Nógrád. 1972. november (28. évfolyam. 258-282. szám)
1972-11-10 / 265. szám
Moso! yognak — jól dolgoznak Ismerjük már őket, írtunk már róluk. A legjobbakat azonban jó többször is bemutatni. A jánosaknai „Páva” Fehérneműgyár asszonyai, lányai büszkék rájuk. Itt van rögtön Hajas Miklósné! Két éve végezte el a szakmunkásiskolát. Fiatal létére havi átlagkeresete 2800 forint. De vitt már haza 3600 forintot is. Persze kell a : pénz! Fiatal házasok: lakást építenek A hatalmas üzemcsarnokban csivitelés, jókedv. Dolgoznak itt egy helyen többen is, mint százan. És ahol mosolyogva készül a kis ruha, a színes blúz, biztosan jobban, gyorsabban is telik az idő. És akkor a fáradság is nehezebben jön! Nem is kellene mondanom: kevesebb minőségi hibát találnak így a meósok is Pedig oda kell ám figyelni! Az itt készült fehérneműk, női ruhák 70 százaléka exportra megy. A Szovjetunióban, az NSZK-ban hordják majd a vevők a magyar cikkeket. Belföldre is szép ruhaneműt csinálnak: a hálóingekben, pizsamákban az itteni asszonyok is szeretnek csinosak lenni! Az első féléves tervet hat százalékkal teljesítették túl. A másodikat meg különösen könnyű lesz teljesíteni, mert most jön . az idény, s a gépekkel most ismerkedő asszonykezek is mindig csak ügyesebben fognak bánni Kulcsár József Az erőmű készen áll A salgótarjáni erőműben már megkezdődött a szezon, de az igazi még hátravan. Feladata ugyanis ma már nem a villamosenergiatermelés, hanem Salgótarjánban, a megyeszékhely távfűtésének, az ipari üzemek gőzigényének kielégítése. Igaz, hogy a melegvíz- szolgáltatáshoz nyáron is kell a gőzt biztosítani, mégis ez az időszak az. amikor kicsi a terhelés. — Korábban arról adtunk hírt, hogy a 7. számú kazánnal (amelyet az olajfűtésre átépítés után egy évig üzemeltettek) — leálltak. Kiderült, hogy több a hiba, mint ameny- nyire eredetileg számítottak. Az történt ugyanis, hogy egyes régi csöveket kénytelenek voltak az átalakításnál újra beépíteni és ezek elhasználódtak. A nagyjavítással mégis időben végeztéik, sőt azóta már isimét dolgozik a 7. számú kazán. — Ma már valóiban elmondhatjuk, hogy az ez évre tervezett rekonstrukciós munkák befejeződtek, sőt végeztünk a tervszerű karbantartással is, ami tulajdonképpen nálunk a téli szezonra való felkészülést jelenti — újságolta Varsányi Sándor, az erőmű vezetője. — Mekkora ma a kapacitás? Erre a kérdésre viszont az erőmű vezetője a következőket válaszolta: — Jelenleg a két olajoskazán dolgozik. A 7-es és a 8-as számú kazánok naponta ezer tonna gőzt termelnek a város, illetve az üzemek részére. Kapacitásuk egyébként ennek másfélszerese. A télen bizonyára szükség lesz rá. Éppen ezért széntüzelésű kisebb kazánt is tartalékban tartjuk. Ezeket is kijavítottuk, üzemképesek, ha a tél folyamán szükséges lesz, bevetésre kerülnek. Ezek még mintegy 240—250 tonna gőzt tudnak szolgáltatni naponta. Az üzemeltetésükhöz szükséges szénből mintegy ezer tonnát tartunk készleten, amennyiben szükséges lesz, a nógrádi szénbányák a szezon végéig még elegendőt biztosít számunkra. — Az olajoskazánok üzemeltetésével komolyabb bajunk eddig nem volt. Üzemzavar egyébként előfordulhat és akkor ugyancsak szükséges lesz a szeneskazánok segítsége. A fűtőolaj-ellátás is folyamatos, sőt a közeljövőben még biztonságosabbá válik. A napokban ugyanis megérkezik a második nagy olajszállító gépkocsink is. — Jövőre tovább folytatódik a rekonstrukció. A következő állomás a 6. számú kazán olajtüzelésre való átépítése lesz. Ehhez már most érkeznek az alkatrészek és reméljük, hogy március végén, mikor a munkát kezdjük valamennyi anyag a helyszínen lesz — mondta az üzemvezető. Az erőműben tehát bt/at min a hangulat. Érdekük, hogy a kapacitást minél jobban kihasználják. Végső soron itt ma már a villamos energia csak mint melléktermék szerepel. A gőzellátás a feladat. B. 3. A MÁV KISTERENYEI Vontatási Főnökségén a szokottnál is nagyobb a sürgésforgás. Fülsiketítőén zúg a fúrógép, javításra várva sisteregnek a mozdonyok- Tél közeledtével a figyelem egyre inkább a vasút felé irányul. Szép Sándor, a vontatási főnökség igazgatója épp termelési tanácskozásról érkezik. Betessékel a pártirodába, ahol teljes az üzemi háromszög, Tímár László párttitkár és Szomszéd József szakszervezeti titkár jelenlétében. Szép Sándor az üzem munkájáról tájékoztat. — A vasút korszerűsítésével lassan háttérbe szorulnak a gőzösök, de még így is sok a munka, kezdve a javításoktól a személyzet biztosításáig. A napi tennivalókat nagyban hátráltatja a szinte krónikussá váló anyaghiány. Egy-egy I alkatrészért jóformán az egész országot be kell járni, míg sikerül pótolni. Ennek következtében, amit eddig elvégezről, valamint: elkerülni a fegyelmi vétséget. Kilenc hónap után miként álltak a fogátasok? — A fogatosok először 1967-ben nyerték el a Szocialista Brigád címet. Azóta kétszer ismét teljesítették a feltételeket. Idén tehát negyedízben küzdenek a címért. Háromnegyed év alatt 214 pontot gyűjtöttek össze — magyarázza Sándor Ferenc. — Sok feltételnek eleget tettek, de két fegyelmi .,becsúszott”, ezért pontlevonás járt. Ám még van idő. bízom abban, hogy a ponthátrányt ledolgozzák. Az erkölcsi elismerés mellett anyagiakkal sem fukarkodik a közös gazdaság, hogy kifejezésre juttassa megbecsülését a szocialista brigádoknak. Tavaly például nem kevesebb, mint 17 ezer forintot fizettek ki a négy szocialista brigádnak. Akkor csupán a traktorosok nem teljesítették az előírásokat. A fogatosok fogadkoznak: idén is megszerzik a Szocialista Brigád címet. Adott szavuk kötelezi őket! R. I. es. A bányászat visszafejlesztése nálunk is jelentkezik, csak éppen fordítva. Az újonnan települt üzemek szakképzett fűtőket keresnek, s gyakran fordul elő „munkaerő-csábítás”. — A mozdonyszemélyzet átlagkeresetét jelentősen megnöveltük, főleg a fiatalokét. Az utánpótlásról nekünk kell gondoskodni. Ez 18 200 forint bérráépítést jelent havonta- Már régen aktuálissá vált a fizetésemelés. Emeltük a fűtők bérét is, mert csak akkor tudunk bátran a tél elé nézni, ha a dolgozók panaszait orvosoljuk — magyarázza a párttitkár. Naponta 32 vonatot indítanak útnak, látják el személyzettel. A tényleges dolgozók száma: 155. Az üzem öt alkalommal nyerte el a Szocialista címet, a szocialista brigádmozgalomnak a vontatási főnökségen hagyományai vannak. A TÉL LASSAN közeleg, s az utasok nyugodtan szállhatnak majd fel a szerelvényekre. A kocsik melegek lesznek, s a késések száma is minimálisra csökken. Ez nem a kisterenyei fűtőház dolgozóinak igyekezetén múlik. Szabó Gyula MAI KOMMENTÁRUNK Döntőbizottságok a tsz-ben A ' szövetkezeti törvény a mezőgazdasági termelőüzemekben is jelentős változásokat hozott. Többek között szélesedett a szövetkezeti demokrácia, amely azt jelenti, hogy az eddigieknél nagyobb mértékben érvényesül a tagság akarata. A szövetkezeti demokráciának egyik kézenfekvő megnyilvánulása a közel egy esztendő óta működő döntőbizottság is. Ezt a bizottságot a tagság választotta meg — következésképpen — a tagságnak tartozik elszámolással is. A bizottság a közgyűlésnek köteles számot adni egész esztendőben végzett munkájáról. A döntőbizottságoknak a megalakulásuktól végzett munkája azt bizonyítja, hogy körültekintően, az egyéni és közösségi érdekeket szem előtt tartva végzik feladatukat, és ez megnyugvással töltheti el a termelőszövetkezet tagságát éppen úgy, mint a közös gazdaságok vezetőit. Tulajdonképpen kettős érdek nem is lehet egy termelőszövetkezetben. A vezetőség érdekeinek meg kell egyeznie a tagság érdekeivel. Ha ez nem így érvényesül, akkor a szövetkezeti demokrácia valahol csorbát szenved. A döntőbizottságnak éppen azon kell őrködnie, hogy ne legyenek tagsági érdekek és vezetői érdekek. Kálién a tsz-ben tanulmányoztuk a közelmúltban azt, hogy a döntőbizottság hogyan tett eleget kötelezettségének. Az egyik tsz- tag — aki balesetet szenvedett —, arról panaszkodott a döntőbizottságnak, hogy a vezetőség kétségbe vonta jogosultságát baleseti segély felvételére. A termelőszövetkezet tagsága nagy érdeklődéssel figyelte a követelményeket, ami érthető, mert ahol naponta munkába indulnak az emberek, ki vannak téve a legnagyobb elővigyázatosság mellett is a balesetnek. Előre bocsátjuk, a vezetőség nem azért hadakozott a segély Iáutalása ellen, mert haragudott a tsz-tagra, hanem azért, mert nem ismerték a törvényt és a közösség érdekeit vélték védeni, amikor vonakodtak a segélyt kifizetni. Nagy vita kerekedett, amely hosszú hetekig tartott. A döntőbizottságnak is ez volt az első ilyen, az egész tagságot és vezetőséget foglalkoztató ügye. Mondani sem kell, a bizottság sem tudott azonnal dönteni. És ekkor, bölcsen, a pártalapszervezethez fordult tanácsért. Annak segítségével konzultált a járási ügyészséggel. Egyszóval azokkal, akik járatosabbak voltak a jogi esetekben. Amikor nagy türelemmel, alaposan mérlegelték a dolgot, azt jogilag is alátámasztottnak tudták, jelentette be a döntőbizottság, hogy a balesetet szenvedett tsz-tagot megilleti^ a segély és annak kifizetése a tsz vezetőségének is érdeke, mert erősíti a tagságban a tsz-hez való kapcsolatot. Abban a tsz-ben a döntőbizottságnak a tekintélye megnövekedett, hasonlóan a vezetőségé, mert a tagság nem a „tagellenességet” fedezte fel, amikor vonakodott azonnal kifizetni a több mint ötezer forintot, hanem azt: a tsz vezetői őrködnek a közösség vagyonára. Mindezt viszont a döntőbizottság gondos munkája hozta a felszínre. A szövetkezeti törvény a döntőbizottságok szerepét így jelölte meg. A hol emberek élnek, ügyes-bajos dolgok mindig kerekednek. Természetesen a termelőszövetkezetekben is. Eleknek elrendezését a felek panaszainak megnyugtató módon való elintézését nem lehet nélkülözni. Ez kifejezője a szövetkezeti demokráciának. Ilyen szerepet kell ellátnia a termelőszövetkezetekben működő döntőbizottságoknak. A tapasztalatok azt bizonyítják, a bizottsági tagok a felelősséget ismerik, amikor a közgyűlés elé kell majd állniuk, nem kell szégyenkezniük. B. Gy. Felkészülés a télre Indulnak-e vonatok időben ? tünk egy hét alatt, ahhoz most legalább két hét szükséges. A termelési tanácskozáson elhangzottakról kérdezem: — Szó esett sok mindenről. Természetesen a télre való felkészülés áll a munka középpontjában. A hideg évszak beálltával gyakran kaptunk panaszos leveleket az utasoktól, hidegek a kocsik, nem indul időben a szerelvény. A mostani intézkedési tervünkkel szeretnénk kiküszöbölni az ilyen leveleket. A párttitkár. Tímár László veszi át a szót: — Nagy feladat hárul dolgozóinkra a késői ősz beálltával. Gondjainkat súlyosbítja, hogy nem teljes a létszám, s ezért bizony gyakran túl kell lépni a megengedett szolgálati időt. A felkészülés jegyében rendkívüli üzemszemléket tartunk, a védőruhák idejében történő kiosztásáról gondoskodunk. A fogatosok megfogadták Még ma is borsódzik Becze János háta. ha arra a nyári estére gondol. A tari fogatosok szocialista brigádvezető- je így meséli a történeteket: — Takarmányt fuvaroztam a Zagyva partjáról. Fickó és Baba akkor került hozzám, idegenek voltak. Hirtelen megijedtek az út mellett az arató kombájntól. Hiába rángattam a gyeplőt, a vízmosás felé húzták a kocsit. Feldőlt a szekér, az utolsó pillanatban sikerült leugrani a bakról. A gépek nem mindenhol pótolják a fogatokat. Az erdei fa fuvarozásánál, kukorica behordásánál. lókapálásnál ma is nagy szükség van rájuk. Munkájuk jelentőségét tudják is a tari fogatosok. A Május 1. Termelőszövetkezetben a tíz fogatos a Szocialista cím ismételt elnyeréséért küzd. — Embert barátjáról, foga- tost lováról ismerni meg — fogalmazza a 61 éves brigádvezető. De a szekérnek és a felszerelésnek is mindig rendben kell lenni, bármilyen munkáról legyen szó. Főleg a társadalmi munkában értünk el szép eredményeket. Szovjet katonák sírjait gondozzuk, a környék csinosításából is kivettük a részünket. Számon tartják, negyedévenként rendszeresen értékelik Taron az öt Szocialista címért küzdő brigád teljesítményét. A megtisztelő cím elnyeréséért munkálkodnak a fogatosok mellett a traktorosok, a gépműhely dolgozói, és van ilyen brigádjuk, az állattenyésztésben és a növénytermesztésben is. A versenybizottság vezetője Sándor Ferenc. A Szocialista cím elnyerésének feltételeiről mondotta: — A bizottság negyedévenként értékel. Februárban lesz az éves számvetés. Például a fogatos brigádnak nyolc feltételt kell teljesítenie. Ebben az esetben összegyűjtik a 280 pontot, ez pedig a Szocialista cím elnyerését jelenti. Milyen feltételeket támasztanak a fogatosokkal szemben Taron? Például teljesíteni kell az éves fogatnapot, csökkenteni az önköltséget, személyenként húsz óra társadalmi munkát végezni, politikai oktatásban részt venni. megjelenni állami és társadalmi rendezvényeken, a kampánymunkák segítése, véradás, megemlékezés családi és társadalmi ünnepakA TÉLI forgalmi tervben foglaltakról a vontatási főnökség igazgatója beszélt: — Konkrét intézkedési terv, konkrét felelősökkel. Energiánk java részét a különböző oktatásokra szenteljük, felkészítjük a személyzetet a téli körülményekre. A mozdonyokat indulás előtt előfűteni, járatni kell, még nagyobb figyelmet kell fordítani a biztonsági berendezések vizsgálatára. Korábban nem engedtük be a mozdonyokat a fűtőházba, most viszont kedvezőbb körülmények között tudják elvégezni a kötelező ellenőrzéseket. A gépeket ötévenként fel kellene újítani, de csak Debrecenben van erre alkalmas üzem. Így a brigádokon múlik, sikerül-e a felújítást helyben megoldani. Van gond bőven a vontatási főnökségen. A mozdonyvezetők panaszkodtak a szén összetétele miatt, mert alig- alig éri el az előírt 5000 kalóriát. Jelenleg 20 mozdonnyal rendelkeznek, ebből tizenhárom 375-ös, a többi 411-es és 324NÓGRÁD - 1972. november 10., péntek 3
