Nógrád Megyei Hírlap, 1992. április (3. évfolyam, 78-102. szám)

1992-04-04-05 / 81. szám

6 HÍRLAP HÉTVÉGI MAGAZIN 1992. április 4-5., szombat-vasárnap Vevők vigyázat! A tíz piszkos trükk Egyre többen vásárolnának gépkocsit. A választék, elsősor­ban használtautóból igen nagy. Mit vegyünk, milyen típu­sok a legmegbízhatóbbak? E kérdések gyakran merülnek fel, s ezek megválaszolásában (is) szeretnénk ebben az ösz- szeállításunkban segíteni. Mindemellett pedig néhány, az autóvásárlásnál praktikus, s megszívlelendő tanáccsal szol­gálni. Reméljük az itt közölteket a gyakorlatban hasznosí­tani tudják majd olvasóink. Tavaszi autóstennivalók Ugye Ön is drágának találja a nyugati autók alkatrész árait? Nálunk olcsón hozzájuthat! Kérjük, győződjön meg róla! Mielőtt vásárol, kérjen árajánlatot! Ha áraink megnyerik tetszését, egy két alatt a BMW, Ford, Mazda, Mercedes, Opel, VW... stb. karosszéria elemeivel és alkatrészeivel a rendelkezésére állunk. Pásztóit CSAK NÁLUNK! Szeretettel várják a pásztói Járműbolt Bt. dolgozói. Részletes tájékoztatás, Pásztó, Fő út 34. Nyitva: hétfőn 8-u óráig keddtől-péntekig 8-16 óráig szombat 8-12 óráig Tel.: C3Z)-60-l82 Fax: (32)-6o-i82 Májustól: zöldkártya a forgalmi engedélyhez Kötelező környezetvédelmi vizsga Hogy mit kell tenni a tél el­múltával az autón, az elsősor­ban attól függ, használtuk-e té­len a kocsit. Ha nem, akkor az a kérdés, miként készítettük elő az autót a téli álomra. Ha például vízzel, vagy na­gyon felhígult hűtőfolyadékkal állítottuk le a kocsit és hosszabb ideig fagypont alatt volt a hő­mérséklet, akkor szétfagyhatott a motorblokk. A hosszú ideig tartó állás következtében az is előfordulhat, hogy meg sem le­het forgatni a főtengelyt, mert a dugattyú és a hengerfal között oxidáció akadályozza a dugaty- tyú elmozdulását. Ezen a hibán még segíthet a kicsavart gyertya nyílásán át befecskendezett jó­kora adag rozsdaoldó spray, amelyet néhány óra hosszat hagyjunk állni a hengerekben, mielőtt ismét indítanánk. Az ilyen hiba úgy jelentkezik, hogy az önindító nem forgatja a mo­tort. Az olyan autóknál, amelyek télen is futottak, előfordulhat, különösen hosszabb üzemszü­net után, hogy kimerült az ak- kummulátor, vagy a kábelsaruk hibásan érintkeznek. Ez utóbbi­val célszerű kezdeni a munkát. Szereljük le a sarukat, és a belső érintkező felületeit csiszolópa­pírral, vagy gömbölyű reszelő­vei csiszolgassuk addig, amíg fémtiszta felületet nem kapunk, így járjunk el az akkummulátor ólomcsonkjaival is. Ha ezután sem működik az indítómotor, akkor tölteni vagy cserélni kell az akkummulátort. Ha már működik az indítómotor és a motor mégsem indul, akkor valószínűleg a megszakítócsú­csok oxidálódtak: ezeket kell megcsiszolni. Ellenőrizzük a megszakítóhézagot is, és ha szükséges, állítsuk utána. Ha már levettük az elosztófedelet, kívül belül töröljük szárazra, és nézzük meg, nincsnek-e rajta repedések, mert azokon átugor­hatnak a gyújtószikrák. Ellenőrizzük, s ha szükséges állítsuk utána a ventillátort, il­letve a generátor hajtószíjak fe­szességét is. Elsőkerék-meghaj- tású autónál ellenőrizzük a ten­gelycsuklók gumiharangjainak az épségét, mert ezek szakadása a csuklók gyors tönkremenésé- hez vezet. Sok esetben a gumi­harangok szorítóbilincseinek szakadása vagy lazulása miatt fogy el a zsír a csuklóból. Ha szükséges, javíttassuk ki a hibát és tömjük meg zsírral a haran­got. .............. A UTÓS ® SHOP Ajánlata: fékolaj, akkumulátor, Pál gyertya nagy tételben is. Autóápolási- és felszerelési cikkek. Skoda gyári alkatrészek nagy választékával várjukvásárlóinkat! Viszonteladókat is kiszolgálunk. Nyitva: hétköznap 8.30- 17.00 óráig szombat 8.30- 13.00 óráig Kisterenye, Madách út 4. (pavilonsor). Telefax: (32)-53-042 Tel.:(32)-53-814 (3058) Nyomjuk meg a fékpedált, majd a visszaengedése után for­gassuk meg a kereket. Ha azt tapasztaljuk, hogy nem szűnt meg teljesen a fékhatás, ez azt jelenti, hogy a fékdugattyúk oxidáltak és csak nehezen csúsznak vissza a hengerbe. Ilyen hibával a szakműhelyt ke­ressük fel! Ellenőrizzük a gumiabron­csok légnyomását, a víz, és az olajszintet, valamint a fékfolya­dék szintjét. Ezt követően vé­gezzünk egy alapos alsó és felső mosást, s ha szükséges a motort is mossuk le. (Az elosztófedelet egy ráhúzott zacskóval védjük a víztől.) Ha ezt nem tudjuk házi­lag elvégezni, vigyük autómo­sóba a kocsit. A mosás után Út a zöldkártyához AQUA-spricc beszerelés és ZÖLDKÁRTYA kiadás. Kucsera és Társa Bt. Etes; Rákóczi út 105. Tel.: 17. <2M6) vizsgáljuk át az alsó lemezeket, a sárvédő belső részét, a küszö­böt ott, ahol a kerekek felverik a kavicsokat, s esetleg megsértik a védőfesték réteget. Ahol ilyet találunk, drótkefével, majd csi­szolóvászonnal tisztítsuk meg a sérült felületet és rozsdaoldóval kenjük le a területet. Amikor a rozsda átalakulása megtörtént, fehér kicsapódás jelentkezik. Ezt kenjük vagy fújjuk le alváz­védő festékkel. Emeljük ki a szőnyegeket és rozsdamentesítés után ecsettel vagy sprayvel fessük be a láb­lemezeket. A gumiszőnyegeket pedig alapos lemosás, majd tel­jes száradás után szilikonos sparyvel fújjuk le. Hasonlóan járjunk el az ajtók és üvegek gumijaival is. Az üléshuzatokat porszívóz­zuk ki, s az esetleges foltokat tisztítószerrel távolítsuk el. A zárakat olajozzuk meg, a kulcs­nyílásokba fújjunk erre a célra szolgáló sprayt. Ha a karosszé­ria fényezésén piros elszínező­dést látunk, az a kezdődő rozs- dásodás jele. Színtelen nitrósp- ray ráfúvással megszüntethet­jük a rozsda továbbterjedését. A súlyadó bevezetése után szinte minden autós újabb „me­rényletnek” tekinti a májustól kötelező évenkénti környezet­védelmi felülvizsgálatot. Lehet, gyönge vigasz, de tény, hogy efféle „vegzatúrának” már jó ideje Európa számos országá­ban ki vannak téve az autósok, mert csak környezetvédelmi szempontból szigorúan ellenőr­zött gépjárművek vehetnek részt a közúti forgalomban. Szommer Ferenc, a Környe­zetvédelmi és Területfejlesztési Minisztérium kabinetfőnöke a tárca miniszteri biztosaként dolgozta ki a felülvizsgálat rendszerét. Felmérései szerint a hazánkban közlekedő autók csaknem 70 százaléka legalább kétszer-háromszor jobban szennyezi a levegőt, mint az a motor konstrukciójából követ­kezne. A számítások azt mutat­ják, hogy jó beállítás után 20- 25 százalékkal csökkenthető a szénmonoxid-, 20 százalékkal a szénhidrogénkibocsájtás, az üzemanyagfogyasztás pedig 5- 8 százalékkal csökkenhet. S ugye, ez senkinek sem mind­egy­Felvetődik a kérdés, hogy mi alapján, mihez képest minősül egy autó környezetre ártalmas­nak? Nos, a gyártók valamennyi típusnak, illetve motorkonst­rukciónak meghatározzák a legkedvezőbb, legkisebb fo­gyasztást eredményező beállí­tási értékét. Minden autónál is­mert például a legkedvezőbb keverési arány, az optimális üzemanyag-felhasználás, ami mellett leghatékonyabban üze­mel a motor. Ezt az alapjárati beállítási érték mutatja. A ható­ságok is csak olyan beállítást követelnek majd meg, amilyet az egyes motortípusok paramé­terei lehetővé tesznek, vagyis az értékeket mindig egy-egy adott márkához és típushoz határoz­zák meg. 'GSBiggP fi konszignációs raktár üzemeltetője a Mcrazs Print Magyar-Kanadai Kft. Salgótarján. Csokonai út 56. Tel./Fax: (16-962) Az évenkénti környezetvé­delmi ellenőrzés minden ma­gán- és közületi tulajdonban lévő gépjárműre - így a legú­jabb autókra is - kötelező lesz. A Magyar Autóklub tapasztala­tai szerint ugyanis helytelen be­állítás esetén még a legjobb ja­pán és nyugati autótípusok is Használt autót venni megle­hetősen kockázatos. Honnan le­het tudni, hogy az autó értéke megfelel-e annak a pénznek, amelyet érte adunk? Honnan lehet tudni, hogy nem csapnak be bennünket? Tíz trükköt felfe­dünk! 1. A kilométerszámláló be­állítása. Ősrégi módszer, de még mindig aktuális. Ezt al­kalmazva a jóval 100.000 föl­ötti futásteljesítményből lazán lehazudható legalább annyi, hogy az óra számlálója 100.000 km alatt álljon. Egy 200-as Mercedes ezzel a módszerrel könnyen 200 ezer forinttal drá­gábban eladható! A digitális ki­jelzésű műszerekre is kidolgoz­tak már átállítási trükköket. Bármilyen az óra, egy biztos: minél kevesebbet mutat, annál jobban meg lehet vágni a vevőt. szennyezik a környezetet. Ezért május elsejétől minden autót a műszaki vizsgaidőszak végéig ellenőriztetni kell. Még akkor is, ha a műszaki vizsga abban az évben nem lenne ese­dékes. (Erről egyébként már december óta érvényben van egy rendelet.) Az előírások sze­rint az ellenőrzés jogát a közle­kedési felügyelettől bármelyik szakműhely megkaphatja. Maga a vizsgálat viszonylag egyszerű művelet, már csak azért is, mert a motor bontás nélkül állítható be, így különö­sebb, hosszabb időt igénylő be­avatkozásra nincs szükség. A környezetvédelmi vizsga díja 350forint. Az autós kap egy „zöld kártyát”, amely a for­galmi engedély betétlapjaként szolgál, s ezt a rendőrök kérhe­tik a közútii ellenőrzéseknél. Ha a zöld kártyán nincs hivatalos pecsét, a hatóság ugyanúgy jár­hat el, mintha az autósnak nem lenne forgalmi engedélye. Ha közúton ellenőrzik az autó szennyezőanyag-kibocsájtását, akkor nem a gyári, csupán az ennél tágabb határértéknek kell megfelelnie. Ha pedig a szeny- nyezés meghaladja a kritikus határt, az autós 15 nap haladé­kot kap járműve beállítására. Ha viszont ezt a lehetőséget el­mulasztja, bevonják a rendszá­mát. Nem érdemes tehát „ügyeskedni”! Minden autósnak évenként kell ellenőriztetnie gépkocsiját, csak a háromutas, szabályozott katalizátoros autók élveznek némi kedvezményt: esetükben elegendő a háromévenkénti fe­lülvizsgálat. S.I. 2. Meghamisítható a vevő- szolgálati csekkfüzet is. Óva­tosan ki kell tépni azokat az ol­dalakat, ahol a szerviz beje­gyezte az átvizsgálásokat és a kilométerállást. Aztán új lapo­kat kell betenni - és máris semmi kétség a visszaállított ki­lométerszámláló „valódiságát” illetően. 3. Az olajcserét igazoló la­pocskát a motortérben ugyan­csak hamisítottra szokták kicse­rélni „hozzáigazítva” persze az új kilométerálláshoz. 4. A típusjelzés kicserélése. Eléggé primitív, de szokásos. A legtöbb vevő nem veszi észre. Egy 200-as Mercedesből így lesz 230-as. Szoktak beépíteni kisebb motort is. 5. Azt mondja a kereskedő: baloldalt, elől volt egy kis sé­rülés. A vevő megnézi és bol­dog: milyen becsületes ez a ke­reskedő, hiszen a javításnak semmi nyoma. Ami egyáltalán nem csodálatos, hiszen a sérülés jobboldalt elől volt, de azt ezek után már senki sem nézi. 6. A szerződést lehetőleg homályosan kell megfogal­mazni. Például így: baleseti sé­rülésről az eladó tájékoztatást adott. Természetesen, a keres­kedő beszélt egy horpadásról a sárvédőn, a kocsinak azonban az alváza sérült meg. És a vevő ismét boldog, milyen becsületes helyre került, hiszen bemondták neki a „horpadást”. 7. A rozsdafoltokat az el­adáshoz gyönyörűen ki lehet javítani. Fel lehet használni ehhez díszléceket is - viszony­lag olcsó, és szép látványt nyújt. 8. Ha az automata váltó las­san kileheli a lelkét, a legegy­szerűbb a vezérlő olajnyomáson változtatni. A rudazat állításá­hoz nem kell túlzottan képzett szakember. 9. Az eladás idejére olajada­lékkal el lehet némítani a mo­torban néhány kopogó csap­ágyat. Mindig akad olyan pali, aki ezt megeszi. 10. A rádió-trükk. Ha a vevő aláírta a szerződést, és másnap jön az autóért, abban már egy sokkal olcsóbb rádió van, mint amilyent előző nap lá­tott. KECSKÉS ERNŐ járműalkatrész kereskedő 2660. Balassagyarmat, Rákóczi u. 53. Telefon: (35)-10-180. Alkatrészek, karosszéria elemek kedvező áron, nagy választékban! Keressen fel, legyen a Kedves Vevőm! (2918) Melyik autó nem vén autó? Egy németországi autó­vizsgán 80 típusról készült részletes „kórlap”: ezen ir­galom nélkül feltüntették a rozsdásodást, a rossz kerék­felfüggesztést, a láb- és a ké­zifék, a világítás vagy a ki­pufogó hibáit. A „háromévesek” mező­nyében vezetnek a távolke­leti típusok: a Subaru Justv, a Nissan Micra, a Toyota Starlet és a Toyota Carina. A „legöregebb” háromé­vesnek a Lada Névák bizo­nyultak: 16,6 százalékuk „hasalt” el a vizsgán. A Seat Ibiza. - bár sokat javult, amióta a VW vette át a spa­nyol gyárat, - 14,1 száza­lékban nem felelt meg a vizsga követelményeinek. A tízéves kocsikkal még akkor is sok a gond, ha nyu­gati gyár futószalagjáról gurultak le: közülük csak rozsdásodás miatt 37,4 szá­zalékot küldtek vissza a vizsgáról. Ebben a kategó­riában a legtöbb dicséretet a kevésbé rozsdaérzékeny és jó kerékfelfüggesztéssel épí­tett Opel Ascona kapta: csak 16,8 százalékkal volt baj. Ezt a típust a Porsche 924/944 (18,6) és a luxuski- vitelü Mercedes S-ek (19,1) követi. A VW Golf/Jetta 27 százalékot, a Mazda 929-es 30,2-öt és az Opel Kadett 31,5 százalék hibapontot kapott. A franciák és az oroszok együtt zárják a mezőnyt: a Renault 4-es és a Lada Néva (53,7 százalék) a sereghaj­tók. A Nissan Cherry 44,7 a Mitubishi L 300-as 42,8, a kedvelt Fiat Panda 41,6 szá­zalékot kapott. KARUK TOYOTA KARUK TOYOTA KARUK TOYOTA KARUK TOYOTA COROLLA Csökkentett ár! Minden megvásárolt autóhoz értékes ajándék!- helyi szerviz- teljes típusválaszték- gyors, pontos ügyintézés NÁLUNK MOST IS ÉRDEMES! (2899) Salgótarján, Tóstrand. Tel. 1 Fax: (32)11-922 16-646 1 A TOYOTA NEM CSAK AUTO, HANEM ÉLETFORMA !

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents