Nógrád Megyei Hírlap, 1996. november (7. évfolyam, 255-280. szám)

1996-11-12 / 264. szám

> 6. oldal Autósélet 1996. november 12., kedd Báránybőrbe bújt vadállat A világ egyik legpatinásabb autómárkája, a Jaguar az el­múlt három év alatt látványos fejlődésen ment keresztül. 1994-ben bemutatták az új XJ-sorozatú luxuslimuzint, s az idei genfi autószalonon már megcsodálhatta a közön­ség a legújabb kupéjukat, az XK8-at. Bemutatjuk, bár tudjuk, egyiket sem a hazai átlagvevő pénztárcájához szabták. Az első rajzoktól a gyártásig mindössze 30 hónap telt el, pe­dig a részegységek, alkatrészek 90 százaléka vadonatúj. Ilyen az alumíniumból készült V8-as motor is, mely hengerenként négyszelepes és a terheléstől függően automatikusan válto­zik a szelepvezérlése. A 290 lóerős motor 393 Nm nyomatékú, s ennek 80 száza­léka már 1400-as fordulatnál je­lentkezik. A gyár kizárólag au­tomatikus, 5 fokozatú váltóval szállítja az XK8-at. A kupé- és kabriókivitelben készülő sport Jaguar karosszé­riája néhány ponton nagyon ha­sonlít a sikeres elődökhöz, s ez nem is véletlen. Ma az egész vi­lágon hódít a nosztalgia. Az XK8 azonban olyan luxust és biztonságot nyújt, amilyet elő­dei még nem adhattak. Például az oldalablak beszálláskor rés- nyire nyílik, hogy az ajtó csu­kásakor ne keletkezzen túlsá­gosan nagy nyomáshullám az utastérben. A vezető ki- és be­szállását könnyíti, hogy az indí­tókulcs kihúzásakor a kormány a műszerfalhoz húzódik, s a memória tárolja a korábban be­állított helyzetet. Az csak ter­mészetes, hogy a legdrágább Conolly-bőr és diófagyökér bo­rít mindent, még a légzsákot is. Az utasok szórakoztatásáról a 240 watt teljesítményű, 8 csa­tornás Harman Kardon hifi-be­rendezés gondoskodik, melyet kifejezetten az XK8-hoz fej­lesztettek ki. Ha a sportkocsik csomag­tere szóba kerül, a gyárak az­zal magyarázzák a 100-200 li­teres térfogatot, hogy akinek ilyen autója van, az úgyis csak a hitelkártyájával utazik. Ez­zel szemben az XK8 327 lite­res csomagterének kialakítá­sánál alapvető szempont volt, hogy két golftáska elférjen benne. Mert ugyebár eléggé kellemetlen, ha taxi hozza utánunk a felszerelést a golf­klubba. s. k. Jaguár - kétféle csomagolásban Sokoldalú, takarékos, megfizethető árú útitárs Dízelmotort kapott a Felicia A Skoda szerelmesei már nagyon várják a család bővülését. Hamarosan piacra dobják a cég „zászlóshajóját”, az Octá- viát. Akiknek ez túl nagy, s beérik a szerényebb Feliciával is, nem kell szomorkodniuk, hiszen a gyár egyre újabb kínálat­tal igyekszik megnyerni a vevőket. Legújabb ajánlatuk a Fe­licia kombiba épített takarékos VW-dízelmotor. Kis családi autó, nagy beltérrel Az egykori szocialista márkák közül a Skoda fejlődik a leg­gyorsabb tempóban. Szerkeszr tőségünk a legújabb Felicia Combi LX-et próbálta ki, amelyben a Volkswagentől kölcsönzött 1,9 literes, 64 ló­erős szívódízel erőforrás volt. Ezt indításkor csak a kicsit kopogósabb motorhang jelzi. Sokan talán nem tudják, a Skoda is megkapta azt az indí­tási rendszert, amely az ajtó nyitásakor bekapcsolja az izzí- tógyertyákat. Mire a kulcsot a gyújtáskapcsolóba helyezzük, az autó késedelem nélkül in­dítható, akár egy benzines. A motor bemelegedésével a ko­pogós hang egyre halkul, üzemmeleg állapotban alig hallatszik az utastérben. Az öngyújtós motoroknál megszokott vibráció is kívül rekedt az utastéren A Felicia menetdina­mikája szinte teljesen meg­egyezik a Golf dízelé­vel, vezethe­tősége pedig rengeteget javult a Fa­vorithoz ké­pest. A ve­zető munká­ját szervo­kormány se­gíti, s a váltó kulisszaműve is sokkal fi­nomabb, határozottabb váltást tesz lehetővé, mint az elődben. A dízel kombi műszerfala és az utastér a hátsó ajtókig telje­sen megegyezik az ötajtós Fe­liciával, mögötte azonban ha­talmas puttonyt találunk. A 35 centiméterrel hosszabb karos­széria a hátul ülőknek is ké­nyelmesebb helyet, nagyobb fejteret ad, a csomagtér pedig szinte mindent elnyel, térfo­gata 447 liter. Ha a kalaptartót a helyén hagyjuk, alatta 50 centi magas tárgyak fémek el. A csomagtér is teljes kárpi­tozást kapott, s az alapfelsze­relésként is osztva dönthető üléstámláknak köszönhetően 1366 literesre növelhető. Aki­nek ez sem elég, az az első ülés lehajtásával akár három méter hosszú tárgyat is fuva­rozhat. A rakodást könnyíti, hogy a hátsó ajtó belülről, a vezető­ülés mellől nyitható. Az izzókészlet, s egyéb ap­róságok az oldalkárpit mögött kialakított kis rekeszben kap­tak helyet, így menet közben nem csúszkálnak a csomag­térben. A hátsó ajtó 187 centi magasra nyílik, jó ha a maga­sabb termetűek vigyáznak a fejükre pakoláskor. A tervezőknek sikerült megtalálniuk az „arany kö­zéputat” a futóművek fejlesz­tésekor. A kombi terheletlenül sem pattog, megfelelően lá­gyan gördül, de telerámolva sem ül le és csak kismértékben változnak a'stabilitási jellem­zők. Ugyanez érvényes a fé­kekre is, teljes terhelésnél alig észrevehetően nő csak a fékút. Az 1,9-es dízelmotor ala­csonyan tartja az üzemeltetési költségeket. Tesztünk átlagfo­Takarékos az új dízel gyasztása 5,6 literre adódott, ami jónak mondható. Egyedül a 42 literes üzemanyagtartályt találtuk kicsinek. A dízel Feli- ciának, ugyanúgy, mint bár­mely más dízelautónak a sike­rét egyedül az új üzemanyag­árpolitika gátolhatja meg. A 95-ös ólommentes és a gázolaj közötti 5 forintos különbség gazdaságosság szempontjából is a benzinesek felé billenti a mérleg nyelvét. (Sebestyén) Újabb áfa-gát az autópiacon 1997. január 1-jétől várhatóan ismét módosítják az áfa-tör­vényt, ami még jobban megne­hezíti az új autók vásárlását. Miközben a hazai gépjármű- állomány folyamatos elörege­déséről, s ennek számtalan ká­ros hatásáról hallunk, a parla­ment egyre újabb intézkedése­ket hoz, amelyek egyre széle­sebb rétegek elől zárják el az új autók megvásárlásának lehető­ségét. Az idei év slágerét, a lí­zingcégek által kínált kamat­mentes konstrukciókat már csak idén vehetik igénybe a ve­vők, mert január elsejétől a fi­nanszírozó cég a gépkocsi át­adásakor köteles befizetni a tel­jes vételár utáni áfát. Persze ez azonnal megemeli a lízingdíjat és várhatóan a kezelési költség mértékét is, mert eddig ezt a törvényes kiskaput használták a cégek, hogy a vásárlónak ked­vező fizetési feltételeket tudja­nak nyújtani. Ugyanis a vevő által befizetett, a teljes vételár 30-80 százalékát kitevő kezdő részlet után a finanszírozó cég azonnal visszaigényelte az áfát és azt ügyesen forgatva kama­toztatta. A kamatot a bank és nem a vevő fizette, az állam pedig csak az utolsó részlet le­jártakor kapta meg az őt megil­lető áfa összegét. Az új törvény miatt az év utolsó két hónapjában várha­tóan megélénkül az autópiac, az év elején tervezett 55 ezer da­rabos forgalom alighanem 10- 15 százalékkal növekedni fog. Az előrehozott vásárlások miatt azonban jövőre szűk esztendő elé néznek majd az autókeres­kedők, nem beszélve a vevők­ről, akik a finanszírozási lehe­tőségek szigorodása után kény­telenek lesznek még néhány évig régebbi autójukat hasz­nálni, javítgatni. (-tvén) Jövőre újra Gépjármű-felelősségbiztosítás A tavalyi nagy sikerre való tekintettel az ÁB ismét megajándékozza bizto­sítottjait! Ha Ön 1997 első negyedévi gépjármű-felelősségbiztosítását befizeti az ÁB-nál, sorsoláson vesz részt. Ha Ön szerencsés, akkor a több mint ezer, kármegelőzést szolgáló nyeremény egyike is az Öné. A fődíj: Kétszemélyes, egyhetes utazás a Ford európai tesztközpontjába. További díjak: II fő egy-egy Pannon GSM rendszerű mobiltelefont kap kihangosító szettel. III fő egy-egy porral oltó készüléket nyer. 1111 fő részére befizetjük Magyar Autóklub-tagságának egyéves díját.* * Igénybe vehetik az Autóklub szolgáltatásait többek között az ingyenes országúti segélyszolgálatot a hitel­levelet a kedvezményes díjú műszaki szolgáltatásokat. Köszönjük, hogy bennünket választ! ÁB Gépjármű-felelősségbiztosítás Kötelező - kellemes meglepetéssel A nyereményjátékban az ÁB-AEGON Általános Biztosító Rt. és az Ogilvy&Mather Budapest Rt. munkatársai nem vehetnek részt. A sorsolást 1997. február 20-án, közjegyző jelenlétében tartjuk, eredményéről levélben tájékoztatjuk a díjazottakat. A nyeremények készpénzre nem válthatók át. A nyeremények adóvonzatát az ÁB- AEGON fedezi Semmi sem hiányozhat! Ön mint igényes ember joggal várja el, hogy a megvásárolt eszköz minden igényét kielégítse, minden szükséges feladathoz kényelmesen használható legyen. Ez fokozottan igaz, ha egy autóról van szó. Az Astra Family modell nem fog csa­lódást okozni Önnek. Sőt! Kategóriá­jában egyedülálló felszereltsége semmi kívánnivalót nem hagy maga után. Az Astra Family alapfelszerelései: vezető- és utasoldali légzsák, központi zár, szervokormány, hátsó fejtámlák, állítható magasságú vezetőülés, elektro­nikus indításgátló, CAR 300 rádiós magnó, a karosszéria színére festett visz- szapillantó tükrök és lökhárítók, színe­zett üvegek, ködlámpa, 14 collos kerék­tárcsák, fordulatszámmérő. És ez még nem minden! Az Astra Family utasoldali légzsákja és a központi zár ajándék Önnek! I 321-OPEL í — 1 321-6735 INFO 1 OPEL-©-

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents