Nógrád, 1967. december (23. évfolyam, 284-308. szám)

1967-12-07 / 289. szám

1967. derérnEer 7.. csíWiríöír { Szóinfaaó főazá*rok A szava kai váltsák fel A vízhiány Egyházasriengeie- gen szinte általános. Keni ki­zárólag a korábbi tervezés hi­bája, hogy a központi tsz-ma- j or ban a jcezások evek Pta szomjaznak. Előbb úgy igye­keztek segíteni a bajon a szö­vetkezet tagjai, hogy a patak- vizet vezették be a major kút­jába, de kiderült, hogy a víz fertőzött, s különösem a ma- lacelhiillás növekszik tőle. A gazdaság vezetői újabb in­tézkedéseket hoztak. A mala­cokat eltelepítették és az ott­maradt állatoknak — 170 te- 1 >ennek, 1#0 nővén dékmarhá- nak és 300 hízósertésnek — lajttal hordták a vizet, mégpe­dig a kútba, ahonnan szivaty- tyú továbbította ,a vízwe ^fék­rendszerbe. Innen kellene a javítóműhely vízszükségletét is fedezni, de ez már meghalad­ja a szövetkezet erejét, így a húsz erőgéphez, két tehergép­kocsihoz, két kombájnhoz, 11 pótkocsihoz és megannyi mun­kagéphez és az ezeket ellátó műhelyekhez „tűzcsap” sincs. Tavaly nyáron már a járás­hoz fordult a tsz segítségért, ahol megfelelő vízhozamul kői létesítésére 780 ezer forintot biztosítottak. A beruházási iro­da, mely a kivitelezésre a megbízást megkapta, elvé­a lellek geztette a próbafúrásokat, de sikertelenül. Kiderült, hogy jó és bő vizlelőhely csak a ma­jortól ezer kétszáz méterre, « kiskúti csőkutak helyén ftnŰft- haté. Az idén márciusban a beru­házási iroda jogutódához, a MEZÖBER-hez fordultak és kérték a mielőbbi megvalósí­tást. A vállalat el is készítet­te a terveket. Úgy látszott, hogy a veszé­lyes vízhiány megoldása a felsőbb szerveket s a ME2Ö- BER-t is közelről érdekli. A szövetkezet értesítést kapott, hogy a hidroglóbuszt már megrendelték. Egy újabb érte­sítés az építőanyagok hiányá­ról panaszkodott, de a tsz ve­zetői ezen is segítettek: besze­rezték és a helyszínre szállí­tották a téglát, cementet, ho­mokot és így tovább Októberben a tsz vezetői már az építkezések megkezdé­sében reménykedtek, mert a MEZÖBER munkásszállások biztosítását kérte a községben. S akkor jött a baj: -a Ma­gyar Nemzeti Bank közölte a tsz-sael, hogy a kútépítésire megszavazott beruházási kere­tet megvonja tőle és más tsz- nek adja át, minthogy a ME­ZOBER a kútépítési az idén , „eternitcsövek” hiányában nem j tudja megvalósítani. I Érthető, hogy az egész éven át biztatott tsz-ben nagy volt, a meghökkenés, hiszen elképzel­hetetlennek tartották, hogy még egy télen át megoldatlan maradhat a vízellátás egy nagv- iétszámű állattenyésztésben. | Még elképaelhetetlenebbnek > '.»élték az e«ész évi hitegetést, \ és most joggal kérik a felsőbb irányító szervek segítségét, hogy a szavakat végre tettek váltsák fel. * Az ügyben tájékoztatásért Vali Ferenchez, a MEZŐBER megyei igazgatójához fordul­tunk. aki megerősítette, hogy a kutat még a leghidegebb télben is két hét alatt üzem­be tudnák helyezni, amennyi­ben az 1500 folyóméter 125-ös vagy 150-es AC-csöveket be tudnák szerezni, de ezt a vál­lalat képtelen megoldani. Az ügy bordereiére való tekintet­tel számítunk a megyei vezető és irányító szervek messzeme­nő segítségére. L. Gy. Gazdag agropropaganda