Nógrád. 1970. június (26. évfolyam. 127-151. szám)

1970-06-07 / 132. szám

Renzos humor — Van valami üzemi gyakorlata? » De mennyi! Fél év alatt hat helyen dolgoztam Gyakorlattal rendelkező gépkocsivezetőket „D” jogosítvánnyal, valamint gépkocsikalauzokat 8. általános iskolai végzettséggel FELVESZ a 2, ss. A utóhoslekedési Vfíllalat salgótarjáni, balassagyarmati és nagybátouyi telephe­lyeire Jelentkezni lehet: Salgótarjánban a központi telephely személyzeti osztályán, Nagybátonyban a fő­nökség vezetőjénél, valamint a balassagyarmati üzem­Autók... autók... Az elmúlt évben több mint lométer óránként. Két váltó- mizmusa és a főtengelye vonta zatot is kidolgoztak az új magára a szakemberek figyel­„Moszkvics” alapján — az mét. Éz a kis fogyasztású ko­„Univerzal”-t és a „Für- esi 120 kilométerre tud fel- gon”-!. gyorsulni, benzinfogyasztása A „Volga” nemcsak a Szov- 100 kilométeren, az utazási se­A gyorsan népszerűvé vált új „Zaporozsec” kisautó Színesfém vagy műanyag? A második világháborút kö­vetően, a műanyagok megje­lenésével és elterjedésével az a hiedelem lett úrrá. hogy a színes fémek — réz. ólom. cink. ón stb. — iránti kereslet rohamosan csökkenni fog. Nem így történt, sőt az igé­nyek azóta is egyre fokozód­nak. Jóllehet néhány iparág­ban valóban kitűnő helyette­seivé váltak a műanyagok a színesfémeknek (főleg az épületgépészeiben), a technika legtöbb ága azonban még ma sem tudja nélkülözni őket. Köztudomású, hogy a világ gépkocsiipara óriási fejlődést ért el az elmúlt 25 év alatt, márpedig minden elkészülő autóba 15—20 kg színesfémet építenek be! Egyedül ez a példa is igazolhatná a fokozó­dó szükségleteket, de nem szabad elfelejtkezni a fejlett elektromos és elektronikus iparról, valamint az erőtelje­sen „izmosodó” vegyipar egy­re növekvő alapanyag-szük­ségleteiről sem. A világ színesfémkészletei szűkösek, még szerencse, hogy a kohók a begyűjtött használt színesfémalkatrészek bizonyos fokú visszaáramlásával is szá­molhatnak. A Szovjetunió a színesfémek vonatkozásában „önellátónak” számít, sőt a baráti országokat is ellátja e létfontosságú fémekkel. Ehhez korszerű bánya- és kohóipart épített ki magának. A „Concorde" tűzbiztonsága A nyugati világ első szu­perszonikus sebességű utas- szállító repülőgépe, az angol— francia kooperációban készülő „Concorde” tervezőinek a biz­tonság érdekében sok mindenre kellett gondolniuk. Tűzveszély szempontjából a gép legké­nyesebb részei a magas hőfo­kon üzemelő hajtóművek, amelyeknek hibája, üzemzava­ra az utasteret is lángba bo­ríthatja. Éppen ezért nagy ér­zékenységű elektronikus tűz­biztonsági berendezést tervez­tek a gép számára, amelynek fontos elemei a motortérben elhelyezett detektorok, ezek érzékelik a túlmelegedést vagy a tüzet, s azonnal riasztójel­zést adnak le a pilóta számá­ra. Ugyanakkor automatiku­san kinyílnak a cseppfolyósí­tott semleges gázt tartalmazó tartály szelepei, a tűz fészkére irányítván az oltóanyagot. kétszázezer személygépkocsit gyártottak a Szovjetunióban, de a közeljövőben ez a szám ötszörösére nő. A szovjet ipar számol az egyre szélesedő