Nógrád. 1975. április (31. évfolyam. 77-100. szám)
1975-04-27 / 98. szám
I \ Tehergépkocsik Lu Min Imi I Á hublini tehergépkocsigyár, amely ebben az évben több mint 32 ezer darab „Zuk”-típu&ú szállítókocsii juttat a hazai és a külföldi piacra — ezeket a kocsikat Egyiptomban a „íUmzesz”- cég szereli össze — teljesen új kocsimodellt készít elő. A gyár szakemberei most mérlegelik azokat a Diesel-motorokat, felhasználását, amelyek gyártását most kezdte meg Bulgária az angol „Perkins”-cég licence alapján. A bolgár iparral való kooperáció keretében lehetőség nyílik arra. hogy a szállítókocsik gyártása Lub- Hnban, Nysában és Poznanban a jelenlegi évi körülbelül 50 ezer darabról több mint százezer darabra emelkedjék. Elhasznált gumiabroncsok J p.l használása Két lengyel vegyész: Helena Masiarczyk, a Nyersolaj technológiai Intézet okleveles mérnöke és Tadeusz! Szczurek okleveles mérnök, a „Nafto- chem” Kísérleti Vállalat munkatársa kidolgozták a régi elhasznált gumiabroncsok felhasználásának módszerét az aszfalt-útburkolatok építésében. A kísérletek kedvező eredménnyel jártak. Az elöregedett gumiabroncsokat nehéz szénhidrogénekben feloldják, s az így nyert anyag kiválóan alkalmas tartós útburkolatok előállítására. A következő évben Krakkóban beindítják az első üzemet az új teohnológia alapján, amelynek jóvoltából fel lehet számolni az elhasznált gumiabroncsok piramisokká növekvő tömegét. Beszédes számok Jóllehet az 1969-es szintre csökkent a nyugatnémet országutak baleseti statisztikájának tavalyi mutatója, 1974- ben 14 590-en lelték halálukat és 446 900-an szenvedtek sé" -üléseket közúti baleset során. d A járműlopásról Jantos János, Jónás László és a fiatalkorú Sz. J. vanyar- ci lakos vádlottak az egyik este az italboltban találkoztak és jelentős mennyiségű szeszes italt fogyasztottak. Az elfogyasztott szeszes ital közepes-súlyos alkoholos befolyásoltságukat eredményezte. Sz. J. vádlott kezdeményezésére eltulajdonítottak egy motorkerékpárt. Az Sz. J. vádlott álta vezetett motor- kerékpárra mindhárman felültek és Bércét—Galgaguta— Ácsa—Püspükhatvan községek érintésével Galgagyörk községbe mentek. Sz. J. vádlott itt a motorkerékpár vezetését Jantos János vádlottnak engedte át, maga pedig egyik ismerősét kereste fel. Jantos János vádlott Jónás Lászlót pótutasként szállítva Iklad községig vezette a járművet. Tovább azért nem tudott menni, mert az üzemanyag elfogyott. A motorkerékpárt az úton elhagyták, maguk pedig részben gyalog, részben vonattal utaztak tovább. A vádlónak egyike sem rendelkezett vezetői engedéllyel. Az igen veszélyes „kirándulás” alkalmával egyikülj sem viselt bukósisakot és a motorkerékpárral világítás nélkül közlekedtek. Pár nap múlva Jantos János és Jónás László vádlottak ismét az italboltban találkoztak. Az elfogyasztott szeszes italtól ismét közepessúlyos alkoholos állapotba kerültek. Jantos János vádlott kezdeményezésére elhatározták, hogy a Volán 2. számú Vállalat Salgótarjáni tulajdonát képező, vanyarci telephelyes autóbuszt eltulajdonítják és azzal Galgagyörk községbe mennek. Galgagyör- kön felkeresik Sz. J. vádlotttársukat, egy újabb járművet szereznek és azzal Budapestig utaznak. Az italboltot ,elhagyva, az út mentén álló autóbuszhoz mentek. Annak ajtaját benyomták, majd Jantos János vádlott az autóbuszt elindította. Mintegy 5 kilométer út megtétele után az autóbusz leállt, s az annak beindítására tett kísérletek sem jártak eredménnyel. Ezért a vádlottak az autóbuszt az úton hagyták. A Balassagyarmati Járás- bíróság lopás büntette és közlekedési vétség miatt a többszörösen büntetett előéletű Jantos Jánost két évi. az első ízben bűncselekményt elkövető Jónás Lászlót hét hónapi, a fiatalkorú Sz. J. vádlottat öt hónapi szabadságvesztésre ítélte. Az ítélet jogerős. A jogerős ítélet kapcsán — a hasonló bűncselekmények megelőzése érdekében — utalni kell arra, hogy a Büntető Törvénykönyv 291. paragrafus 2. bekezdése szerint „lopást követ el az is, aki idegen járművet mástól jogtalan használat végett vesz el, vagy a jogtalanul elvett ilyen járművet jogtalan használat végett megszerzi.” Tehát a „járműlopást” az követi el, ciki azért veszi el, illetve azért szerzi meg a járművet, hogy azt jogtalanul használja. E bűncselekmény megvalósulása szempontjából jármű alatt a KRESZ 11. paragrafusában foglaltakon túl, az állati erővel vont járműveket és a kerékpárt is érteni kell. Aki e bűncselekményt elköveti! három évig terjedő szabadságvesztéssel büntetendő. Egy évtől öt évig terjedő szabadságvesztés szabható ki, ha a bűncselekményt csoportosan, vagy úgy követik el, hogy a járművet meg is rongálják. Az idézett büntető ügyből is megállapítható, hogy a bűncselekmény elkövetését megkönnyítette az, hogy a járművek őrzése, elhelyezése nem volt biztonságos. A járművek tulajdonosainak a figyelmét ezúttal is szeretnénk felhívni arra, hogy tegyenek meg mindent a járművek biztonságos őrzése érdekében. Ezáltal nagymértékben hozzájárulnak ahhoz, hogy illetéktelen személyek a járművet ne szerezhessék meg. Nem kell bővebb indoklás — az idézett ügyet is figyelembe véve — annak bizonyítására, hogy a hasonló bűncselekmények milyen veszélyt jelentenek a közúti forgalom biztonságára. M. J. KRESZ-vizsgán történt A RADAR előző számaiban írtam a KRESZ-vizsgán történtekről. Ezt követően többen kérték, írjak még hasonló történeteket. Szívesen eleget teszek a kérésnek és •ismét) leírok egy-két történetet. Az egyik vizsgázótól a „minden jármű forgalma mindkét irányból tilos” jelzőtáblánál arról érdeklődtem, Vontatás közben borult az árokba a képen látható daru Endrcfalva külterületén, a 22-es úton Ez a gépkocsi egy szabálytalanul közlekedő ni isik személy* gépkocsival való ütközést próbált cihán Uni, s mint a kép is mutatja, sikertelenül hielyek azok a járművek, amelyek kivételek és behajthatnak a táblánál. A megkülönböztetett járművek — volt a válasz. És még? Rövid gondolkodás után: a kommunista járművek — hangzott a válasz. Közöltem vele, hogy nem kommunista, hanem kommunális járművek. Mindegy, az kérem, hogy kommunista vagy kommunális — válaszolt a vizsgázó. Csak akkor hitte el ennek különbségét, amikor megmagyaráztam neki a két fogalom értelmét. Egy tarjáni vizsgázótól az „útkereszteződés alárendelt útvonallal” jelzőtábla értelmét kérdeztem. A vizsgázó válaszolt: ha ezt a táblát látom, nekem van elsőbbségem, de vigyázzak, mert hátha egy tőlem részegebb gépkocsivezető jön a másik úton és nem adja meg az elsőbbséget. A tilalmi jelzőtáblákat kérdeztem. A „jobbra kanyarodni tilos” táblára az egyik vizsgázó azt válaszolta, hogy a jobbra kanyarnak vége. Miből következtet erre? Abból. hogy a főútvonal áthúzva, főútvonalnak vége, az autópálya áthúzva, autópályának vége, ez pedig jobbra kanyarulat áthúzva, jobbra kanyarnak vége, — mondta. Az útburkolati jeleknél a parkoló helyen felfestett beállás helyét jelző vonalat kérdeztem. A vizsgázó nem tudott rá választ adni. Nem látott még ilyet? Nem — volt a válasz. Dehogynem, nézze meg csak jobban, bizonyára látott már ilyet. Felcsillant a szeme. Megvan kérem, gereblye! Koronczy Imre Megdicsérjük Borbély Endre gépkocsivezető 1957 óta dolgozik a Volán 2-es számú Vállalatnál. Udvarias az utazókkal, munkatársaival, ugyanakkor szakmailag jól képzett, szakmai tudását a fiatalabb munkatársainak is átadja. Borbély Endre 1971-től a szocialista országokra szóló útlevéllel rendelkezik és egy sereg különjáratot vezetett már több országba. Egy más alkalommal a Balkánon át Irakig négyezer kilométeres szolgálati utat kellett teljesítenie, s a feladatot az előírt időn belül végrehajtotta. A balesetmentes közlekedés első fokozatáért járó plakettet megkapta. Kiváló Dolgozó, s munkájára mindig számíthatnak a vállalatnál. Gyurkó Albert gépkocsivezető 1953 óta dolgozik a Volán 2. számú Vállalatnál. Az egykori sztahanovista, ma is kiváló dolgozó és az 1960-as évek második felétől nemzetközi gépjárművezetői tevékenységet lát el. Elvégezte tavaly a nemzetközi gépjárművezetői tanfolyamot, jeles eredménnyel az autóbusz-karbantartó szakmunkás tanfolyamot. Számos országban járt, az utazóikká! udvarias, előzékeny, nem egyszer dicsérő levél érkezett a vállalathoz munkájáról. Balesetmentesen több száz kilométert vezetett, amiért a megfelelő plaketteket is Megrofufc Klement Ferenc borsosbe- rényi lakos egy Z1L gépkocsit vezetett, amellyel Balassagyarmaton jelentősen túllépte a megengedett sebességet. A szabálysértési hatóság 1500 forintra büntette és 2-es számú ellenőrző lapját bevonta. Kovács Endre zagyvapálfaivai lakos, a gépkocsi vezetését átengedte a vezetői engedéllyel nem rendelkező Kovács Lajosnak. Mindkettőjüket megbírságolták, Kovács Endrének az 1-es számú ellenőrző lapját egy évre bevonták. Telek Géza karancslapujtői lakos Salgótarján belterületén lépte túl a megengedett sebességet egy tehergépkocsival. A szabály- sértésért 1400 forint birságot fizet és két évre bevonták 1- es számú ellenőrző lapját. Cze- ne Gábor ceredi lakos ittasan vezette falujában gépkocsiját. A büntetése 1300 forint, és az ellenőrző lapját is bevonták egy évre. Kiss István etesi lakos is a megengedett sebességet leple túl a posta tehergépkocsijával. Megbírságolták ezer forintra, egy évre bevonták 1-es számú ellenőrzőlapját. Huszonkilenc változatban Minden 15 másodpercben egy Polski Fiat kerül le a varsói Zeran-kerületben működő személyautógyár szerelő- szalagáról. A Polski Fiat 125 gyártása 1967 novemberében kezdődött meg, ezóta a Varsói Személyautógyár több mint 367 ezer darabot állított elő 29 különböző változatban. A varsói konstruktőrök a Fiat 125 p első modelljéhez viszonyítva töb mint 400 tökéletesítést és módosítást hajtottak végre. Jelenleg a kocsitípus újabb változatait dolgozzák ki. Már megkezdődött a Polski Fiat 125 hétszemélyes, úgynevezett kiránduló-modell- jének gyártása, előkészületben van a sportvonalú coupé, valamint a nyitott, ötszemélyes kabriolet. A közlekedés biztonságáról A közlekedés biztonsága igen fontos társadalmi érdek. Ezért a baleseti okok elemzése során elsődlegesen azt kutatjuk, hogy mely okok vezetnek tragédiához, mely okok es milyen intézkedésekkel szüntethetők meg. A konkrét ügyek alapján egyértelműen megállapítható, hogy a közlekedési szabályok téves alkalmazása egyik legalapvetőbb baleseti ok. A közlekedési szabályok ismeretén túl az általa vezetett jármű műszaki tulajdonságait, jó helyzetfelismerési készséggel rendelkezzék, logikus és határozott legyen a cselekvése is. Mindezek alapján egyértelmű a következtetés, hogy a közlekedés biztonsága érdekében gépjárművel, csak olyan járművezető vehet részt a közúti forgalomban, aki e követelményeknek megfelel. Ennek a felismerése alapján merült fel jogos igény a gépjárművezetői vizsga megszigorí. tása, a gépjárművezetőkkel szemben támasztott követelmények fokozása érdekében. Ennek az igénynek az alaposságát, időszerűségét igazolta az alábbi baleset is: Szarvas Imre szupataki - lakos a közlekedési ismeretekből sikertelen vizsgát tett. Ennek ellenére, k tulajdonát képező motorkerékpárral, azon pótutast is szállítva, Csenger- háza és Mátraverebély között részt vett a közúti forgalomban. A lejtős úton járművét őtven kilométeres sebességgel vezette. Egy iobbra ívelő üt- kanyarulatban haladva észlelte, hogy előtte negyven-ötven méterre, vele azonos irányban, az úttest jobb oldalán egy gyalogos közlekedik. A gyalogos, aki a motorkerékpár 'zúgására, a hangjelzésre figyelt, hátranézett, majd folytatta útját. A vádlott is azonos sebességgel haladt tovább, s szándéka az volt, hogy a gyalogos mellett balról halad el. Közben a gyalogost négy-öt méterre közelítette meg. Ekkor észlelte, hogy a gyalogos eredeti irányától kissé balra tért el. Ezért úgy döntött, hogy a gyalogos mellett jobbról halad el. A nem megfelelő ol- daltávolság miatt a motorkerékpár a gyalogos jobb — éppen terhelt — lábát elérte és kirántotta. Ennek következtében a gyalogos az "úttesten hanyatt esett és halálos sérülést szenvedett. Ez a tragédia is elkerülhető lett volna, ha a vádlott ismeri és betartja a KRESZ rendelkezéseit. A baleset oka egyértelmű. A vádlott vezetői engedély nélkül, megfelelő közlekedési ismeretek hiányában vett részt a közúti forgalomban, cselekvése — éppen a szabályismeret hiánya miatt — határozatlan volt. A bíróság Szarvas Imrét egy évi szabadságvesztésre ítélte és három évre a járművezetéstől eltiltotta. Az ítélet jogerős. Az utóbbi időben a vezetői engedély nélküli járművezetések és az ezzel összefüggő közúti balesetek gyakoribbá váltak. Ezért — e tragikus baleset kapcsán — utalni kell arra, hogy a KRESZ a gépjárművezetés feltételeit a következőkben határozza meg: A közúti forgalomban gépjárművet csak az vezethet, aki érvényes vezetői engedéllyel, ideiglenes igazolvánnyal, vagy gyakorló igazolvánnyal rendelkezik. A vezetői engedélyt csak az kaphatja meg, aki az előírt gépjárművezetői vizsgát — közlekedési, rendészeti és műszaki ismeretek és gyakorlati vezetés — sikerrel letette. Ideiglenes igazolvány csak apnak részére adható ki. aki- nek vezetői engedélye elveszett, megsemmisült, illetve megrongálódott. Gyakorló vezető igazolványt az szerezhet, aki orvosi, illetőleg pályaalkalmassági szempontból megfelel. A gyakorló vezetői igazolvány jogosít fel arra, hogy közúton gépjármű- vezetést — gépjárművezetőképző tanfolyam keretén kívül — bárki tanulhasson. A mekfelelő engedély nélküli vezetés, vagy a vezetésnek olyan személy részére való átengedése már önmagában súlyos szabálysértést valósit meg. Amennyiben e tevékenységből baleset is származik,, az engedély nélküli vezetés már bűncselekménynek mincV sül. A közlekedés biztonsága mindnyájunk érdeke. Ismerjük meg a közlekedési, közlekedésrendészeti szabályokat, nélkülük a közutak mai forgalma elkép7>ethetetlen. Dr. Márton János NÖGRAD - 1975. április 27., vasárnap
