Nógrád. 1978. december (34. évfolyam. 283-307. szám)
1978-12-28 / 304. szám
„Kerek ez a világ!” Fejtetőn a Trabant! A baleset következtében ketten súlyos sérüléseket szenvedtek, az anyagi kár jelentős. Mit ki nem bír egy Trabant?! Szakadékba zuhant ez a személygépkocsi. A benne ülők közül egy meghalt, egy súlyos, kettő könnyű sérüléseket szenvedett. Jelentős anyagi kár esett. A kocsi vezetője ittas volt. akart, de elgázolták Volt kocsi, K. .Péter a munkahelyén m-'goe.sült szakmunkás voií. Munkáját mindig pontosan elvégezte, ellene kifogás sohasem merült tel. Ennek megfelelően alakult fizetése is. Több alkalommal részesült dicséretben, jutalomban. Családi élete rendezett volt, éppen a család szaporodását várták feleségével. Az események úgy hozták, hogy előbb jött meg a kocsi — Trabant — mint a kicsi. Üjonnan .átvett kocsijával, nem haza. hanem -a szomszéd községben lakó munkatársához ment el, azt bemutatni. Nézegették a trabit, és beszélgettek, hogy milyen jó márka, gyors, keveset fogyaszt. .. Alkalom, az alkalom... K. Pétert munkatársa megkínálta egy-egy pohár borral, aki azt a „keresztelés alkalmával” nem utasította vissza. K. Péter estefelé már jónak látta, hogyha hazafelé veszi az irányt. Munkatársa egy szóval se tartotta vissza, hogy ne a kocsijával, hanem busszal menjen haza, mivel már ittas. (K. Péter később elmondotta, hogy az új kocsit semmi szín alatt nem hagyta volna ott.) Elköszöntek és K. Péter a járművet megveregetve — mint valamely kocsis a lováit r—. beült és elindult lakása felé. Mint már annyian, K. Péter sem ért haza. A kórházba került. A kocsijával egy enyhe kanyarban a helytelenül megválasztott sebesség folytán és alkoholos befolyásoltsága miatt az úttestről lehajtA közlekedési balesetek anyagi kárrendezését egyszerűsíti a Volán Tröszt és az Állami Biztosító január 1-én életbe lépő megállapodása, amely szerint a Volán járművezetői — amennyiben belföldi gépjárműben 15 000 forintnál kisebb kárt okoznak — baleseti felelősségüket elismerhetik helyszíni nyilatkozatban. amit a biztosító kár- heielentőként elfogad. A 15 000 Wintnál nagyobb károsodás nincs kocsi! va, útszéli fának ütközött. Szerencsére, kartöréssel megúszta, a kocsit viszont a „legjobb” kovács sem tudta volna összekalapálni, oly mértekben megrongálódott. Az esethez hozzá tenném, hogy a legtöbb gépjárművezetőt az alkalmi ivás viszi a bűnbe. Így járt K. Péter is, aki örült az új autónak, de felelősségének tudata már gondolatain kívül esett. A szerencsétlenségen kívül szenrencse is esett, mivel „oda lett a kocsi, de lett egy nagyon szép kicsi”. Következő esetünkben teljesen niás típust lehet megismerni S. József személyében. Nem firtatom miért, de családi élete megromlott, munkáját elhanyagolta és több esetben igazolatlanul távol volt munkahelyéről. Testét- ielkét az italozásnak adta. Egy késő éjjelbe nyúló mulatozás után ivócimboráinak kérlelé- se ellenére autójába ült és azzal elindult. Hogy hová, azt maga sem tudta. Nyílt, egyenes, széles úton haladt. Nem Is haladt, hanem száguldott! Igaz, nem sokáig, mert az útról az árokba került, ahol több tízméteres út megtétele után egy fának ütközött. S József a baleset következtében életét vesztette, a kocsi használhatatlanná vált. A gépjárművezetők régi mondása: „az ittas vezető vakon megy a vesztébe”. Sávolyi Tivadar rendőr zászlós MKBT-tag vagy személyi sérülés esetén — függetlenül a balesetet okozó személyétől — a jogszabályok rendelkezésének megfelelően a Volán köteles továbbra is írásban jelenteni az eseményt a biztosítónak. Az intézkedés elsősorban a magánautósokat érinti. mert könnyíti, gyorsítja a kárrendezést, lehetővé teszi, hogy mielőbb hozzájuthassanak a javítás költségeire szükséges összeghez. Segíteni A többszörösen büntetett, 21 éves ifj. Kasza György a rendőrhatósági felügyelet szabályait megszegve 23 óra után vágott neki a fővárosi éjszakának szülei gépkocsijával, zsebében saját jogosítványával, melyet többszöri felszólítás ellenére sem adott le. Ugyanezen az éjszakán Zse- li Gábor taxivezető alig várta már, hogy leállíthassa kocsiját és hazatérhessen fiatal feleségéhez és egyetlen kislányához. De ez a vágya soha sem teljesülhetett már. Elgázolták ! Elgázolták akkor, amikor az Erzsébet-híd budai hídfőjénél kiszállt kocsijából, hogy egy tétovázó külföldi autóbusz vezetőjének felvilágosítást adjon. A 25 éves taxivezető a helyszínen meghalt, a busz vezetője a taxis által megrántott ajtón keresztül kiesett vezetőüléséből. Az utasok annyit azonban láttak, hogy egy Zsiguli volt a gázoló, majd továbbhajtó gépkocsi. Csak ez az adat, és a helyszínen maradt jobb külső tükör állt a Budapesti Rendőrfőkapitányság közlekedésrendészet balesethelyszínelő és vizsgáló osztály kiérkező munkatársainak rendelkezésére. Azonnal megtették a szükséges elsődleges intézkedéseket. Teljes erővel folyt a baleset helyszíni szemléje, valamint az adatgyűjtés, ismeretlen gázolóról. Azonnal elrendelték az ismeretlen tettes és gépkocsijának körözését. Eközben a helyszínen egyre több adat gyűlt össze a gázoló gépkocsiról. Volt aki lá*fa, hogy 1500-as Zsiguli volt, más pedig azt látta, hogy a tragédia okozója milyen irányba haladt tovább. A központi ügyelet, a beérkezett adatokkal azonnal kiegészítette az elrendelt köSokan úgy gondolják, hogy minden biztosítási módozat nyereséges. így van ez a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás esetében is? Erről kérdeztük az Állami Biztosító megyei igazgatóját. Goes Tibort. — A magánautók és -motorok ,— egy évre szóló felelősségbiztosítási díját 1959-ben kormányrendelet 460, illetve 100 forintban állapította meg. A közel 20 év alatt emelkedtek a szakipari munkadíjak és az alkatrészárak. A mai kocsik korszerűbbek, nagyobb teljesítményűek mint a 10, vagy 15 évvel ezelőtt forgalomba kerülők. Két évtized alatt 128 százalékkal nőtt a lakosság átlag nominálbére és az életkörülmények változása azt eredményezte, hogy ma már egy személyi sérülés kapcsán differenciáltabb és összegszerűen is magasabb kártérítési igényeket kell kielégítenünk. Ha ehhez még hozzáveszem azt, hogy évente országosan 100 ezerrel nő a gépjármű-tulajdonosok száma és igen sokan szenvednek a közúton balesetet, akkor azt mondhatom, hogy kötelező gépjármű-felelősségbiztosításra befizetett díjak nem fedezik a kárkifizetéseket és még inkább nem a ráfordításokat. — Ezek szerint veszteséges a biztosítás? Hogyan alakult ki az évek folyamán az ön által említett negatív mérleg — erről szeretnénk néhány számadatot hallani. — 1971-ben az általánosan kötelező felelősségbiztosítás bevezetésének évében 51 ezer kárra 177 millió forintot firözést. 'így akadhattak rá a XI. kerület, Kemenes utcában parkoló és feltűnő kül- sérelmi nyomokkal rendelkező 1500-as Zsigulira. A kocsin olyan feltűnő elváltozások voltak — mint a hiányzó jobb külső tükör, a sérült ablak és karosszéria —, amelyek feltételezhetővé tették, hogy a bűncselekményt ezzel a gépkocsival követték el. Sikerült találni egy olyan szemtanút is, akinek vallomása jelentősen segítette a hátralevő vizsgálatot. Ez a tanú, aki kezelés alatt állt a Gellért fürdő kórházában, elmondta, hogy ebben az esti órában a kórház ablakában várta, hogy eljöjjön az ideje annak, amikor gyógyszerét be kell vennie. Eközben felfigyelt egy fiatalemberre, aki e késői órában csikorogva fékezett ki- világítatlan gépkocsijával a szemközti ház előtt. Gyanúját — hogy itt valami nincs rendben —, csak fokozta az, hogy a fiatalember többször is kibe szállt a kocsiba, minden egyes alkalommal valamit változtatva a kocsi külsején. Nem értette azt sem, hogy az ifjú miért tépi ki a kocsi gyújtókapcsoló vezetékeit sérült kezével, miért nyitja ki a szellőzőablakot. Szinte azon sem volt ideje elgondolkodni, hogy miért futott be a szemben levő házba a kocsi vezetője, tárva-nyitva hagyva járművét, amikor meglátta az utcába kanyarodó rendőrautót. Nemsokára a központi nyilvántartóból megérkezett a kért adat is: ZC 01—48 forgalmi rendszámú 1500-as Zsiguli a XI. kerület Kemenes u. 8. sz. alatt lakó Kasza Györgyé. Az ajtót nyitó Kasza György értetlenül nézett az őt kérdezgető nyomozókra. Hamarozettünk ki országosan, míg az elmúlt évben 156 ezer kárra már 614 milliót. Nógrád megyében 1696 kárra 5 millió 959 ezer forint került kifizetésre 1977-ben. Ha a kárkifizetéseken túl a ráfordításainkat is figyelembe vesszük, akkor azt mondhatom, hogy 1977-ben a biztosító 166 millió forintot fizetett rá a kötelező gépjármű-felelősségbiztosításra, az idén pedig várhatóan 470 millió forint lesz e veszteség. (Ez egy kis méretű, 1200 lakásos kétszobás otthonokból álló lakótelep ára.) — Említette, hogy a személyi sérülések kapcsán magasabb kártérítést (évi járadékot) igényelnek ma az emberek, mint mondjuk a 60-as évek elején. — Az elmúlt évben a közlekedési baleset folytán maradandó sérülést szenvedett ügyfeleinknek közel 1O0 millió forintot fizettünk ki.. Nógrád megyében 705 ezer forint került kifizetésre járadékként 1977-ben. Az átlag nominálbérek nö\ ekedése azt jelenti, hogy a személyi sérüléseknél arányosan nőtt a kereset- veszteségként, rokkantságnál pedig a havi járadékként megállapított összeg. — A díjbefizetéssel kapcsolatban lesz-e változás? — Nem. Az autósok és a motorosok december 31-ig pótlékmentesen fizethetik be a második féléves 230. illetve az egy évre szóló 100 forint kötelező felelősségbiztosítási díjat. És végül egy jó tanács: a csekkre és a díj- i gazoló lanra írja rá mindenki a rendszámot is! san tisztázódott, hogy a családfő az adott időpontban otthon aludt feleségével. így a gyanú fiára, ifj. Kasza Györgyre terelődött. Az „álmából felvert” fiatalember azonban nem akart semmiről tudni, és sérült kezét bocsánatkérően tárta szét. A vizsgálók megkérték őket, hogy fáradjanak le az utcán álló gépkocsijukhoz, és legyenek segítségükre a további munkájukban. Miközben az apa öltözött, fia tiltakozni kezdett a „mo- lesztálás” ellen. Szemmel láthatólag sérelmesnek találta a éjszakai zaklatást, mondván, hogyan is mehetett volna el otthonról, amikor rendőrhatósági felügyelet alatt áll. Szüleit hívta tanúnak, akik bizonyították az otthonlétét, hiszen azt még látták, hogy gyermekük lefeküdt aludni. Azt pedig nem is gondolták, hogy fiuk őket is becsapja. Eközben az utca másik oldalán is lázas készülődés folyt. A kórház ablakában készítették fel a tanút, hogy az kiválaszthassa az összeverődött tömegből azt a fiatalembert, akit kiszállni látott a kocsiból. Nemsokára megérkezett a Kasza család. A szülők döbbenten nézték alaposan megrongálódott Zsigulijukat. Nem így ifj. Kasza György. Azt szerette volna bebizonyítani, hogy amíg ők békésen aludtak otthon, valaki ellopta kocsijukat és így követte el az ismeretlen tettes a gázolást. A nyomozók már-már hittek a mesének, amikor is a felismertetés során a szemtanú minden kétséget kizárólag megmutatta, az időközben összeverődött tömegben azt a sérült kezű fiatalembert, akit nem sokkal előbb látott megérkezni a Zsigulival. Ifjabb Kasza György panaszt jelentett be, sérelmezve őrizetbe vételét, gyanúsítottként történő felelősségre vonását. Továbbra Is ragaszkodott a „kocsilopás”-meséhez. Beismerő vallomást csak azután tett, miután előtárták tettének valamennyi bizonyítékát. L. A. Megdicsérjük Komoly Pál 1951-től dolgozik gépkocsivezetőként. A Nógrád megyei Tanácsi Építőipari Vállalat gépkocsijával jár. Jó munkája elismeréseként már több esetben részesült dicséretben és jutalomban. Az idén, a Csehszlovák Szocialista Köztársaság területén közlekedve érte el az egymil- liomodik balesetmentes kilométert, qmiért a vállalat vezetése újabb jutalomban és dicséretben részesítette Komoly Pált, akit munkatársai is becsülnek, mivel jó eredményein túl, a közösségért bármikor hajlandó áldozatokat is vállalni. Kocsis József, 1957-töl dolgozik ugyanennél a vállalatnál, szintén gépkocsivezetőként. Maradéktalanul és jól végzi a rábízott feladatokat, kiérdemelve ezzel több alkalommal is a jutalmazást és felettesei dicséretét. Az idén átlépte a 750 ezredik baleset- mentes kilométert, amiért ugyancsak jutalmat és dicséretet kapott. Kollégáihoz való viszonya jó, a vezetés mellett időt áldoz fiatalabb munkatársai oktatására, nevelésére is. Megrójuk Kissimon Nándor cercdi lakost, aki Salgótarján belterületén, személygépkocsijával közlekedve az áthaladási elsőbbségre vonatkozó szabályt durván megsértette. Cselekményéért a szabálysértési hatóság 2000 forintra bírságolta és a személygépkocsi vezetésétől 3 hónap időtartamra eltiltotta. oXo Sunyál Ede becskei lakost, aki a reá bízott tehergépkocsival Budapest belterületén a megengedett sebességet jelentősen túllépte, illetve gépkocsijával a belső forgalmi sávban indokolatlanul közlekedett. A szabálysértési hatóság 2200 forintra bírságolta és a tehergépkocsi-vezetéstől 4 hónap időtartamra eltiltotta. oXo Balázs Ferenc nézsai lakost, aki a tulajdonát képezd személygépkocsival Salgótarján belterületén úgy vett részt a közúti forgalomban, hogy a megengedett sebességet jelentősen túllépte. A szabálysértési hatóság 3000 forintra bírságolta és a személygépkocsi-vezetéstől 5 hónap időtartamra eltiltotta. oXo Bogdán Béla homoktercnyei lakost, aki a tulajdonát képező motorkerékpárral Jánosakna és Homokterenye községek közötti útszakaszon úgy vett részt a közúti forgalomban, hogy vezetés előtt szeszes italt fogyasztott. A szabálysértési hatóság 2300 forintra bírságolta cs a járművezetéstől 8 hónap időtartamra eltiltotta. oXo Csiri Pál diósjenői lakost, aki Diósjcnő község határában figyelmetlenül hajtott rá a vasúti átjáróra a tulajdonát képező személygépkocsival és az éppen ott közlekedő mozdonnyal összeütközött, ami jelentős anyagi kárral járt. A szabálysértési hatóság 2000 forintra bírságolta és a járművezetéstől 4 hónap időtartamra eltiltotta. oXo Kiss Mihály kisterenyei lakost, aki Dorogliáza község határában, motorkerékpárjával közlekedve az áthaladási elsőbbségre vonatkozó szabályt durván megsértette. A szabálysértési hatóság 2000 forintra bírságolta és a járművezetéstől 4 hónap időtartamra eltiltotta. Egyszerűbb kárrendezés Biztosítási védelem 1,5 millió gépjárműre Balesetmentes, boldog új évet bívón a Nógrád megyei Közlekedésbiztonsági Tanács