autópiac lehetőségeivel. Fel­újítják a moszkvai, gorkíji és uljanovszki autóüzem terme­lését és épül egy új autóipari nagyüzem a Volga-mentén is Togliattiban. Az izsevi üzem­ben már megkezdték a ,.Moszkvics-”ok szerelését Megjelentek az utcákon az új. korszerüsítettebb „Volga”. „Moszkvics” és „Zaporozsec” modellek. A szovjet személygépkocsik­ról külföldön is jó vélemény­nyel nyilatkoznak. Nyugat- és Közép-Európa, Afrika, vala­mint Észak-Amerika cégei nö­vekvő érdeklődést mutatnak a szovjet autóipar exportlehető­ségei iránt. Az „Autóexport” külkereskedelmi egyesülés 67 országban ad el „Volga” és „Zaporozsec” személygépko­csikat. Míg korábban elsősor­ban kíváncsiságból állták kö­rül a külföldi kiállításokon és vásárokon a szovjet személy­autókat, ma már üzleti szem­mel néznek rájuk: minden szempontból értékelik a kocsi­kat, megjegyzik a korszerű karosszériát és szerelvények nagy megbízhatóságát. Az elmúlt évben a Lenini Komszomol nevét viselő moszkvai autóüzem megkezd­te a viszonylag kis fogyasztású „Moszkvics—412” gépkocsik sorozatgyártását. A kocsi mo­torja négyhengeres, soros, 1478 köbcentiméteres henger­térfogattal. A motor teljesít­ménye percenként 6000 fordu­lat mellett 75 lóerő. Az autó maximális sebessége 150 ki­jetunióban vívott ki elisme­rést, hanem más országokban is. Az új modellt, — a „GAZ —24”-et azonban még kevesen ismerik. A „Volga — GAZ— 24” nagyobb kényelmével, és a modem esztétika követel­ményeit kielégítő, korszerűbb karosszériájával különbözik elődjétől. Száz lóerős motorja több mint 130 kilométeres se­bességet biztosít óránként. Hamar megnyerte a szovjet és a külföldi közönség tetszé­sét a „ZAZ” emblémás vir­gonc kisautó, az új „Zaporo­zsec” is. A ZAZ—966 elegáns külseje, új, léghűtésű U alakú motorja, sebességváltó-mecha­bességtől függően 8,5—10 liter normálbenzin. Hamarosan megjelenik az utakon a volgai autóüzem új­szülöttje is. Mint ismeretes, az üzem bázismodelljét a „FIAT—124” típusú gépkocsi képezi. A szovjet „VÁZ—2101” típusú kocsi a szovjet út- és időjárási viszonyokhoz való jobb alkalmazkodó képességé­vel különbözik olasz elődjétől. A konstrukció módosítását szovjet és olasz szakemberek közösen végezték el. A „VÁZ — 2101” gazdaságos, és jó el­rendezésű autó. Az ötszemélyes kocsi 60 ló­erős motorja segítségével óránként 140 kilométeres se­bességre képes. A gépnek zárt hűtése van, a hűtőfolyadékot két évig nem kell cserélni. Az autó erős fagyban való hosz- szabb várakozás után is „készségesen engedelmeske­dik” az indítónak. A „VÁZ—2101” sorozatgyár­tásában a KGST-országok is részt vesznek. Magyarország készíti az autórádiókat, Len­gyelország a rúgózatot, Bud- gária fjedig az új szovjet autó akkumulátorait szállítja. A gépkocsit több változatban akarják gyártani, és már meg­kezdték a következő VAZ- modeli kidolgozását is. A volgai autóüzem építésé­nek befejeztével jelentősen megnövekszik a Szovjetunió személygépkocsi-termelése — ami a növekvő életszínvonalat figyelembe véve teljes mér­tékben szükségszerű, I Korszerű karosszéria, nagyobb kényelem é9 megbízhatóság jellemzi az új Volgát (APN totók) 100 évvel ezelőtt. 1870. jú­nius 8-án halt meg Charles Dickens angol író, a „Twist Olivér” és a „Copperfield Dá­vid” neves írója. Ebből az al­kalomból egy néhány — kö­zöttük kevésbé ismert — mű­véről emlékezünk rejtvényünk vízszintes 1„ 32., 74., valamint függőleges 12. számú soraiban. VÍZSZINTES: 1. Az író egyik kevésbé ismert alkotása. 12. 50 százalékos alku! 13. Hamvveder, 14. Sopron patak­ja. 15. York szélek! 16. Erdélyi vasgyártelep. 18. ír pálinka. 20. Elhajít. 22. SZSZK-főváros. 23. Észak-amerikai tó. 25. Va­dászeb. 26. Gallya. 27. Repü­lőgéptípus. 28. Jugoszláv gép­kocsik jelzése. 30. Táncviga­lom. 31. A kalcium kémiai je­le. 32. Dickens utolsó művei­nek egyike, melyet első nagy sikert elért regénye, a „Pick­wick Klub” megjelenése után 30 évvel írt. 35. Tőkés vállala­ti forma. 36. Gyorsan. 37. Ok­mánya. 39. Gépkocsitípus. 40. Magyar folyó. 42. Mint víz­szintes 13. számú. 43. Gyom. 45. Germán mitológiai hadi­isten. 46. Zúdít. 48. Az Opera­ház építőjének név jele. 50. Bí­rósági eljárás. 52 Apaállat. 53. Rangjelző. 54. Elektromos töltésű atom. 55. Szándékos. 59 Dísze. 60. Paradicsom. 62. Hintó. 63. Értesít. 64. Egykori rendi állás. 66. Zsinórvég! 67. Jó bornak, izmos embernek egyaránt van. 68 Fordított til­tás. 69. Női név. 71. Férfi be­cenév 73. Mint vízszintes 53. számú. 74. E regényének ma­VASÁRNAPI FEJTÖRŐ HICK E.% S gyár fordítása 1873-ban jelent meg Kolozsvárott. FÜGGŐLEGES: 2 Szerep a „Carmen” című operában. 3 Európa második leghosszabb folyója. 4. Időegység. 5. Az is­meretlen névjele. 6. Becsinált hús, fűszeres lével 7. Fiatal ökör. 7. Közép-európai Kupa. 9. Latin üdvözlés. 10. Ameri­kai mikrobiológus, a járvá­nyos gyermekbénulás elleni megelőző védőoltás első ki­dolgozója (Jonas Edward). 11. Havasi... (növény). 12. Az író egyik tegismertebb műve. 17. Járom. 19. Irat. 21. Ütőhang­szer. 23. Légvonat. 24. Egyik évszak. 27. Erőssakkal etet. 29. Férje. 32. Fejfedő. 33. Vi­gyáz rá. 34. Reménykedő. 36. Sebhely. 38. Művészet — fran­ciául. 41. . . .ének (gyászdai). 44. A német ABC utolsó betű­je. 46. Szélsőjobboldali fran­cia terrorszervezet. 47. Táp­láléka. 49. Észak-olaszországi város. 51. Fordítva: dél-ameri­kai holland telepes. 52. ' Sze­szes ital. 53. Sportcsónak — névelővel. 55. Tagadás. 57. Zeusz egyik kedvese a görög mitológiában. 58. A Nemzeti, majd a Madách Színház jeles színművésze volt (Ferenc). 59. Késnek, szónak egyaránt le­het. 61. Finom ital. a mitoló­giai istenek itala. 63. Idegen férfinév. 65. ízesít. 67. Friss (ford.) 70. Rövidhullám. 72. Nóta egynemű betűi. A rejtvényben ,.o” és „ó”, „ö” és „ő”, valamint „u” és „ú” betű között nem tettünk különbséget. Beküldendő: a vízszintes 1., 32., 74.. valamint a függőleges 12. számú sorok megfejtése. Beküldési határidő: június 11. Múlt heti fejtörőnk helyes megfejtése: Sosem szabad el­adni a medve bőrét, mielőtt le nem terítettük a medvét. Könyvjutalmat nyertek: Máth Jánosné Salgótarján, Sándorfi László Drégelypa- lánk. Bikfalvi Ernő Budapest. A könyveket postán küld­jük! *•

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents