszú, ezért ezt az értéket már második sebességfokozatban eléri a Punto, s harmadikig felkapcsolva pikkpakk a hazai 130 km/órás autópálya-maximummal száguld. Ennek ellenére városból kiérve már 70 km/órától felfelé érdemes ötödikbe kapcsolni, az 1,4-es ugyan visszafogottan, de erőlködés nélkül tornássza fel a kilométeróra pálcikáját a kívánt mezőig. A negyedik sem felesleges, az a 100 km/óra körüli haladáskor a gyors előzések kivitelezését, illetve a hasonló tempónál „szembejövő” hosszú emelkedők leküzdését segíti hatásosan. Még mindig a váltónál maradva meg kell jegyezni, hogy a szerkezet könnyen kapcsolható, a kapcsolási utak hossza éppen megfelelő. A kormány ötAz autókról, a motorokról és a technikai sportokról részletesebben az Autó-Motorban olvashat A vadonatúj, 1,4 literes, 16 szelepes, 95 lóerős benzinmotor a Puntóba építve hárommillió forint alatt megkapható, s ha sportautókkal nem is tud kikezdeni, egy-egy jóleső autózásra igenis megfelel ez a konfiguráció. J - motor * - futómű kormánymű- összeszerelési minőség -beltéri anyagok Finomabbra hangolva Jó testvér Az idő múlása, a vásárlói igények és a konkurencia hatására a Honda a Jazz és a Stream modelljeit alaposan átfésülte. A Volvo az S40 limuzin után rövidesen előrukkol a V50 modellel, azaz a négyajtós újdonság kombi változatával is. A sportos puttonyos 46 milliméterrel hosszabb lépcsőshátú testvérénél, e túl- nyúlás teljes egészében a csomagtér javát szolgaija. t\ modellt bemutatásakor három különböző motorral, a már jól ismert öthengeres, 140 ill. 170 lóerős maximális teljesítményt leadó 2,4, illetve 2,5 literes szívó benzinesekkel, továbbá a Ford-PSA 136 lóerős, kétezres, második generációs közös nyomócsöves erőforrásával lehet megrendelni. Később lesz majd V50 T5 is, melynek orrában 220 lóerőt és 320 newtonméteres forgatónyomatékot leadó turbóModellfrissítésen esett át a Honda Jazz és Stream. A kis Hondákon ezentúl - felszereltségtől függetlenül - hátul is tárcsafékeket találunk, a paletta az 1.4 ES Sport kivitellel bővül, amely többek között átszabott első-hátsó lökhárítókkal és lámpákkal, 15 colos könnyűfém keréktárcsákkal, valamint sportos hangulatú utastérrel gördül le a futószalagról. Nem változik azonban a rendelhető erőforrások és nyomatékelosztók listája. Továbbra is az 1,2-es, 78 lóerős és az 1,4-es, 83 lóerős DSI motorok közül választhatunk ötfokozatú, manuális vagy hétfokozatú, változó áttételű CVT-váltóval. (m) matáv Fiat Punto 1.4 1.6 Dynamic A Dynamic tetszet eb ségö Punto 1.4 16V változata kívülről nem nívaíkodó Erényei és hibái Siessen haza! Az internet új meglepetésekkel várja otthon TOVÁBBI AJÁNDÉKOK: ■ Saját e-mail cím m Decemberben napi 20 ingyenes SMS vezetékeik telefonra m Elektronikus képeslap küldés ■ AEG Ventura SMS-képes Gézetek nélküli készülék kpdvpznppnyes áron: www.netezzMpnatav.hu Részletekért lapozzon <kIP. olclnmh! December 31 -ig csúcsidőn kívül féláron in térné tezhe t EletMód NÓGRÁD# HÍR1.AP Ha Azonnal kiváncsi a hírekre... A világ, Magyarország, és a megye legfontosabb eseményei. www.nogradmegyeihirlap.tiu AUTO TECHNI KA Játszani is enged Hírek Fényesebb A burkolat miatt nehéz megállapítani, hogy a jó kit 1.4-es motor rejtőzik a kis Fiat orrában letes rásegítéséről sem szabad megfeledkezni, ugyanis a DualDrive fantázianevű egység City üzemmódban pehelykönnyű, míg gombnyomásra kemény volánforgatást eredményez. Az sem baj, ha aktív marad a City funkció, 60 km/óra felett a rásegítés mértéke kellően csökken, ezzel egyidejűleg a kormánymű érzékenysége megnő. A szokásos megoldású, elöl MacPherson, hátul csatolt lengőkaros futómű a meglehetősen feszes, hosszú csavarrugóknak köszönhetően jól tűri a durvább útfelületeket, ugyanakkor biztonsági tartalékai meggyőzőek, az erős motor sem képes zavarba hozni. A fékekre úgyszintén nem lehet panasz, az alig több mint egy tonnát nyomó Punto saját osztályában jó lassulási tulajdonságokat mutat. A kisautókhoz képest felszereltségben sincs szégyenkeznivalója a Punto 1.4 16V Dynamic verziónak. Az alapár tartalmazza többek között a blokkolásgátlót, a már ecsetelt remek elektromos kormányrásegítést, a két első légzsákot, a távirányítású központi zárat és ■ az első elektromos ablakokat. A lényegesebb ext- 1 rák közül 225 ezer forintért kézi ve- V zérlésű, 275 ezerért automatikus légkon- \ dicionáló berendezést, s további 170 ezerért N-ÜS elektronikus menetstabili- nB záló rendszert kaphat a meg- ^ rendelő. ■ i'Wt- Ä A sportos, alsó középosztályos prémiumkombi a jómódúak ideális autóia lehet motor Kap netyei, a prooiemainen- tes trakcióról pedig összkerék-ha- jtás gondoskodik. Érdekesség, hogy a dízel- és a Tf sportváltozatok sebességváltója egyaránt hatfokozatú, kézi kapcsolású, ám utóbbi erőátviteli rendszere a JÉ nyáron debütált, ke- M ményvonalas S60R/V70R szériából származik. A külső és belső finomítások jót tettek a két Hondának Sokkal szembetűnőbben módosult a Stream. A buszlimuzin hangsúlyosabb lámpatesteket és sportosabb lökhárítókat kapott, de semmit nem veszített kupészerű formavilágából. A motor- háztető alatt itt is két motorvariáns rejtőzhet. Ha a 125 lóerős, 1.7-es VTEC aggregát ereje kevés lenne, választhatjuk a 156 „lovas”, kétliterest is. ■