a szécsényi járásban összeállították a szécsényi járás közös gazdaságaiban te­vékenykedő agrárszakemberek klubjának következő évi prog­ramját A népes klub együtt dolgozik a járási művelődési otthon mellett működő mező­gazdasági szakbizottsággal. Fontos feladatuknak tartják továbbra is az ismeretterjesz­tő agröpropaganda szélesítését és a szakköri élet fejlesztését. A járás több termelőszövet­kezetében megalakult már ko­rábban az érdeklődésnek meg­felelő sakkor. Szécsényben, Vansányban, Nagylócon és Ludányhalásziban már meg­kedvelték a helyi szak­emberek által irányí­tott szakköri foglalkozásokat. Az a cél, hogy ezt a munkát segítsék, ugyanadukor új szak­állattenyésztő és gépesítés — működik majd az új szakkör. Igen figyelemreméltó eredmé­nyeket mondhatnak már ma­gukénak a szécsényiek a szak­köri filmek készítésében is. A tervekben szerepel még többek között három — a já­rás alapvető gazdálkodási problémáival kapcsolatos — szakelőadás, amelyet az első negyedévben tartanak meg. Már most készülnek a mező­gazdasági könyvhónapra, amelynek eseményei között szerepelnek a vidéki könyvna­pok, illetve kiállítások. A gaz­dag terv még több, a második félévben sorra kerülő feladatot ölel feL Gát a bányatűz ellen A másodlagos, úgynevezett szekunder bányaművelésnél mindig fennáll a tűzveszély. A már korábban lefejtett és be- omlasztott területen mindig marad annyi szén, hogy beme- legedés következtében, kellő mennyiségű oxigén jelenlété­ben lángra lobban. így történt ez tíz nappal ezelőtt Margit- táróban, a már felhagyott bá­nyamezőben. A régi légakna melletti területről először szén- monoxidgáz jelentkezett, ké­sőbb kiújult a tűz. A bánya­mentők a régi lejtősaknát be- omlasztották, s először dön­göltgátat készítettek, hogy a tűz fészkét a levegőtől elzár­ják. Most betonidomkő gátat építenek, ami valószínű végle­gesen elzárja a tűzveszélyes területet. Termeléskiesés egyébként nem történt. Áz első vizsga Alig egy hónapja, u Egri Közúti Igazgatóság főmérnöke az utak téli fenntartásáról tá­jékoztatta a Nógrád megyei szállítási bizottságot. Halot­tunk ilyen s olyan nagytelje­sítményű hóellakaritó-gépek biztosításáról. Több lesz a gép, mondta a főmérnök, mint ta­valy volt. Arról is beszámolt, miként gondoskodnak arról, hogy a csúszóssá vált utakat gyorsan alkalmassá tegyék a biztonságos közlekedés szá­mára. Éjjel-nappali szolgálat lesz a fő közlekedési utakon, njoiios gépkocsi-őrjáratok a megyei útvonalakon, korsze­rűbb módszerek az utakat be­borító jég- vágj' kőréteg el­takarítására, és így tovább. Az idei felkészülést a főmér­nök úgy jellemezte, hogy az jobb, mint a tavalyi. Nos. ennek a nagyobb felké­szülésnek a kipróbálásához kiváló vizsgaalkalom nyílott november 27-én estétől. A* országot elborító hideghullám elérte a megyét Is. A tél le­adta első névjegyét: ónos eső­vel, hózáporral, latyakkal, amely estére ismét megfa­gyott. .. És az utak síkossá váltak, a gépkocsik, bármilyen lassan is Igj'ekeztek úti céljuk felé, csúszkáltak az utakon, mint a korcsolyapályán. Hol itt, hol amott koccantak egymáshoz, fordultak az árokba. Szeren­csére a balesetek közül egyik sem okozott különösen sú­lyos személyi sérülést, de anyagi kárt igen, s a közleke­dés lelassulását szintén. Az első vizsga tehát nem a legjobban sikerült, mert a közúti igazgatóság megyei ki- rendeltsége szerint ugyan tel­jes kapacitással dolgoztak az utakon — de mint kiderült —, ez a kapacitás még sem elegendő arra, hogy a koráb­ban bejelentett „nagyobb fel­készülést” hihetővé tegye. Pe­dig annak jobban örültünk volna, mint a derülátó nyi­latkozatnak. köröket is létrehozzanak. A larancssági egyesült termelő­szövetkezetben például három tagozattal — növénytermesztő, A trifeglieegermi is bizonyítani akar A Salgótarjáni Acélárugyár hideghengerművében a párt­ós gazdasági vezetők az elmúlt napokban arról tanácskoztak, miként tudják teljesíteni az éves exporttervet december 15-re. Megállapították, hogy az éves tervhez 1311 tonna hide­gen hengerelt árut kell előál­lítani. Ez 90 tételt jelent. Eb­ből csak 71-hez van meg a szükséges gyártási utasítás, a többihez hiányzik az alap­anyag. Amennyiben rövid időn belül nem érkezik meg, ve­szélybe kerül Románia, a Né­met Szövetségi Köztársaság és Libanon igényének teljes ki­elégítése. Ezt ismerve ígérték meg a pártalapszervezetek titkárai a sokoldalú segítséget. A gazda­sági vezetők pedig kijelentet­ték: ha megkapják a szüksé­ges alapanyagokat, akkor na­ponta 70 tonna exportképes árut gyártanak, s ez biztosít­ja az éves terv december 15-re való teljesítését. A vasúti hidászok, pálya­építők teljes lendülettel megkezdték a salgótarjáni vasútvonal rekonstrukcióját, újvári Ferenc állomásfőnök­nek — akár a mesebeli ki­rálynak — egyik szeme ne­vet, a másik meg sír. — Nézze meg a külső pá­lyaudvar déli részét Már minden a feje tetején áll. Ha egy vonat bejön, el­téved. A mozdonyvezető néz, s nem tudja, hová, merre menjen. A forgalmi szolgá­lattevő, ha ma munkába áll, más körülményeket talál, mint tegnap. Az átépítés megkezdődött, de a forga­lomban nincs csökkenés. Ugyanannyi a tranzit, ugyan­annyi a helyi vonatok szá­ma. Hogy az építést ne akadályozzuk, hol itt, hol ott szerelünk fel ideiglenes váltót. Az építőknek mun­katerület kell. anyagszállít­mányuk fut be, azt is le kell valahol rakni. Higgye el, az embereink nem is bírnák, ha a vasutas szív nem segítené őket. S hogy ez mennyire igaz, azt mindenekelőtt a pá­lyaépítők ismerik el. — Sok vidéket bejártam, sokfelé építettem már — mondotta az egyik munka­vezető — de a salgótarjáni vasutasok előtt le a kalap­pal. Mert nézze — magya­rázta —, mennie kell a for­galomnak. de közben gon­dolni kell az építés gazda­Mostantól négy ságosságára is. Lehetetlen részletekben csinálni, úgy hogy valahányszor jön egy vonat félreállunk. Dolgozik itt körülbelül százhúsz em­berünk. Ha a külső pálya­udvar személyzete nem se­gítene bennünket, tudja ml lenne itt? Jobb rá sem gon­dolni! — Mikor kezdtek az át­építéshez? — Ha a kisebb-nagyobb anyagszállításokat leszámí­tom egy hónapja. — Milyen változásokat hoz a rekonstrukció? — A pályaudvarnak ki­lenc vágánya van, azonkívül egy raktári és egy kerti vágánya. Ez utóbbi is tulaj­donképpen rakodó vágány. Itt nevezték el kerti vágány­nak. én nem tutjom miért, de ha már ez a neve, ma­radjon. Végül van az úgy­nevezett ti zennégyes váeány. Azt sem tudom miért tizen- négyes ... — Mert a háború előtt, nem kilenc sínpár volt. Több. — Tehát ez a magyará­zata? Értem. Nos. az át­építés után tizenkét vágány lesz, azonkívül megmarad a raktári és a kerti sínpár is. A vágányközi távolság a régi négy méter hetvenöt centi helyett öt méter lesz. Teljes felépítmény-cserét haj­tunk végre. Az új sínek anyaga korszerű, negyven- nyolc egész három tized kg-os sínacél. Találtunk itt a bon­tásnál harmincnégy és fél kilogrammostól negyvenkét kiló nyolcvan dekásig sok­félét. Mind avult. Továb­bá, mert azen az állomáson néhány év múlva dominó térközbiztosítót szerelnek fel, az új vágányok is hegesz­tett, hézag nélküli sínek lesznek. Korszerű váltórend. szert építünk ki. minél rö- videbb lírával. így növek­szik az állomás hasznos vá­gányhosszúsága, anélkül, hogy az állomást elnyújta­nánk. — Mi lesz ebből készen az idén? • — A lírákat kitérőcseré­ket átszelési kitérőket ala­kítjuk ki a baglyasi átjá­rótól észak felé haladva. A pályaudvari felépítmény- rekonstrukciót síncseréket jövőre kezdjük meg. — Látom, a felépitménv- rckonstmkcióval együtt a pálpaszintemelés is megkez­dődött. A% eszme sso Igála í d lm r t Kedves és örökké emlékezetes színfolt a kommunis­ták nagy családjában a piros párttagsági könyv átvé­tele. Tanúsítja, hogy a könyvek tulajdonosai vállal­koznak az eszme szolgálatára, amely egyre jobban tért hódit a világ minden táján, egyre több ember hajlan­dó életét is áldozni érte. Nekünk viszonylag könnyebb a dolgunk mint azok­nak, akik a terrorral és üldözéssel szembeszállva küz­denek az emberi méltóságot., boldogságot, anyagi gya­rapodást szolgáló kommunista eszméket megvalósító társadalomért Békében, de forradalmi lendülettel old­juk meg országépítő munkánkat Tudjuk; ha jól dol­gozunk, segítjük elvtársainkat gyarapítjuk az őket tá­mogatók és rokomzenvezök táborát. A magunk mögött hagyott egy évtizedben sok ne­hézséget gyúrtunk le. Begyógyítottuk az ellenforrada­lom okozta sebeket., nagyol léptünk előre országunk gyarapításában. Voltak zökkenők is, de munka köz­ben megvetettük fejlődésünk újabb alapját, az új gaz­dasági mechanizmust, melynek helyes megvalósítása során egy lépcsővel feljebb jutunk szocialista társa­dalmunk építésében. Amikor a tagösszeirás során igent mondtunk a párt­ban való maradásra, akkor nemcsak a IX. pártkong­resszus határozatainak hatékony megvalósítására vál­lalkoztunk, hanem az esetleges bajok orvoslására is. Új utakat járunk, saját magunknak kell megtalálni és kialakítani az országépités legelőnyösebb módszereit. Meg tudjuk tenni, mert politikánk jó, a bizalom lég­köre tölti be életünk minden területét, mert sokkal elevenebben él az esz',ne önzetlen szolgálata mint ko­rábban. Ebben része van annak a sok tapasztalatnak, ame­lyet az elmúlt időklen szereztünk, annak az eszmei biztonságérzetnek, amelyet magunkban kialakítottunk, A nehéz feladatok megoldása nemcsak megedzett ben­nünket, hanem képessé tett a nagyobb tennivalók el­végzésére is. A Magyar Szocialista Munkáspártban tevékenyked­ni, vállalni a szocialista építéssel járó nehéz, bonyolult feladatokat, bátorságot is jelent. Jelenti a téves néze­tekkel való türelmes vitát, még akkor is, ha eközben bántó szavak is érik az embert. Jelenti az eszmei tisz­tánlátást, a jövő helyes ismeretét, az áldozatvállalást, a szocialista humanizmust, az alkotó embernek járó megbecsülést, a közéleti tisztaságot, a feltétlen bizal­mat az emberek iránt, a törtetés és karrierizmus, a si­mulékonyság elutasítását. Párttagsági könyvünk átvételekor helyes mindannyi­unknak elgondolkodni a megtett útról, számot vetni cselekedeteinkkel, s ennek tükrében meghatározni a tennivalókat. Meg kell ezt tenni, mert valljuk: elért eredményeinkben ugyanúgy tükröződik párttagságunk erénye, munkája, tehetsége, mint a hibákban emberi hiányossága. Gondolnunk kell azokra az elvtársakra is. akik ma már nincsenek köztünk, s annak idején tudá­suk, forradalmi tapasztalatuk megóvott bennünket a tévedésektől. S hogy közülünk ki, milyen úton jutott el a párthoz, azt sem árt most felidézni, amikor újabb, hosszabb időre kötelezzük el magunkat az eszme még tartalma­sabb, még hatékonyabb szolgálatára. Venesz Károly — Ügy van. A teljesen új felépítmény, a baglyasi át­járótól körülbelül ötven­nyolc centiméterrel maga­sabb a régi pályaszinthez képest. Ez aztán észak felé haladva fokozatosan emelke­dik. — Igen, ezt már hallottam. A közúti aluljárónál, amely valahol a Régiposta utca tá­ján épül majd, már két mé­ter nyolcvan centiméterrel lesz magasabb a mostani pó- lyamagasságnál, Jövőre mi a program? — Pontosan még nem tud­juk, hiszen még nem kap­tunk meg minden dokumen­tációt. Decemberben a mos­tani létszám zöme elvonul, tizenhatan maradunk. Elvé­gezzük azt, amire most nincs időnk. Vágányperro- nok feltöltése, hibajavítás, ha leesik a hó, hótakarítás. Tavasszal aztán új erővel folytatjuk. Az már biztos, hogy jövőre megkezdjük a főtéri megállónál is a pá­lya-rekonstrukcióit. Itt ha­talmas földmunka vár ránk. Körülbelül harmincötezer köbméter földet kel! meg­mozgatni ... — Még az elején tartanak, az igaz. De mikor fejezik he az átépítést? — Nagy munka ez. Előre­láthatólag eltart négy évig... A VÁM Budapesti Igaz­gatóságának építési főnök­sége mellett felvonult már a MÁV hídépítési főnöksé­gének építésvezetősége is, a salgótarjáni vasút-rekonst- rukcióhoz. Ennek ma legin­kább látható jele a Na­rancs utcai gyalogaluljáró­nál bekerített munkahely. De jövőre a hídépítők is megjelennek a város több pontján... És négy évig el sem mennek. Sok az a négy év? Nem kevés. És lesz elég gon­dunk nekünk, városlakók­nak is, nemcsak a vasuta­soknak. Bekövetkezik pél­dául időszak, amikor nem lesz valami egyszerű meg­találni az átkelő helyet a vasút egyik oldaláról a má­sik oldalára. De majd csak átvészeljük. Érdemes is. Sal­gótarján vasúti közlekedé­sének korszerűsítéséhez te­szik az első lépéseket. Ezt is, s a következő lépéseket támogatni, segíteni mind­annyiunk közös érdeke. Hát­ha sikerül abból a négy évből valamennyi! megtaka­rítani ... Hiszen, emlék­szünk még a budapesti va- sútigazgatóság helyettes ve­zetőjének olyan nyilatkoza­tára is. amelv nem négy hanem csak két évre taksál ta e feladat végrehajtását. Csizmadia Géza )

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents